非常时期的汽车市场①吉利:战争流行病与责任

这一年，很多事情的发展超出了人们的预料。虽然人们都在努力进步，但这似乎是极其困难的。

这是一个尴尬的开始，但也是一种萌芽生命力的开始。

中国车市经历了近30年来罕见的大幅下滑，2020年庚子年将再次受到冲击。

突如其来的疫情，全球经济的紧缩，消费市场的观望，都在考验着中国车企的艰难。

但这是什么？我们经历了那么多苦难，现在还不是在笑对人生！

这种痛苦终将过去，因为我们有求生的本能，有必胜的信念，有团结的统一。

从今天开始，Cherry(微信微信官方账号:autochelizi)将推出“非常时期的车市”系列报道，与这些正在2020年拼搏奋斗的车企一起展望未来。

吉利:战争流行病和战役

今年的疫情让中国车企普遍遇到了市场更冷、成本更高的问题，这可能会让更多车企思考如何生存而不是如何稳健发展。

——吉利汽车集团副总裁林杰

在此期间，新型冠状病毒疫情牵动着每一个中国人的心，车企纷纷行动起来，捐款捐车，在世界各地调配物资，成为抗疫战线的一员。

其中，吉利控股集团一手大手笔，与李书福公益基金会共同设立2亿元新型肺炎疫情防控专项资金，支持湖北、广东、浙江、河南四省新型肺炎疫情防控。

目前2亿多元的捐赠额是所有车企中最突出的，是一些合资车企或豪华车企的几十倍甚至上百倍。

但在“光鲜”的背后，2020年车企的日子并不好过。吉利汽车去年勉强实现了下调后的年度销售目标。虽然连续三次获得中国汽车品牌冠军，但背后的艰辛却不为人知。

面对更加不确定的2020，吉利汽车有什么法宝可以继续突出重围？吉利汽车如何在四连冠的道路上扛起大旗？怎样才能在国内外开花结果？

非凡捐赠:2亿元专项基金背后的全球协作

如今的吉利汽车，已经不再被嘲讽为“不懂车的外行”。经过多年的自我发展和全球消化吸收，李书福和他的吉利汽车已经能够脱颖而出。

这场抗击疫情的战斗是吉利高度全球化的最好体现。

今天，吉利控股集团包括七个品牌，包括吉利、林克、沃尔沃、北极星、几何、莲花和长途商用车。这些品牌遍布中国、东南亚、欧洲等国家和地区。正是他们携手李书福公益基金会，为抗击疫情做出了前所未有的努力和付出。

在医用口罩和防疫用品紧缺之际，吉利控股集团充分利用全球优势，积极与海外子公司合作，充分利用吉利在全球的机构高效便捷的优势，筹集和采购瑞典等国家和地区疫情防控急需的医疗物资，支援国内疫情严重的地区。首批25万个医用口罩已经从瑞典发往中国。

吉利控股集团旗下的吉利品牌也向武汉新冠肺炎防控指挥部捐赠了50辆MPV车型吉利佳吉，供当地疫情防控部门统一调运。而其出行服务平台曹操出行(武汉)也成立了应急防控保障小组，将在司机做好自我保护的前提下，为武汉各小区居民提供免费出行服务。

可以说，吉利控股集团的全球优势促成了吉利全球销量的不断增长，在非常时期把全球医疗用品带到了最需要中国疫情的地方。吉利的全球化战略最终进一步推动了中国本土的全球协同。

非凡成就:中国品牌赢得三连冠来之不易。

虽然吉利汽车这次在抗疫捐赠中如此“漂亮”，但实际上从去年开始，吉利汽车就没有逃脱汽车市场大环境的影响，日子不好过。但最终吉利汽车挺过来了，继续扛着中国汽车品牌的大旗。

吉利汽车公布的2019年销量数据显示，吉利汽车(含雷克萨斯)* * *销售1361560辆，超额完成全年销售目标。

值得一提的是，65，438+0.36万辆是吉利根据形势下调销售目标的结果。最终销售成绩仅比目标多65，438+0，560辆，比2065，438+08下降9.3%。即便如此，要达到这样的目标也是极其困难的。

此外，沃尔沃汽车销售705，452辆，同比增长9.84%，连续六年创下新的销售纪录。专注马来西亚市场的宝腾汽车自2015年以来首次突破65438+百万大关，全年销售100821辆，同比增长55.7%，重回马来西亚市场第二名。

除了在国内市场一枝独秀，吉利2019海外市场增长尤为明显。全年出口量共计579，965，438+0辆，同比增长65，438+065，438+00.6%。

车型方面，无论是轿车还是SUV，吉利都有不错的表现。其中SUV车型* * *销售70.98万辆，占品牌总销量的一半以上，帝豪累计销量为21.1.5万辆，是所有自主品牌中销量最好的车，也是唯一进入前15名的车。

可以说，吉利汽车已经连续三年蝉联中国汽车品牌冠军，这个非凡的成绩来之不易。尤其是在市场持续下滑，合资、豪华品牌步步紧逼的情况下，吉利汽车依靠过硬的品质和不断提升的品牌，打赢了一场进攻对手的攻坚战。

现在面对疫情，吉利控股也知道这是一场艰难的战斗，但是经过多年的磨砺，吉利知道这场“战争疫情”一定会赢，不管有多难，吉利都愿意同舟共济。

所以2亿元的疫情防控专项基金，与其说是吉利的捐赠，不如说是吉利必胜信念的扩展。这个从出生就在挣扎求存的民营车企，深知生存发展的艰难。它应该用实际行动激发逆境求生的欲望。

这也是吉利汽车2020年的重中之重。

非凡战役:保持生存信心。

吉利汽车集团副总裁林杰非常清楚吉利和所有中国汽车品牌目前面临的困难。他说，中国汽车企业已经从前几年的高速发展，到去年的求稳，再到今年的思考生存。

2020年有太多的未知，包括突发疫情导致的市场不可控因素，以及连续两年市场下滑导致的消费能力下降。但面对疫情和春节传统淡季，吉利汽车一直在路上。

随着不确定因素的增加，很多车企已经从高速发展转向稳定。林杰表示，今年的疫情让中国车企普遍遇到了市场更冷、成本更高的问题，这可能会让更多车企思考如何生存而不是如何稳定发展。

"但这并不意味着中国汽车企业将走向衰落."在林杰看来，非常时期，火车、客运、地铁、公交、飞机等公共交通的限制，让私家车成为很多消费者的首选。

家里有车的消费者会有更多的购买意愿；家里还没买车的消费者，买车的欲望会比以往更强烈。从这个角度来看，疫情过后，中国车企可能会出现一个购车小高峰。

这个时候我们不用担心未来的发展。当前首要任务是集合各方力量，打赢“战争流行病”。

现在，疫情已经开始，吉利的生存发展运动已经在行动。

很有策略:吉利靠什么打赢狙击战？

当生存成为一个普遍的话题，如何生存就成了一个难题。

虽然2020年对吉利汽车来说很难，但克服寒冬的最好办法不是冬眠，而是提前储备食物。

这一点，吉利汽车在20多年的发展过程中深有体会。好在已经准备好了。

今年年初，吉利汽车公布了2020年65，438+0，465，438+0，000辆的销量目标，同比增长3.6%。

这个目标能不能如期完成还不确定，但即使完成了，相信吉利的压力也很大。但对于一个志在必得的企业来说，生存才是下车的关键。而吉利，还有很多牌可以打。

得益于体系的赋能和品牌价值的不断提升，吉利汽车近年来的逆势增长已经成为国内品牌车企教科书级的典范。

车型方面，2020年吉利将推出6款全新车型和多款改款车型。包括BMA架构下的第二款SUV吉利icon、CMA架构打造的领克05、吉利首款中大型多功能SUV“VX 11”、几何GE13等全新产品。

这些全新的车型完全来自吉利汽车全新的架构。目前，吉利控股已经形成BMA、CMA、SPA三大基础架构，以及PMA纯电独家架构。BMA和CMA模块化平台上诞生的车型占吉利汽车和领克产品总量的265，438+0.5%，吉利成为模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌。如今，约伯、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、远景SUV、全新远景、远景X3等* * * 9款车型销量过万，成为吉利稳健发展的坚强后盾。

R&D方面，吉利控股十年投资超过1000亿，在全球形成五大工程R&D中心和五大造型设计中心，全球拥有2万名R&D设计师，专利总数17677项。在2018中国民营企业500强R&D投资排名中，吉利集团仅次于华为，投资超过18亿元。正是长期、大规模的投入，让吉利在困境中“有饭在手，不慌不忙”。

随着技术和品质的发展，吉利也迎来了产品、品牌和国际化的快速发展。

在高端市场，可以说两年前克林的品牌建设是相当成功的。虽然目前整体规模不大，但林克真正切入合资品牌的高端市场，这对于中国汽车品牌来说是不可想象的，也显示了吉利集团的战略实力。

品牌方面，三年前吉利在中国品牌中仅排第四，第一是上汽通用五菱，第二是长安，第三是长城。2019上半年以来，吉利成为第一，在中国整个乘用车市场的市场份额接近6.5%。如今，提到中国汽车的旗手，人们第一时间会想到吉利。如今提到吉利，人们第一时间会“联想”到沃尔沃、奔驰等豪华车品牌。

在渠道方面，林杰多次指出，嘴唇死了，牙齿冷了，经销商不好，企业也很难发展好。

所以这几年吉利对经销商渠道很用心。虽然去年吉利整体销量看似比前年低，但实际上终端在增长，经销商库存状况良好，在所有汽车品牌中是比较健康的。

海外市场方面，领克将于2020年正式进军欧洲，与全球一流品牌同台竞技，迈出领克品牌全球化发展的关键一步。

事实上，自2003年以来，吉利汽车一直从事海外汽车出口业务。目前，出口地区已覆盖东欧、中东、非洲、东南亚、大洋洲、中南美洲等近60个国家和地区，吉利汽车海外服务网点超过400家。此次吉利2亿元疫情防控专项基金，凸显其超强的海外协同能力。

樱桃简评

整体来看，虽然车市艰难，但吉利汽车已经有了过冬的物质食粮和精神信仰。

这不是一场看不到尽头的战斗，而是一场团结的战斗。如今，谁也不能独善其身，但毫无疑问，谁提前锻炼自己，谁在最困难的时候不忘拼搏，谁就能笑着走下去。

正如吉利汽车集团副总裁林杰所言，我们不应被眼前的阴霾所蒙蔽，而要下定决心“只争朝夕，不负青春”。

大国崛起，国家潮涌，国货自强，中国向上的力量才刚刚觉醒不久。我们需要坚持战略方向，保持战略定力，继续奋进！

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。