日系、韩系、美系、欧系、中系、五大品牌的车各有什么优势？

日系车的代表销量冠军卡罗拉，省油，好开。日系车一般都有可靠的发动机。现在日系车装备严重不足。

世界十大有专利贡献的汽车公司包括丰田、本田、日产、江森自控、博格华纳、爱信精机、普利司通、捷达加特、雅马哈、矢崎。日本三大汽车巨头丰田、本田、日产领衔创新车企百强榜单。其中，五家日本零部件供应商——爱信精机、普利司通、捷达加特、雅马哈、矢崎也入围。因此，日本汽车制造商占据了8个席位。汤森路透是WIPO的数据提供商。排名不仅要看专利申请数量(量)，还要看专利授权率(成功)、使用率(影响力)和全球覆盖率(全球化)。所以是一份真正能检验厂商技术实力的报告。

今年9月，北京现代的月销量仅为68644辆。不到7万辆的成绩把10挤出了前10，相比月销量第1的一汽大众多出654380+040辆，而自主品牌——长城以86339的月销量排名第七。再看自行车销量，IX35在9月整形后的月销量为14287，略好于捷途X70，但远不及哈弗H6的一半。老款IX25月销量排名第63，沦落到和奔腾X40竞争。更神奇的是，老款IX25在今年1-9月期间的总销量仅为23933辆，远远落后于同为小型SUV的自主品牌荣威RX3、哈弗H4、名爵ZS、吉利远景、宝骏、长安等，而且还像途胜、全新胜达等北京现代的其他主力车型。先说东风大岳起亚，一家与韩系车在中国的合资车企。由于在华销量下滑，其产能闲置。因此，东风大岳起亚将腾出部分产能给国产造车新势力——华人运通“承包”。说实话，起亚的操作并没有拉升空气，让韩系车的形象再次变差，但这一切都是为了在中国生存。韩系车逐渐边缘化，在国内基本不占优势。

在中国的美国汽车包括通用(别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱)、福特及其林肯、克莱斯勒的吉普。这三个群体中，除了综合部，其他两个都是人渣，在国内几乎成了小众品牌。无论是高端还是低端的美系车，都有一个硬伤，就是变速箱辣鸡，表现为换挡突兀，换挡逻辑混乱，可靠性差，后期故障率高。无论是福克斯、英朗、君威还是君越，这些问题都是存在的。美系车有它的优势，发动机技术先进，动力强劲，底盘扎实，NHV优化，但全车毁在变速箱上。

美式跑车往往排量大，马力大，但对其他车尤其是底盘的要求相对较低(野马、道奇、科迈罗是典型代表，5.0以上的发动机悬挂系统差，变速箱技术也很一般，导致价格很低，能买到动力很大的车)。欧洲的系统比较均衡，注重车辆的整体性能和各部件的配合(保时捷，法拉利等。).非常注重发动机和变速箱的配合以及底盘的调校，最终的车价要高很多。)不过近几年美系车也开始有所改变，逐渐开始注重综合性能。新野马就是一个代表。新发动机变小了，排量只有2.3，但换成了现代悬挂系统。

第一梯队:奇瑞、吉利、长安、比亚迪。中国制造的大金刚合适。基本上全线产品质量都在国产品牌之上，可以放心购买。

第二梯队:宝骏、哈弗、启辰、荣威、捷途、江淮、长安欧尚、北京、新宝骏、名爵、传祺。

第三梯队:北汽、东南、汉腾、奔腾、东风风光、东风风行。不用说，不建议接触这些品牌的任何型号。

克林是当之无愧的最佳国货实力。

日本人:破不了的丰田。

总体来说，日系车质量不错，开久了也没毛病。如果丰田选择的话，可以考虑卡罗拉这款最经典的家庭紧凑型车，不仅外观非常时尚漂亮，在车辆配置和燃油经济性方面也有非常不错的表现。价格也不错，109800-159800，优惠10000左右。

韩国部:现代年轻体育的美丽风向标。

总体来说，韩系车外观漂亮，设计和谐。如果选择现代车，可以考虑菲斯塔和菲斯塔。整体流线设计比较流畅，适合现在的年轻人选择。菲斯塔搭载7速干式双离合变速箱，1.6T 204马力L4发动机，动力和外观都值得购买。价格:123800-144800。

美系:雪佛兰配备大功率。

美系车整体配置高，同价位配置最高，一般同价位配置都差不多。与雪佛兰不同的是，雪佛兰克鲁斯117900优惠5.5万元，是同级别车型中优惠幅度最大的。价格是美系车的优势，但很少降价。

欧洲部:开宝马，骑奔驰。

欧洲车一般做起来比较舒服，讲究高品质，奔驰A系价格也还可以。奔驰推荐最便宜的A系，两厢家庭版172800。

中文系:所有系都和我有关系。

中国车企买其他部门，让其他部门的元素在中国部门上展示。其实技术是一样的，就是logo和外壳不一样。中系推荐红旗，大气质量高的国产车型，驾驶感可以超高，就是保存率不是很高，其他都不错。

各有各的优势。