曲轴动平衡加工的技术要点是什么？

曲轴的动平衡分为轴向平衡和旋转平衡，我们在加工中最重要的就是旋转平衡。曲轴通常是锻造的，热锻后的成品精度差。经过几种加工后，用平衡测量装置测量曲轴的平衡。基于这一结果，在下一个过程中，在配重中钻出不同深度的孔，以调整整体旋转平衡。这是一个粗略的调整，然后通过一个更精确的平衡测量机，然后微调之前的孔。之后会对工件进行高压清洗，烘干，再次测量。一般至少测量三次。全程全自动，平衡测量机会会自动反馈给下一道工序的数控机床，指导加工。为了减少不同刀具对钻孔精度的影响，钻孔时一般会规定孔径大小和间距。剩下的就是孔的数量和深度了。钻孔的精度是微米级的，具体精度会根据应用范围设定不同。在衡量平衡时，我们主要关注一个设计指标，即平衡率(K)。

K=转动部分的偏心平衡重量/(连杆和气缸总重量)首先，在内燃机行业，凡是涉及5C的都是公司机密，在ISO (ISO1940？但这只是一个粗略的技术指南。每个公司都有自己独特的调整曲轴动平衡的管理方法，关于这类内容的专利也很多。我觉得和大家还是有一定距离的。比如船用柴油机曲轴一般是630，汽车是40。5C的制造利润比较高，原因是它的工艺大多是独一无二的。其次，曲轴的热锻件在内燃机上的应用比铸件多。因为生产率比较低，所以成本确实比较高。汽车发动机中的一些曲轴也是锻件。铸件有一个致命的问题，疲劳强度比较低。但在汽车等民用层面，铸件确实因为其卓越的生产力而使用较多。低压高压就不多说了。