插电式混合动力汽车和混合动力汽车哪个更实用？为什么这么说？

目前市场上比较流行的混合动力有两种。一种是油电混合，内燃机永远是主导，电气化永远是辅助。代表是丰田的THS混动，但广汽本田的第三代i-MMD混动系统软件有青出于蓝而胜于蓝的发展趋势。另一类DM混动，以比亚迪为代表，以电动化为主，内燃机为辅。这些混合技术代表了两种不同的技术解决方案。

对于大多数人来说，使用非电气化的混合动力汽车更实用。混合动力汽车的代表是丰田的普锐斯。自然，如果不考虑最先进的混动系统，卡罗拉双擎是个不错的选择，真的很省油，而且车价也实惠，65，438+03-65，438+04万都能拿到。因为丰田有ECVT的技术，它不是CVT变速箱，而是行星减速器组，用机械系统适当更换易耗损坏的离合器结构。这里就不详细讨论它的要点了。总之确实很高效很省油。但是丰田在这些领域申请了很多专利，其他厂商不得不绕开。

非插电式混合动力汽车的蓄电池的用途是作为电能的储存场所，所以不需要用太大的功率给电池充电，电池组可以用充电速度快、放电电流大、安全系数更强、成本更低的镍氢充电。这个其实很重要。你刚买新车的时候意识不到这些开销。但由于车辆的使用，未来更换为充电电池是一笔巨大的开支。就是因为这个原因，我觉得不可充电的混动车比较好用，尤其是丰田的混动量产车在国内上市已经超过65，438+00年，在很多国家作为出租车广泛使用，经久耐用。

瞬间上电混动和油电混动都是太多的商品，用哪个好？好用，养车成本低最合适。但由于成本相对较高，市场价格会更高。电气化混合动力的优势:大部分地区将插电式混合动力纳入能源车行列，可享受补贴、不摇号、不征收购置税、不限行等权利。这是油电混合肯定做不到的。简而言之，目前的政策占了上风。如果在这些方面有要求，你必须买一辆车，不管它有多贵，你通常会花钱解决困难。另外，短途行驶可以在快充的前提下实现零油耗。