为什么说小排量涡轮增压“遍地开花”，而大排量自吸却成了“豪车标配”？
为什么小排量涡轮增压盛行？
首先要说的是工信部的油耗测试。它采用的是欧洲的NEDC循环工况，测试里程和时间都太短了——只有11km，不到20分钟。而且驾驶通道过于平缓，完全违背了大多数人的真实驾驶风格。比如市区工况，开始加速到32km/h需要16秒，加速到50km需要26秒。如果中国的人也想这样开车，那么车展可以直接在广州北上的路上举行。
在这种工况下，小排量涡轮增压发动机的喷油量和排气量根本不足以满足增压条件，完全等同于小排量自然吸气车。对于大排量自然吸气车来说，这个工况有点像杀鸡不用刀，更省油。同时，国家对车企油耗和排放有配额要求，油耗过高。小排量涡轮增压能跑出小排量自然吸气的油耗，有不输给大排量自然吸气的本事。
其次，我们来谈谈排放税。要知道，在中国买车，消费者至少要交四种税——购置税、车船税、增值税、消费税。如果是进口车，还有额外的关税。购置税和车船税属于免税，由消费者在买车时直接缴纳；增值税、消费税、关税都是隐性税收，由政府向主机厂收取，然后厂家将这部分成本计入裸车价，再由消费者“报销”给厂家。
自吸和涡轮增压的优缺点
虽然在相同排量下，自吸相比涡轮增压有体积大、油耗相对较高的缺点，但这些缺点并不是很明显，不足以让消费者转用涡轮增压。所以自从汽车发明以来，大部分时间还是坚持自吸。
而涡轮增压在很长一段时间内只是起到“辅助增强”的作用，即通过瞬间加速来增强推背感，带来更好的加速体验。但是，只有爱玩车的人才会喜欢，更多的普通人更喜欢开着自吸车平稳前行。
由于涡轮增压并没有比自吸更舒适的体验，在加速、体积重量、成本、热效率等方面也没有明显优势，所以它要摆脱自吸并不容易。这样看来，有些人错过自吸是正常的。
这个时代，越来越多的汽车配备了涡轮增压。
新一代的神车，如布加迪凯龙星、帕加尼华亚拉、科尼赛克Agera等，正逐渐成为00后、10后的图腾，这些车都采用了涡轮增压发动机。自吸可能只有70后，80后，90后才会错过。
那么，回到原来的问题，为什么有人会怀念大排量的自然吸气发动机？我想只有长期感受过的人，或者生活在那个时代的人更有体会。