别克为合资品牌电动车做了样车，E5上市20.89万。
事实上，中国大力发展新能源汽车十年以来，自主品牌一直引领行业，合资品牌在这场新能源汽车的运动中动作缓慢。无论是三电技术，还是智能交互，辅助驾驶，都永远是自己主动落后。最重要的是合资品牌一直放不下姿态。即使在新的变化来临时，原有的品牌溢价不太好，仍然有很多合资品牌不愿意低下高贵的头，在定价时仍然会摆架子。
但是，形势比人强。如果想在行业发生重大变化的情况下生存下来，就需要顺应趋势的发展，而不是守着那张已经“一文不值”的脸。
别克对这方面了解的比较透彻。
4月13日，别克品牌基于奥特能电动车平台的首款产品别克ELECTRA E5正式上市。新车* * *推出两款标准续航版、两款长续航版和1 Avia车型，售价区间为20.89万-27.89万元。
在价格公布之前，笔者和身边的其他媒体同仁都在猜测价格。考虑到目前价格战的影响，大家基本都比较保守，但我们猜测的起步价也是23-25万元，最高价30-35万元。毕竟这是一款合资品牌的中大型纯电动SUV，而且也是用与凯迪拉克瑞格同源的Otto纯电动平台打造的。
最终价格出来的时候，真的有点震惊。因为别克ELECTRA E5的价格区间与首日上市的极氪X有很大的重合，虽然极氪X也有自己的特点，但两车车型毕竟有差距。极氪X只是紧凑型SUV，别克ELECTRA E5是中大型SUV。而且别克ELECTRA E5的续航能力远高于氪x。
如果找个价格相当的，刚刚上市的樊菲F7也是一款中大型纯电动SUV，价格区间为22.99万-30.1.9万元。这个价格曾经被我的同事博格(一位未透露姓名的资深汽车编辑)认可，但现在同级别的别克ELECTRA E5，整体上居然比樊菲F7还便宜。
随着别克ELECTRA E5正式上市，用户下载iBuick App或微信搜索别克小程序，即可支付3000元定金，享受丰富的车主权益。即日起，展车将抵达中国别克纯电动空间及纯电动区，消费者可到店近距离体验。
别克ELECTRA E5采用了别克伊莱克特-X概念车的设计语言，官方称之为别克纯设计理念。车头部分采用了时下流行的分体式大灯设计。两个日间行车灯位于前发动机室的下边缘，并随着车身线条向后延伸。上升的曲线配合灯体内的两级光源，让正面看起来很有女人味。
主光源位于保险杠两侧，整体设计如同两个空气动力学出风口，与整个保险杠线条完美融合。此外，大灯旁边还设计了两条银色的“八”字装饰条，与封闭网上的菱形装饰相结合，既达到了封闭网的效果又增强了整个前脸的层次感。
双飞翼LED日间行车灯拥有40颗LED，采用双导光结构和屏幕发光技术，实现了柔和的表面发光效果；羽光自动大灯支持flow crystal律动灯光系统，打造更具仪式感的互动体验。
车身侧面采用流畅的线条设计，门板下方的装饰条提升了侧面的层次。同时，两条硬朗的线条也让整个侧面的光影效果更加丰富。侧面细节方面，新车还采用了隐藏式门把手的设计，充电插孔设计在前翼子板上，品牌LOGO镶嵌在盖板中，细节控制的很好。另外，后侧的窗线也有向后延伸的效果，让整个侧面看起来非常修长。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681(1684)mm，轴距为2954 mm，再加上纯电动平台独特的短前后悬架，别克ELECTRA E5拥有更好的空间体验。
车尾部分，整体设计比前部硬朗，尤其是保险杠位置的直线线条，提升了层次感，强化了这种硬朗的风格。尾灯采用贯穿式设计，两侧灯体由一根细长的LED灯带相连，所以整体效果还是很精致的。此外，贯穿式尾灯的加入也拓宽了车尾的横向视觉效果。当然，除了这些，还有一个小细节设计的非常用心，那就是尾翼上的三段式高位刹车灯，其造型与全新的别克车标相呼应，这也是非常鲜明的品牌设计特色。
Avia四驱版基于别克ELECTRA E5打造，融入了多项独家设计。配备Avenir专属镀铬饰条、银色车顶铝合金行李架、夜光迎宾踏板、20寸蝶翼低阻轮毂、带投射灯的感应式电尾门，彰显合资产品的品质氛围。同时，Avenir水晶钻石数字大灯和Avenir穿透流光飞翼尾灯进一步提升辨识度，“远洲蓝”专属车身颜色凸显别克电动车独有的优雅与纯粹。
在室内设计方面，采用纯设计的纯设计理念。这种分层悬浮式设计融合了科技感、运动感和奢华优雅感。中控台采用悬浮式造型，线条简洁流畅；内饰板采用纳米级亲肤环保材料，不同纹理巧妙搭配，彰显细节的优雅精致。
中控台采用悬浮式设计，打破传统布局，打造方便实用的开放式储物空间，配合精致的电子手臂，将车内空间最大限度释放给用户。此外，中控台上还设计了Decor light dance水晶阵列装饰板和驾驶舱周围的121彩色音乐律动氛围灯，可与正在播放的音乐同频律动，提升内饰整体氛围。
在整个内饰中，最显眼的是中控台上的30寸曲面屏。与其他穿透式大屏不同，ELECTRA E5的曲面屏仅由一块屏幕组成，非常具有科技感。这块屏幕的分辨率高达6008×934，达到6K的水平，可以呈现654.38+0亿种色彩，是业界主流屏幕的64倍。同时屏幕还支持高精度多点触控，经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理，呈现清晰、美观、完美、流畅的画面细节。
作为智能驾驶舱强大的底层支撑，ELECTRA E5搭载新一代VIP智能电子架构，搭载旗舰级高通骁龙8155芯片，并引入5G技术，提供高效的信息传递和极其流畅的操作体验，同时支持整车多模块OTA并行刷新，让用户时刻与时俱进。
同时，别克ELECTRA E5采用了最新迭代的别克eConnect智联科技，不仅拥有众多主流在线影音服务，还全新升级了智能语音助手，全系标配无线CarPlay和大功率无线手机充电功能。值得一提的是，新车还支持杨英鹏手机钥匙，提供包括长途迎宾、无钥匙进入、特权* * *、车辆控制、异常情况提醒等功能，进一步提升了汽车的便捷性和安全性。
作为EYEMAX 6K屏幕的延伸，ELECTRA E5还配备了12.6英寸全彩宽HUD平视显示系统，支持多种显示模式，亮度可随环境光线自动调节，让驾驶者不离开路面即可获得车速、导航、辅助驾驶、音乐、娱乐等重要信息，有效保障行车安全。
得益于高效灵活的平台，ELECTRA E5拥有2954mm的轴距，可以为车内带来更宽敞的空间。同级最大的两排膝部空间和腿部空间分别达到140mm和1030mm。座椅采用专为电动车研发的骨架平台，融入宽体人体工学设计。前排座垫宽度高达520 mm，S型靠背轻盈时尚，灵感源自豪华家居，最大程度释放后排更多纵向空间。宽体悬挂头枕由横向凸耳支撑，提高了旅途的舒适性。同时前排座椅具有三速加热通风和四向腰部支撑调节功能。除了宽敞舒适的乘坐空间，ELECTRA E5还拥有365，438+0的高效储物空间，悬挂式中控台下方的4.5L多功能储物盒，以及容积为502L-1658L的灵活后备箱空间。
值得一提的是，别克ELECTRA E5搭载了全新升级的Quiet-tuning？静音技术、高性能电机声学包裹技术、5mm双层声学玻璃等多种高档隔音材料，可为车辆带来卓越的NVH。此外，车辆还配备了BOSE音响系统，结合出色的NVH可以带来更好的视听效果。
动力方面，ELECTRA E5有多种动力组合，通过前后电机适应不同的客户需求。前驱单电机车型最大扭矩可达330n·m；；Avia的四驱车型采用前置永磁和后置感应双电机的组合，兼容且经济。最大扭矩可高达465n·m，可实现6.7秒0-100km/h的加速性能。
而且，别克ELECTRA E5以成熟稳健的出厂调校和多样化的模式选择，为用户提供了易于操控的操作体验，兼顾了燃油车和电动车的驾驶习惯。其单踏板模式支持两种动能回收，包括标准能量回收模式和高能量回收模式。凭借创新的DROD能量回收桨，它可以实现更强的动能回收和更丰富的驾驶体验。用户还可以选择关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶体验。
底盘方面，别克ELECTRA E5采用后五连杆独立悬架，保证了舒适性和运动性兼顾的动态性能。得益于整车接近50:50的前后轴荷比，用户在变道和过弯时更加得心应手。
别克ELECTRA E5依托通用汽车超过25年的电气化经验和前瞻性技术优势，以及奥特能电动车“更智能、更安全、更性能”的平台，致力于解决消费者对性能退化和电池安全的担忧。新车标准续航版和长续航版分别搭载容量为68.4kWh和79.7kWh的三元锂电池，CLTC工况下续航里程分别达到545km和620km。
自主研发的Autodyne 8合1电驱动系统，拥有扁平线技术、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，提供更高的能效和更稳定的输出。新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可以综合管理空气、电池和电驱动系统的热量，优化电池和乘客舱的能量分配，实现电池能耗和驾驶品质更好的平衡，提高冬季续航性能。
同时，别克ELECTRA E5搭载的电池采用与供应商合作定制的独家阳极电池材料，热稳定性高、衰减低、寿命长。其业内首创的无线电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统，可以实现更智能、更精准的电池“呵护”。热失控保护系统分为电芯、模块、整体封装等几个维度，通过隔热、冷却、排气等手段进一步提高电池的热管理水平。超高强度钢井形电池壳和电池壳安全架构设计结合车载系统，大大提升了电池的碰撞保护性能。电池组采用国际一流的开发和测试标准，进行远高于行业标准的挤压试验和针刺试验。此外，ELECTRA E5还经历了数轮上千次的验证过程，其中整车耐久性试验覆盖了多种极端环境，等效里程超过360万公里，零部件耐久性试验模拟了超越整车生命周期的疲劳。
别克ELECTRA E5搭载eCruise智能辅助驾驶系统，目前广受消费者关注。其中，HOLCA智能车道对中辅助FSRACC全速自适应巡航，可以在0-80km/h的速度范围内主动保持车道对中，大大降低驾驶疲劳。
此外，别克ELECTRA E5还将启动新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，目前该系统已装备在凯迪拉克锐界。依托车辆法规的高计算能力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统。，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯做出诸多调整和优化，可以实现更舒适、更安全的驾驶体验。该系统还提供了创新的“极光卫士”方向盘，具有驾驶员视线监控功能。通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线，有效提高驾驶安全性。此外，获得专利的振动警告安全座椅可以在不打扰车内其他乘客的情况下，给驾驶员一个安静直观的安全警告。
总结:看了别克ELECTRA E5的介绍，可以发现这款车和之前很多合资品牌仓促推出的电动车有很大的不同。是基于真正纯电动平台打造的产品，合资品质，智能性能处于市场主流水平。售价方面，别克也很务实，给出了一个能让消费者满意的价格。
个人认为，别克ELECTRA E5的上市为后来的合资品牌推出电动车产品树立了很好的榜样。汽车需要怎样的产品竞争力，定价需要怎样的务实，合资品牌电动车才能真正叫好卖得起，重新成为电动车市场的主流选择。别克做了榜样，其他合资品牌应该知道如何跟进。
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