时隔23年，保时捷再次登上超级碗，原因是博物馆被“盗”，堪比好莱坞大片。
因为超级碗是美国收视率最高的节目，所以超级碗的广告也是最贵的。今年的30秒广告要560万美元，成本很高。天生的广告人会尽力把广告做得足够好来吸引眼球。亚马逊、谷歌、苹果作为科技行业的领头羊，在超级碗都有非常亮眼的表现，而成本更高的汽车行业，如奥迪、福特等，也都带来了自己的纯电动汽车，希望在美国的纯电动汽车市场有不错的表现。
超级碗是一项竞争非常激烈的运动。除了后天的努力，基因也同样重要。作为汽车行业最具运动基因的品牌之一，保时捷继1997之后，时隔23年再次在超级碗投放广告。相信大家都看过这个戏剧性的“偷车”广告。有110人，10保时捷，美国和德国的团队，德国的特技协调员。可以说，这部广告片堪称完美。除了紧张的场面和精湛的拍摄技术，当然我们更关心的是其中有哪些模特。接下来我们就为大家盘点一下广告视频中出现的模特。
Taycan跑车
广告一开，保时捷博物馆里的一辆纯电动保时捷Taycan就悄然启动了。小偷试图在夜深人静的时候开车，直到电梯上的红外报警器被触发，保安才发现。
保时捷Taycan是这个广告的主角。当然，它也是保时捷进军纯电动汽车市场的第一款车型，具有同样的里程碑意义和使命。保时捷Taycan出现在广告里？涡轮增压？s综合最大功率625马力，峰值扭矩1050牛·米，0-100km/h加速时间仅为2.8秒。同时NEDC工况续航里程465公里，拥有勒芒919的冠军赛车？Hybrid同样的800V系统可以在半小时内将电量从5%充到80%。
保时捷Taycan虽然没有使用传统的燃油动力系统，但是外观上却不会失去保时捷的运动基因。动力来源不同，但操控和性能会更好。
918?Spyder
接下来，两位保安为三大车之一的保时捷918而战。Spyder，也是目前保时捷最贵最强的顶级跑车，当然仅限918。
保时捷918？Spyder于2010年3月在日内瓦车展亮相。这是第一款采用插电式混合动力的保时捷汽车。4.6L？由V8自然吸气发动机和两台电机组成的动力系统，综合输出功率887马力，峰值扭矩1.280牛·米，0-100km/h加速时间在2.6秒以内。同时创造了保时捷旗下新西兰最快的量产车。
少年？108
你没看错，这是一辆保时捷拖拉机，因为玩手机的保安只能开着它去追小偷。不过我觉得是幸运的，因为保时捷在生产跑车之前主要生产拖拉机，可以说是奠定了保时捷成功的基础。
广告中出现的拖拉机是1960大三？108，它没有跑车的实力和保时捷的标志性logo，但它是保时捷。而且作为保时捷生产的最小的拖拉机，搭载了822cc风冷单缸柴油发动机，最大功率14马力，传动匹配三速手动变速箱。今天它还能在路上行驶，足以看出它的稳定性。
品牌创始人之一费迪南德·保时捷亲自设计了这款拖拉机，不管保时捷最终是否选择放弃生产拖拉机转而生产跑车，Junior？108仍然是保时捷发展史上最重要的车型之一。
911?卡雷拉(992)
三名保安各有一辆保时捷跑车。我们从左边开始，保时捷911？卡雷拉内部代码992。为什么这一代保时捷叫992？因为来自大众集团的MMB平台，厂商希望延续991的汽车系列，所以命名为“992”。
新一代保时捷911取消了自然吸气发动机。卡雷拉轿车均搭载3.0T水平对置六缸发动机，最大功率331 kW，峰值扭矩530 Nm。卡雷拉0-100km/h加速时间为3.7秒。广告里的卡雷拉？4S百公里加速时间减少0.1秒，两款车均比现款提升0.4秒。
911?GT2？标准英语
中间女主角的车是有史以来最厉害的911车型——GT2？卢比.它是“寡妇制造者”，为赛道而生，3.8T双涡轮增压水平对置发动机，最大功率700马力，峰值扭矩750牛·米。传输，GT2？RS匹配PDK powershift，换挡速度极快，2.7秒就能破百。
与常规的911型号相比，GT2？RS有了很大的升级，比如超大碳纤维后扰流板，碳陶瓷刹车，赛车防滚架等等。为了减重，车身大量使用碳纤维增强塑料？(CFRP)？采用碳纤维材料，标准款车顶采用镁合金，排气管采用钛合金。
718?开曼？GT4
作为入门级跑车系列，保时捷718以其低廉的价格和出色的操控体验吸引了越来越多的消费者，也让更多人用更少的钱体验到保时捷带来的乐趣。718出现在广告里？开曼？GT4搭载4.0L？水平对置六缸发动机，最大功率420马力，0-100km/h加速时间4.4秒。
据悉，更强大的718？开曼？GT4？RS车型将引入中国，最早将于2020年下半年亮相。RS车型将继续搭载4.0L？六缸发动机水平对置，但最大功率提升至450马力，保时捷911？GT3与PDK变速箱。
保时捷？917?K
保时捷917由保时捷之父费迪南德创立。保时捷的孙子，大众集团现任CEO费迪南德？皮埃尔领导了设计。1968年，为了满足世界跑车锦标赛第6组发动机排量降低到3000cc的要求，制造了一辆908赛车。后来国际汽联的前身发现有兴趣参加比赛的车队太少，便放宽了排量限制，让更多的车参加，于是保时捷设计了一款发动机排量更大、动力更强、车身更大的赛车——保时捷917。
这辆赛车为保时捷赢得了19“勒芒24小时”冠军奖杯，是小厂扭亏为盈的重要功臣。广告里的917？K车型是专门为弯道多的赛道设计的。为了让后轮轴拥有更好的下压力，工程师在车尾两侧增加了一个向上挑起的机翼来产生下压力，让车身在弯道中保持稳定，从而获得更好的过弯速度。
保时捷花了大价钱拍这个广告，不仅请了很多演员，还用车辆在保时捷发展史上扮演了重要角色。保时捷Taycan，918和917？k在夜晚的追求并不是单纯的为了证明Taycan的性能有多优秀，而是保时捷希望Taycan站在这两位巨人的肩膀上继续前行，带领保时捷走向更大的辉煌。这是一个广告，一个让人看了不腻的广告。
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