自主品牌专利
中国汽车发展初期，我们的“三大件”技术一直落后于国外，这也是国内汽车自主品牌长期以来向消费者抱怨最多的问题。然而，随着中国汽车工业的蓬勃发展，自主品牌不断加大对“三大件”的研发投入，在汽车核心技术和零部件制造工艺上取得了诸多突破。有些技术和合资品牌差别不大。以国内知名变速箱生产企业重庆青山实业有限公司为例，其已经成为国内大部分自主品牌车企的变速箱供应商，品质和技术都得到了消费者的认可。
重庆青山工业责任有限公司Di隶属于中国兵器装备集团有限公司，从1984走上军民融合之路。2009年，自主研发国内首款AMT自动变速箱并实现产业化。2011成为国内首家产销量突破10万台的变速箱企业。2020年，DCT变速箱产销突破40万台。拥有国家认定的企业技术中心和CNAS认证的国家实验中心，形成“两国三地七中心”的全球化布局，公司拥有215项有效专利，其中发明专利80项。可见青山工业已经成为国内的明星变速箱企业，吸引了大部分国内自主品牌与之合作。
奇瑞汽车作为国内自主品牌的开创者，与青山工业的合作由来已久，其近期推出的新车型捷威X70？Plus与新一代捷威X90搭载青山工业自主研发生产的DF727C系列7DCT湿式双离合变速箱。变速箱具有动力输出平顺、油耗低的优点，为用户带来舒适的驾驶体验。
恰巧在重庆参加了新一代捷威X90(以下简称新捷威X90)的试驾，得以体验青山自主研发的7DCT湿式双离合变速箱的性能。重庆素有“8D魔都”之称，因城内满是上下坡山路，布满错综复杂的立交桥而得名。正是因为重庆复杂的路况，全新的捷途X90在这里试驾更具挑战性。
全新捷威X90搭载奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI发动机，最大功率145kW，最大扭矩290n·m，匹配7DCT湿式双离合变速箱。这套动力系统数据虽然表现不是很迅速，但足够日常使用。毕竟捷威X90的定位是舒适豪华的中型SUV。
在我的实际驾驶体验中，新捷威X90的动力输出确实很流畅，油门控制也很容易让人上手。只要轻踩油门就能驱动车辆，动力输出很柔和。这样的设定，让人走在重庆的山路上，感觉还是蛮舒服的。因为在重庆的道路上，我们经常需要半坡起步，但是有了自动泊车和坡道辅助系统，司机即使半坡起步也会很淡定，不会因为担心打滑而深踩油门怕车跳出来。驾驶员只要缓慢深踩油门，车辆就能优雅有力地半程起步，在一定程度上可以保护变速箱。
全新捷威X90在高速行驶时，无论是升档还是降档，都有着清脆的换挡感。它的换挡感受就是加速度的变化，可以给驾驶者很大的发动机噪音响应。7速DCT变速箱在大油门降档过程中，有时会在中挡短暂停留，以及时响应驾驶员，然后准备降档至目标挡位，给驾驶员带来愉悦的驾驶体验。
全新捷威X90在辅助驾驶方面搭载了7+11主动安全技术，拥有L2级别的自动辅助驾驶。具体配置包括:自适应巡航系统、自动紧急制动系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、交通拥堵辅助系统、交通限速标志识别系统、智能远光灯辅助系统、电子稳定控制系统、坡道辅助、正面碰撞预警等等。
全新捷威X90不仅为用户带来平顺舒适的驾乘体验，在内饰设计上也为用户带来舒适的驾乘体验。搭载豪华品牌汽车使用的双12.3寸大横屏设计，带来移动影院般的享受。这块屏幕上搭载的车载系统支持4G车联网、手机遥控、全时语音控制等。，彰显科技感，带来良好的人机交互体验。还配有Andoto豪华座椅，轻奢精致的皮质，符合人体工学的外形设计，具有加热和通风功能，乘坐舒适性和包裹性都很好。
物品通过了全新捷威X90的试驾体验，感触颇多。以前觉得自主品牌很多地方还不如合资品牌，但是体验了新X90之后发现自主品牌有了一点进步。从我试驾过的全新捷威X90来看，毫不夸张的说在体验上不输合资品牌，但是全新捷威X90的售价只有7万，顶配也才65，438+0.4万，性价比真的不错。