社论:补齐短板，巩固新能源汽车发展优势

如何巩固其优势，在最近的国务院常务会议上提出了几个方向性的指引:加强动力电池系统、新型场地结构、智能驾驶系统等关键领域的关键核心技术研究；统筹国内外资源开发利用，完善动力电池回收体系，构建“汽车、能源、陆云”一体化的产业生态，提高全产业链自主可控能力和绿色发展水平；延续并优化新能源汽车车辆购置税减免政策。

新能源汽车赛道是中国在耐用品细分赛道突破的新案例。最新数据显示，2023年前4个月，全球新能源乘用车保有量达454万辆，同比增长38%。中国新能源乘用车占全球新能源汽车的60%，凸显了中国在新能源汽车领域的全产业链优势。

但中国能在新能源汽车这个细分领域走出自己的节奏，聚集自己独特的优势，至少得益于两点:一是构建开放的市场准入环境，充分利用国内外资源。正是特斯拉专利的开放，让中国造车新势力突破了技术等行业的准入门槛，而上海特斯拉超级工厂对中国新能源汽车完整产业生态链的形成贡献巨大。

第二，中国政府对新能源汽车持续的政策支持是中国在世界新能源汽车产业生态链中占据主导地位的基本保证。相比燃油车，新能源车是一个新的子行业赛道，发展初期市场培育和政策扶持必不可少。

当然，在目前新能源汽车的细分领域，中国的造车新势力需要继续将有限的资源尽可能投入到自身的比较优势中，以市场开放合作的心态打造独特的市场竞争优势。

在这方面，最近的国务院常务会议已经给出了方向，即在加强动力电池系统、新型底盘架构和智能驾驶系统方面进行关键核心技术的攻关。

同时，为了巩固我国在新能源汽车领域的市场竞争优势，需要补齐新能源汽车赛道的短板，即完善电池回收等环节，从而实现新能源汽车产业生态链的完整闭环。

近年来，新能源汽车发展迅速，随之而来的将是电池的回收和降解。电池是电子化学品，腐蚀性强，毒性大。电池如何降解将决定新能源汽车产业的发展空间。

毕竟作为一个新的生态系统，不仅需要进口，还需要出口。目前新能源产业的发展是生产运营、充电桩等基础设施体系有了很大进步，但电池回收还需要进一步完善和技术突破；当务之急是加大电池回收降解方面的研发投入，完善动力电池回收体系，避免因电池回收不完善而导致整个新能源汽车产业的失败。

另外，要明确新能源汽车在整个出行工具市场的定位。目前，动力电池的能量密度明显低于石油等能源，这意味着新能源汽车在能源性价比、出行成本、维护成本等方面更多是燃油汽车的替代品，新能源汽车的比较优势可能更集中在AI的实现场景上。为此，新能源汽车必须明确自己的定位，才能真正找到自己的生存发展逻辑。

总之，新能源汽车是中国在出行工具市场培育的一个细分行业，属于开拓性传承。目前，要巩固中国在新能源汽车赛道上的显性竞争优势，将需要弥补动力电池回收等短板，推进新能源汽车闭环生产生态，从而固化和强化中国在这一细分市场的竞争优势。

要实现这一目标，需要营造开放自由的商业环境，充分利用国内外资源，打造自由开放的新能源汽车生态系统，避免自满。