麦巴赫的起源和历史，麦巴赫？
左:戴姆勒先生右:麦巴赫先生在小城罗伊特林根与“汽车鼻祖”威廉·迈巴赫和戈特利布·戴姆勒第一次见面是在1865年布鲁德豪斯的车间。年仅19岁的威廉·迈巴赫(Wilhelm maybach)凭借其非凡的绘画天赋迅速引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好在威廉·迈巴赫和戈特利布·戴姆勒之间架起了友谊的桥梁，他们成为了亲密的朋友。
1869威廉·迈巴赫接受戴姆勒的邀请，来到gasmotorenfabrik deutz公司担任技术制图师。1872年，戴姆勒进入尼古拉·奥托(nikolaus otto)创办的gasmotorenfabrik工厂担任技术总监。在奥托工厂开始了四冲程发动机的研发，年仅27岁的迈巴赫也被任命为设计总监。
戈特利布·戴姆勒(Gottlieb daimler)于1882年离开gasmotorenfabrik deutz前往斯图加特附近的巴德坎斯塔特(bad cannstatt)，在那里他买了一处宽敞的房产，还有一个小花园被改造成了他的工作间。65438+10月这一年，威廉·迈巴赫也来到了这里，开始和戴姆勒一起研发轻型高速内燃机。经过仔细和广泛的研究，威廉·迈巴赫发明了不规则热管点火系统，这是开发高速发动机的重要组成部分。但是这个发明已经被一个叫沃森的英国人申请了专利。于是我不得不放弃这个成果，转而对市面上原有的内燃机进行技术改进。经过他们不懈的努力，发动机的转速大大提高了。这些发明专利为后来的商业化打下了良好的基础。
继1883的卧式发动机之后，一款名为“老爷钟”的垂直固定气缸的轻小型发动机问世。这种体积小转速高的发动机前景被广泛看好。1885年，这种新型发动机首次应用于自行车，实际上是摩托车的先驱。并于1886年首次将发动机装上四轮马车，成为著名的“汽油马车”。然而，威廉·迈巴赫显然不满足于仅在货车上使用他的发明。他设想的第一个产品是钢轮车。威廉迈巴赫(Wilhelm maybach)在这款车上成功安装了带滑动小齿轮的4速齿轮传动装置，滑动齿轮系统正式引入汽车制造。这款“齿轮车”出现在1889的巴黎世博会上，用户的广泛好评就是对这项技术最好的验证。
迈巴赫)——皇冠上的钻石1890年戴姆勒、duttenhofer、lorenz成立戴姆勒-motoren-gesellschaft公司时，迈巴赫被任命为总工程师，当年开发了蜂窝散热器。这种有效的发动机冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。法国人称他为“roides建筑者”。但在2月1891，他以不能接受合同条款为由离职。在接下来的一年半时间里，威廉·迈巴赫继续在他的工作室里进行设计，但得到了戴姆勒的赞助。1892年秋，威廉·迈巴赫在这一时期的一些重要设计发明在赫尔曼酒店公布，包括喷嘴化油器、凤凰发动机和皮带传动系统的改进。英国实业家弗雷德里克·西蒙斯向dmg公司施压，最终威廉·迈巴赫在1895年6月被重新任命为公司技术总监。回到原来的岗位后，威廉·迈巴赫取得了一项又一项科技成果。例如，他发明了第一台四缸汽车发动机。在1898到1899期间，他发明了五种不同类型的发动机，可以产生6到23马力的功率。
在威廉·迈巴赫的所有设计发明中，最杰出的是1900年戴姆勒去世后发明的第一辆“奔驰”汽车，在1901年3月的《美好的一周》中引起了不小的轰动。这款车的诞生归功于威廉·迈巴赫和埃米尔·杰利内克。
“奔驰”这个名字的由来还有一个小插曲。时任奥地利驻法国尼斯领事的埃米尔·杰利内克(Emil jellinek)是戴姆勒汽车的热情支持者。他曾驾驶戴姆勒制造的凤凰汽车在1899年法国尼斯汽车大赛中获得冠军。他将赛车命名为“奔驰”，这是他小女儿的名字。他认为美丽的名字和漂亮的女儿给他在比赛中带来了好运，所以他建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。为了感谢这位热心的支持者，戴姆勒把名字印在了他的车上，结果卖得很好。
这款车是戴姆勒-汽车公司(DMG)以前从未制造过的，它使世界从马车时代进入了汽车时代。同时，这种“真正的”汽车设计的历史概念为汽车工业指明了未来的发展方向，打开了汽车工业设计的大门。此后，流线型轮廓、高性能、蜂窝状散热器、低引擎盖、长轴距、定位板换挡机构、斜转向系统、前后轮尺寸几乎相同、轻量化都成为汽车工程设计的关键因素。
尽管奔驰在随后的几年里大获成功，但威廉·迈巴赫显然成了内部利益斗争的牺牲品。他的总工程师职位被别人取代，他的工作活动也受到限制。于是在1907愤然离开了dmg。1908年8月5日，当齐柏林LZ4飞艇在一场风暴后坠毁在埃克特丁根时，威廉·迈巴赫承诺为格拉夫·齐柏林建造一个新的改进的飞艇发动机。后来在1909年3月23日成立了Luftfahrzeug-motoren Bau-GmbH bis singer公司，技术总监是他的儿子Karl Maibakh，他也是Maibakh的创始人之一。卡尔·迈巴赫也参与了新发动机的设计。
截至1919年，迈巴赫父子在四辆奔驰汽车的底盘上打造了第一辆测试车w1，并进行了全面的实地测试，这是第一辆迈巴赫汽车。然后他们着手研发w2汽车发动机，气缸直径95 mm，冲程135 mm，* * *六缸，最大输出功率70马力(2200转/分)。1921年，卡尔·迈巴赫(Karl Maibakh)在柏林车展上公开表示:“我要打造最贵的汽车”，从而正式确立了迈巴赫的市场定位和未来发展方向，迈巴赫也成为汽车家族中最闪亮最耀眼的明星。
柏林车展后，新车取得的成绩极大地鼓舞了迈巴赫团队。1926年底，迈巴赫推出了w5赛车，搭载6缸直列发动机，排量6992 ml，功率120马力。后来这款车的改进版(w5 sg)配备了当时非常先进的带超速档的变速器。卡尔·迈巴赫45岁生日时，威廉·迈巴赫送给儿子一份生日礼物——一块金表，以示对儿子成就的认可。这款腕表最初是埃米尔·杰利内克(emil jellinek)赠送给威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)的，以鼓励其在汽车领域取得更大发展。
卡尔·迈巴赫辜负了他父亲的期望。为了保持自己品牌的绝对优势，他在20世纪20年代末开始研发12缸汽车发动机。卡尔·迈巴赫凭借在航空工业积累的多缸发动机制造经验，在1929年用150马力的7升v12发动机制造了迈巴赫“12型”。这是30年代中期著名的迈巴赫齐柏林ds 8的前身。它使用与齐柏林飞艇相同的发动机和双超速传动变速器。具有特殊意义的是，“齐柏林”号汽车是卡尔·迈巴赫送给父亲的礼物。1929年，威廉·迈巴赫的身体已经每况愈下，但他心中仍有一个执着的梦想——打造一辆马力强劲的顶级豪车。为了让父亲尝一尝他的夙愿，对父亲有着深厚感情的卡尔·迈巴赫不断改进原本用于飞艇的发动机，终于在父亲去世前研制出了齐柏林轿车。
1931年，“奇帕林”ds 8问世，车长约5.5米，8升发动机，功率200马力。作为迈巴赫的旗舰车型，“齐柏林”车代表了豪华汽车的巅峰，是当时最负盛名的德系车:它以无与伦比的优雅和动感性能征服了世界。当然，拥有一辆“齐柏林”汽车需要坚实的经济基础。车价高达36000德国马克，足够买下30年代初的三栋独立屋。然而，卡尔·迈巴赫并不满足于现状。他曾说:“对于那些品味非凡的客户来说，在定制他们的车架、悬挂、发动机、变速器、散热器、前面板等部件时，完美的技术细节非常重要。因此，无论是车身制造、内饰还是车身涂装，迈巴赫始终坚持与该领域最优秀的配套工厂和专家合作，满足消费者的需求，提供与自身形象相得益彰的优秀产品。
1941年，迈巴赫因战乱被迫停产，从此进入了长达60年的沉睡期。截至1941年度，已生产了约1800辆豪华轿车，其车身根据客户的要求进行了精心设计和配备。当时，迈巴赫的艺术品包括华丽的豪华车、高贵的普尔曼车、动感的2-7座跑车、时尚的敞篷车和运动敞篷车。每辆Maibakh车的内饰都有自己的特色，包括精致的皮革和织物内饰，精选的木材和油漆，以及众多精致的配件，这些都让每辆带有“双M”标志的车看起来都不一样。