为什么只有日本有成熟的油电混合技术？

日本的油电混合动力技术在世界上是比较先进的，这和日系车的战略方向有关。众所周知，相对于美系车，日系车追求省油。为了达到良好的燃油经济性，他们不断研究探索油耗，所以日系车不断更新内燃机。以马自达和丰田为首的日本汽车继续优化发动机的压缩比。Skyacti-X发动机通过将空燃比提高到36.8: 1，实现了50%的热效率，丰田和本田也走上了混动路线。

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丰田的THS混合动力技术和本田的I-MMD技术。

在混动市场，丰田可以说是当之无愧？油哥？早在1997，丰田就向市场推出了其混合动力系统普锐斯。经过20多年的发展，丰田混合动力车的全球销量已经突破500万辆。经过不断的发展，丰田的THS混合动力系统已经是第二代了，非常高效稳定。目前凯美瑞、雷凌、卡罗拉在国内都有配备。在这套混合动力系统中，发动机带动驱动电机工作，同时发电机也做功。当发动机不需要提供大功率时，发动机产生的能量会储存在蓄电池中回收，制动时能量会进一步回收。这些回收的能量可作为驱动力，在低速、加速或匀速工况下驱动车辆，实现车内电能循环，降低车辆油耗。凯美瑞普通版油耗6.0L，混动版4.1左右。

因为丰田在混动上太强了，即使本田面对丰田，也有太多的专利和技术绕不过去，但是技术之家本田怎么妥协？本田的I-MMD混合动力技术由发动机、发电机和驱动电机组成。低速时，车辆伸出，由电机驱动。中高速时，由发动机直接驱动，只有一个一级减速器。这种系统要求电机功率大，高速时发动机转速高。目前雅阁和CR-V都搭载了这项技术。

日系车企成熟的混动技术与其战略方向和环境有关。有一段时间，他们不断追求燃油经济性，在传统内燃机上遇到瓶颈，就转向混合动力路线。