锂电池灭火剂专利
我只是在胡思乱想。没想到，一个厂家居然认真起来了。按照艾安的思路，现在的电池组，大部分确实有被撞击刺破后发生爆燃的可能，伤害不亚于汽油爆燃；因此，反过来，他们开发了一系列不怕撞击、不怕击穿——甚至被子弹击穿——的电池技术。很自然的，Ian把这套黑科技叫做“杂志电池2.0”。
实弹电池安全实验
3月30日，在《电池2.0》杂志发布会上，在众多专业媒体面前，爱安大胆测试了多个电池瞬间短路、爆裂损坏等极端环境下的电池安全性能。伊恩告诉我们，这将是一次实弹电池安全实验。我不知道真枪实弹是真枪实弹。
伊恩真的用拍摄来验证弹匣电池的安全性。实验结果非常清楚。弹匣电池2.0视觉上没有着火或爆炸。拆开外壳，检查三节电池是否完全损坏；电池组静置后，过程中没有起火或爆炸，电压迅速降至零，温度逐渐恢复正常，顺利通过射击测试。后来在技术层面上，伊恩分析了弹匣电池2.0不起火不爆炸的秘密。
首先，弹匣电池2.0采用了“超稳定电极接口”技术。通过高稳定性、高耐热性的纳米陶瓷材料，弹匣电池2.0大大增加了电极界面的韧性；复合集流体材料的应用，在热量积聚时能迅速塌陷形成开路，避免持续短路产生的高热；此外，弹匣电池2.0的电解液中添加了抗氧化阻燃剂，高温激活后可快速阻燃，升温速率可抑制在20%以下，避免了热量失控时起火燃烧的风险。
其次，永旺和中国航天联合开发了一种可以隔热吸热的相变材料。与常规保温材料相比，这种新型相变材料可以在保持温度不变的基础上更高效地吸热，整体保温性能大幅提升40%。弹匣电池2.0采用了这种新材料制成的双层隔热系统，同时对电芯的顶部和底部进行隔热。整体隔热效率可提高80%，上壳体温度可降低75%，最大程度保证了电池组上方乘客的安全。
第三，弹匣电池2.0还自带电池灭火系统。一位工程师巧妙地用低熔点合金组成了一个灭火室。当电池发生热失控时，灭火腔熔化，热失控电池快速准确自定位，灭火剂瞬间准确喷向电池。在吸热气化的同时，灭火剂形成的惰性气体防止电池着火燃烧。弹匣电池2.0结合热失控气体排放处理技术，可消除废气中的火花和99.5% PM10。
第四，大数据+AI，云识别电池故障。第六代云电池管理系统在爱安60余万辆、1，300 TB全生命周期应用数据的基础上，大幅提升了故障自检测能力，包括异常放电、异常散热、异常电气连接、隐藏绝缘故障。内部短路的AI识别能力达到了200ω级别，远高于10ω的风险线，可谓“防不胜防”。
为什么伊恩开了第一枪？
伊恩开的枪。虽然有些人还认为这是一场“出格”的暴力营销，但你不得不否认，与其他两种燃烧的控制电池相比，弹匣电池2.0真的挺过了穿透性的子弹射击；你也不得不承认，爱安不仅注重电池安全技术的细节，而且在电气化技术路线上视野开阔，布局超前，这是很多同行难以企及的。
早在2011，电气化相关技术的研究和应用就在爱安开始了。与通常闭门造车的“理工男”不同，艾安不仅苦心钻研自己，还做起了“新能源朋友圈”。爱安不仅自建电池试制生产线，还投资49.6亿元成立能源公司，6543.8+009亿元成立银牌电池科技公司。此外，爱安还与赣锋锂业、韩瑞钴业等上游原材料供应商达成战略合作。可以说上游原材料、动力电池技术研发、动力电池制造、废旧电池回收、新能源储运、调配、梯级利用的全产业链已经布局妥当。
毕竟罗马不是一天建成的。伊恩的杂志电池2.0技术不是一蹴而就的。从弹匣电池1.0到60多万辆的整车销量，在强调安全的前提下，爱安积累了海量的用户数据和经验，为弹匣电池更新迭代打下了坚实的基础。借助“朋友圈”和产业链的支持，杂志电池2.0的出现更加震撼。这些条件决定了伊恩比其他朋友更有信心打响第一枪。
但杂志电池2.0技术在动力电池的安全性方面确实令人震撼，但具体性能还是要靠实际装车后几十万用户、几百万英里的实车验证，才能让消费者真正放心。爱安目前在售的车型中，暂时没有搭载弹匣电池2.0技术的车型。好消息是，爱安首款搭载弹匣电池2.0技术的车型——高性能轿跑Hyper GT，距离上市日期越来越近，让我们拭目以待。
总结:这次真枪实弹的电池安全测试，对于爱安来说，是一种直击消费者痛点的宣传方式。更重要的是，这成为了爱安迈向下一阶段的里程碑。从12年开始，爱安一直在积累新能源技术，储备新能源人才，坚持自主创新路线。在新能源领域，除了弹匣电池系列，爱安还发布了超快电池、海绵硅负极板电池、微晶锂铁电池、夸克电驱动等核心三电技术。爱安在新能源领域强大的技术储备，不仅提升了整体竞争力，也为消费者带来了更多安心和全面的保障。
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