告诉你一个真实的马自达·CX-30
首先，如果你不开心，那就不值得买。
原因不是车不好，恰恰相反，车挺好的。原因在于价格:12.99-1719000元。因为是新车，所以没有优惠，但是尺寸更大，动力相同的一汽马自达CX-4的终端价格和CX-30差不多。我不需要教你如何选择。
空间方面，由于CX-30采用了马自达3紧凑级车型的平台，相比小型车平台的本田XR-V，在轴距和车身尺寸上更有优势？。CX-30轴距2653mm，后排空间在同级别中数一数二，与本田XR-V相当，但左右、前后空间比C-HR更有优势
内饰做工很不错。虽然没有大屏的设计不如标致2008，但是用料和质感都很不错。我相信CX-30的部分成本是用在内饰上的，因为你看看本田XR-V的内饰就知道本田省了多少成本了。当然，这也是本田造车理念的不同。
然后CX-30和之前的CX-5一样，隔音变得很好，NVH也比本田好很多。而且驾驶相当高级，没有感觉马自达底盘有点松，驾驶操控灵活，但是有点便宜。马自达现在变得先进了。
所以没有弱点？这对2.0L自然吸气发动机在高速下有点噪音，声音不好听。所以当你深踩油门的时候，和本田XR-V一样？1.5T涡轮感觉差不多，只是隔音会更好。
但是很难接受标榜运动的CX-30在动力上没有优势，无论是和丰田C-HR？2.0L自然吸气或者本田的1.5T都没有优势。而且那个6AT变速箱确实有点过时了。每次你要动力的时候，它的反应就慢很多，然后你降档，拉速度，获得加速感。现在CVT和DCT越来越好，连现代和起亚的CVT都不错，AT谁不努力也没办法。
最后，马自达CX-30和马自达3一样，改用扭力梁悬挂。然而，马自达坚持认为这不是简单的扭力梁，而是获得专利的“SEB蝴蝶仿生后悬架结构”。而且成本并不比多连杆低，使用的钢材都要从日本进口。
但是实际效果如何呢？另外，我试着坐在后排，发现后排的路面振动过滤有时候比前排好。马自达没有吹牛。
不过有一个例外，就是连续通过减速带时，CX-30无论是前后排都弹跳很差，比多连杆车型都要差，甚至比同级别的扭力梁车型(比如标致2008)都没有优势。
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