波音777飞机的飞行技术问题

波音777家族是一个完整的飞机系列，受到全球乘客和航空公司的青睐。市场领先的777系列包括六种型号:五种具有点对点直飞和绕过拥挤繁忙的枢纽机场能力的客机型号，以及1货机型号。777的设计是由市场驱动的，这确保了这款飞机满足市场和客户的需求。该飞机系列的独特之处在于其燃油效率、宽敞的客舱、航程能力、* * * *连接性和可靠性。在中型飞机中，777的有效载荷和航程容量最大，增长潜力最大，而且运营成本较低。飞机全系列——覆盖市场范围更广，* * *传播性更强。自6月1995投入运营以来，波音公司已将777家族扩展至包括5款客机机型和1款货机机型。这种可以更广泛覆盖市场、通用性更强的飞机系列，让航空公司受益匪浅。在三级客舱布局下，波音777可载客301至368人，航程可达5235海里(9695公里)至9450海里(17500公里)。波音777-200可搭载305名乘客，航程可达5235海里(9695公里)。777-300可载客368人，航程可达6015海里(11135公里)。777-200ER(增程型)可载客301人，航程可达7700海里(14260公里)。不久前，波音公司推出了两款新型远程飞机，为航空公司开通满足乘客需求的直飞航班提供了更大的灵活性。2004年5月，波音公司交付首架777-300ER(增程)，可搭载365名乘客，航程7930海里(14685 km)。2006年2月，波音公司交付首架777-200LR(远程机型)，可搭载301名乘客，航程9380海里(17370公里)。777-200LR是世界上航程最远的民用飞机，可以连接世界上任意两个城市。2005年5月，波音公司启动了777货机项目。777货机以777-200LR为基础，在货运市场满载和普通密度的情况下，航程达到4885海里(9045公里)——成为世界上最强大的双货机。机翼设计波音777先进的机翼设计使得翼展达到199 ft 11 in(60.9m)。与竞品飞机相比，这种设计提高了飞机的巡航速度，增加了飞机的爬升能力和巡航高度，使飞机能够在满载情况下在许多高海拔和炎热地区起降。波音777-200LR(远程型)和波音777-300ER(增程型)的机翼都装有6.5英尺长的斜面小翼，提高了机翼的整体气动性能。斜角小翼有助于缩短起飞滑行距离，提高爬升性能，降低油耗。双发设计——三家发动机制造商，燃油效率高，安静可靠，为波音777开发了一种效率更高，噪音更小的涡扇发动机。GE提供GE90系列发动机，劳斯莱斯提供800(遄达800系列发动机，普惠提供PW4000系列发动机。GE是远程777和货机的唯一发动机供应商，提供GE90-115B和GE90-110B发动机。这三款发动机都具有出色的燃油效率。发动机性能优异的主要原因是发动机采用了新型大口径宽弦风扇叶片设计和6:1至9:1的高涵道比。相比之下，之前双通道飞机的发动机涵道比通常为5:1。较轻波音777飞机采用了大量重量轻、成本低的新型结构材料，从而减轻了飞机的总重量，提高了777的燃油效率。比如改进后的7055铝合金用于上翼的蒙皮和长桁，比其他合金具有更大的抗压强度，还可以减轻飞机的重量，其耐腐蚀性和抗疲劳性也有所提高。在波音777飞机上，更轻的先进复合材料的研制和生产取得了显著进展。碳纤维增强树脂材料用于垂直和水平尾翼。机舱的地板梁也是由这些先进的复合材料制成的。复合材料也用于辅助结构，如整流罩。复合材料(包括树脂和粘合剂)占波音777飞机结构重量的9%。777使用与787相同的复合材料。驾驶舱和飞机系统根据航空公司的需求，波音777驾驶舱的显示屏采用了类似于747-400的水平布局。主要的飞行、导航和发动机信息显示在六个大显示屏上。虽然这些显示器的功能与传统的阴极射线管(CRT)显示器相似，但由于先进的液晶显示(LCD)技术，它们的厚度只有CRT显示器的一半。除了节省空间，新显示器更轻，耗电更少，有助于提高可靠性和延长使用寿命。同时，由于产生的热量较少，因此无需使用笨重复杂的空调设备来冷却仪器。飞行员报告说，新显示器在各种条件下仍然可以清晰显示，即使在阳光直射下。安装在中央控制台上的三个多功能控制和显示设备(CDU)为飞行管理提供数据显示和信息输入功能，是综合飞机信息管理系统(AIMS)的主要界面。这些显示器已根据市场要求更换了颜色。添加颜色可以让飞行员更快地阅读信息。飞机信息管理系统为飞行和维修人员提供有关飞机的一般情况、维修要求和主要操作功能的信息，如飞行、推力和通信。通过电传操纵系统，飞行员将通过计算机增强控制指令，直接传输到升降舵、方向舵、副翼等操纵面的液压执行机构。与传统的钢丝绳机械系统相比，这种三轴电传操纵系统可以减轻重量，简化装配程序，减少备件，减少航空公司的维护工作量。波音777系统的关键是ARINC629双向数字数据总线，这是波音公司的专利产品，已被视为新的工业标准。它使用双绞线导线将飞机的各种系统与计算机连接起来。这进一步简化了安装，减轻了重量，并通过减少电线和连接器的数量提高了可靠性。波音777上有11个ARINC629通道。波音777是第一架使用EGPWS作为标准设备而不是可选设备的波音飞机。增强型近地警告系统可以显示可能对飞机造成威胁的地形，在可能发生碰撞前1分钟发出声音警告。以前的设备只能提前10-15秒报警。在这个系统中，有一个数字地形图，不断与导航系统显示的飞机位置进行比较，进一步提高了飞行安全。波音777-300ER和777-300的驾驶舱增加了地面移动摄像系统(GMCS)，可以显示前起落架和主起落架的图像，从而帮助飞行员在地面操作波音777-300。摄像机位于左、右水平安定面前缘和机身下方，用于飞机地面控制。图像以三种不同的方式显示在驾驶舱的多功能显示器上。波音标志性内饰——乘客首选波音777飞机不仅拥有最宽敞的客舱，其内部结构也为航空公司提供了无与伦比的布局灵活性。设计师根据航空公司的要求，在机舱内设计了灵活的使用区域(主要是在飞机的几个舱门的位置)，预先布置好电线、管道和连接装置，厨房和厕所可以放在这些区域的任何地方。乘客服务装置和头顶行李舱可以快速拆卸，而不会影响机舱顶部、空调管道或支撑结构。因此，改变波音777的客舱布局只需要72小时，而在其他飞机上做同样的改变可能需要两到三周。位于头部上方的大型行李舱为乘客提供了更多的储物空间，外侧和中间的行李门设计为向下打开，方便行李的存取。关闭后，与舱顶完全一致，保持了流线型的舱体结构，有足够的顶部空间。为了给航空公司提供更好更高效的航空服务，波音777配备了先进的客舱管理系统。客舱管理系统与计算机控制台相连，可以帮助空乘人员完成许多任务，并使航空公司能够为乘客提供新的服务，包括堪比最先进的家用立体声音响或CD播放器的数字音响系统。长期以来，对长途航线乘客的问卷调查显示，与其他机型相比，这些乘客更喜欢乘坐777出行。起落架波音777的主起落架采用标准的双柱装置，是六轮起落架，而不是常用的四轮起落架。这样主起落架* * *有12个机轮，在跑道和滑行道时重量分布更加均匀，避免了在机身中央下方安装辅助双轮起落架。波音777的起落架是民用飞机使用过的最大的起落架。远程波音777采用了新的改进的起落架。由于777-300ER机身较长，采用了新型半摇杆式起落架，使其能够在跑道长度有限的机场起飞。高质量和高可靠性与以前的喷气式飞机相比，新的设计和测试手段确保了波音777具有最高的可靠性。如今的波音777运营商已经实现了99%的签派可靠率，这在整个行业都是无与伦比的。由来自不同学科的飞机开发、供应商和航空公司客户代表组成的设计和制造团队与波音公司一起设计了波音777的结构和系统。历史上第一架777飞机于6月7日投入运营，1995。到目前为止，777已经飞行了200多万次。一架777飞机上有300万个零件，由全球17个国家的900多家供应商提供。2004年，波音公司交付了第500架777飞机，这是航空史上速度最快的双通道民用飞机。1996 2月15日，美国国家航空协会授予777飞机世界上最著名的“罗伯特？6?1科利尔奖杯”(罗伯特·j·科利尔奖杯)，777飞机入选1995最杰出航空成就。777可以在43100英尺的高度巡航。在777的设计过程中，波音公司的工程师不仅首次使用计算机进行设计，还使用计算机进行飞机的电子模拟预装配。试飞前，新的实验设施通过模拟飞行条件对飞机各系统进行了综合测试，进一步保证了试飞和交付的顺利进行。777的起落架是民用飞机使用过的最大的起落架。777的每个主起落架都采用了六轮起落架，而前起落架则采用了两轮装置，使得重量分布在跑道和滑行道上更加均匀。美国工业设计师协会在1992将“工业设计卓越奖”授予波音777的客舱设计，在1993再次将“工业设计卓越奖”授予777的驾驶舱设计。2005年6月9日，165438+10月9日-10，一架波音777-200LR环球飞机创造了民用飞机长距离不停飞的世界纪录。这架777-200LR(远程型)从香港起飞，向东飞行。飞行11，664海里(21，601km)22小时42分钟，抵达伦敦希思罗机场。这一成果得到了美国国家航空协会、国际航空联合会和吉尼斯世界纪录的认可。1997年4月，国际航空联合会认定波音777是同尺寸同级别飞机中速度和距离最高的纪录。777飞机创下了“大圈不停”的纪录，航程10823海里(20044公里)，创下了“绕地球向东飞”的纪录，平均时速553英里(889公里)。777-200LR(远程飞机)是世界上航程最远的民用飞机，2000年被《科普》列入100排行榜。“恐怖海峡”乐队的灵魂人物Machnow Pfeiffer在一首歌中唱到了777飞机。这首歌收录在专辑《驶向费城》中。有一种玫瑰花叫“777”，这是玫瑰花第一次以飞机模型命名。这种玫瑰呈深紫色，带有柑橘香味，是由华盛顿州奥林匹亚西部的一家独立苗圃培育的。1995年5月30日，777飞机成为航空史上第一架获得FAA批准进行180分钟增程飞行(ETOPS)的飞机。这一天，装有普惠发动机的波音777被FAA授予180分钟的延长飞行。777飞机经历了民用飞机有史以来最广泛的飞行试验项目。* * * 9架飞机参加飞行试验，飞行4900次* * * 7000多小时。777工程设计期间，全网* * *共共享传输***1，847，930，000，000字节生产数据。如今，777飞机的操作员享有高达99%的签派可靠率，这是目前在役双通道飞机中最高的签派可靠率。777飞机采用了与其他波音机型不同的飞行控制系统。波音777飞机在设计上采用电传技术，而不是依靠电缆来移动副翼、升降舵和方向舵。因此，777飞机使用电线将飞行员通过操纵杆和踏板发出的电子信号传输到主飞行计算机。777-300的体积可以达到5万平方英尺左右，777-200的体积可以达到4万平方英尺。一架轻型777飞机可以在6秒内从0加速到每小时60英里(每小时96公里)。