防撞角专利
如果想买顺风车:米171人民币4620万相关新闻:现货销售:国内数量:米171米-171中型运输/客运直升机，分别是著名的米-8T直升机和米-65438。该飞机可以在极端恶劣的气候、低地面能见度或高纬度地区安全飞行和降落。该机可以在悬停状态下装卸货物，机舱内有货物固定装置。可用于运输货物、运送乘客或用于救援。
性能数据:
最大水平飞行速度(最大起飞重量):250公里/小时
最大巡航速度(最大起飞重量):240km/h。
服务上限(正常起飞重量):5000米。
悬停高度(无地面效应，正常起飞重量):1760m。
航程(最大标准燃油，5%剩余燃油，正常起飞重量):495公里。
发电厂:
发动机采用两台Isotov TV3-1545 kW和2070 HP涡轴发动机+017VM。起飞功率为2×1454 kW (2× 1977轴马力)。
标准燃料适用于570公里(307海里)。两个备用油箱适用于1065 km (575海里)的航程。
大小数据:
机器高度:5.6米
机舱长度:5.25米
总长度(旋翼和尾桨旋转):25.35米(83英尺2英寸)
机身长度(不包括尾桨):18.42米(60英尺6英寸)。
机器宽度:2.50米
身高:5.54米(18英尺2英寸)。
转子直径:21.29米(69英尺10英寸)
尾桨直径:3.90米
正线:4.51m
前主轨道:4.28米
机舱容积:23米
转子旋转面积:356平方米
重量数据:
净重:7055公斤
载重量:4000公斤(机舱内)和3000公斤(外部)
正常起飞重量:11100 kg。
最大起飞重量:13011 kg。
最大速度:260公里/小时(1000米高度)
最大速度:250公里/小时(海平面)220公里/小时(500米高度)
性能数据:
最大水平飞行速度(最大起飞重量):250公里/小时
最大巡航速度(最大起飞重量):240km/h。
服务上限(正常起飞重量):5000米。
悬停高度(无地面效应，正常起飞重量):1760m。
航程(最大标准燃油，5%剩余燃油，正常起飞重量):495公里。
EH101 RMB 18020万相关新闻:现货销售:国内数量:eh 101。
施瓦策尔300CB￥2.73亿相关新闻:现货销售:国内数量:施瓦策尔300 CB该款车型特点:
-稳定飞行的三页旋翼；
-两组手法有利于教学和训练；
-发动机易于维护
-重型着陆时出色的减震性能。
该模型的使用:
-初级直升机飞行训练
-航空摄影
-娱乐和观光
-空中巡逻
主要技术参数
型号:施瓦策尔300CB
座位:1-2
发动机型号:莱康明HIO-360-D1A发动机功率:180
发动机数量:1高速巡航速度:95节
大修间隔:180小时上限:10000英尺。
机身长度:22.2英尺。机身高度:8.8英尺。
转子直径:26.8英尺。地面效应悬停高度:4800英尺。
机舱长度:4.1英尺。地面效应悬停高度:7000英尺。
机舱高度:4.2英尺制造商:施瓦策尔飞机公司。
客舱宽度:4.7英尺制造国:美国
施瓦策尔300C￥3.7亿相关新闻:现货销售:国内数量:施瓦策尔300 c是一款非常安全可靠的活塞式直升机，驾驶方便，稳定性好。可提供三个座位，适用于培训、私用、娱乐、警用、电力和管道巡检等行业。
该机国内销售型号为沈3A。神3A将机动性、载重量、航程、续航能力完美结合。沈3A采用莱康明HIO-360-D1A 190活塞式发动机，可承载431 kg有效载荷，使用副油箱续航时间可达6.5小时。
神3A座舱宽敞，360度视角，是巡逻的理想机型。其流畅的飞行和开放的控制使其成为航拍和电力线路巡检的最佳空中平台。431 kg的载重量使其成为农药喷洒、货物运输、个人飞行的必然选择。
神3A的机动性、机动性和效费比符合军事训练的环境要求。世界上有25个国家将神3A作为军事训练的标准模式。神3A被证明能够在恶劣天气和极端条件下成功飞行。神3A的耐久性设计保证了其机身可以使用20年，20000飞行小时。
安全性:
3000架神3A的飞行日志中数百万的安全飞行小时证明了神3A的安全性。
维护:
神3A的低使用成本，为用户创造最大利益。上海西科斯基公司为新机器和备件提供行业内最好的保修。所有零件都有严格的质量标准，发动机不需要定期保养。飞机主要部件可以独立更换，方便快捷。
卡曼K-1200 RMB 3920万相关新闻:现货销售:国内数量:卡曼K-1200空中吊机，专门用于吊装作业。
Engstrom F28F RMB 365，438+0.8万相关新闻:现货销售:国内数量:Engstrom F28F
Engstrom F280FX人民币330万相关新闻:现货销售:国内数量:engstrom f280fx。
Engstrom 480B人民币650万相关新闻:现货销售:国内数量:engstrom 480b。
阿古斯塔A119人民币1970万相关新闻:现货销售:国内数量:阿古斯塔A119。
阿古斯塔A109P人民币4350万相关新闻:现货销售:国内数量:阿古斯塔A109P A109的特点是流线型好，外形美观，速度快，高原性能好。目前国内公安系统有一定的用户。
A109A是意大利阿古斯特公司研制的双发轻型直升机。1971 8月首次试飞。1975年6月取得意大利航空注册局和美国美国联邦航空管理局适航证，1976年6月交付。A109A分为民用型和军用型两种。民用型可分为:a 109 Mk-型，功率增加，与原基本型相同，但传动系统功率增加，尾梁和尾桨传动轴新设计；A109进入了1984首次推出的Mk通用车型，内部装备上仅有少量小改进；A109AMkII宽机身最早出现在1985。驾驶舱地板下的油箱和机身两侧的侧板的形状得到了改进，从而使驾驶舱更加宽敞和舒适。军用型可分为:空中侦察型，携带一挺7.62毫米和12.7毫米机枪和两挺70毫米火箭炮；轻攻型，携带4？8枚“陶”导弹，用于攻击坦克和固体点目标；攻击软目标的轻攻型，用于软目标。每个侧门门口枢接一挺7.62毫米机枪，或一两挺7.62毫米机枪，或两个机枪舱，或两个机枪舱和两个火箭筒；指挥和控制类型，指示直升机攻击力量的目标和方向；通用型，可运送7名士兵或2副担架和2名医护人员；“雀苏九行星”型，用于执行战场监视、侦察、目标拦截和电子对抗等任务；电子对抗型。用于陆军和海军的电子战；海军型，用于反海舰艇、电子战、远程导弹制导、侦察和反潜探测；警察巡逻类型。用于巡逻、侦察、搜索和救援；EOA型，海军高级观察型；A109K型，多用途高温高原型；
A109KN型。用于执行反舰、近海巡逻、校准、电子战、垂直补给等任务。A109入MK，魏单价65438+20万美元(1986)。
总体布局:4叶全铰链转子。双叶片半刚性三角形铰链尾桨。转子叶片可以手动折叠。可收放式前三点式起落架驾驶舱可容纳1？2个驾驶员和6个乘客座位。外载907 kg。
2号电厂艾利森250？C20B涡轴发动机单起飞功率313 kW(426马力)，最大持续功率298 kW (405马力)。
主要机载设备:甚高频、甚高频调幅通信站、对讲机、VOL/着陆系统和VOL定位器、下滑信标和信标接收机。
尺寸数据:旋翼直径11.00 m，尾桨直径2.03 m，机长13.05 m，机宽(宽机身型除外)1.44 m，机高3.30 m..
阿古斯塔A109K2人民币4720万相关新闻:现货销售:国内数量:阿古斯塔A109K2
S76C+ ￥7820万元相关新闻:现货销售:国内数量:S76C+
S-92直升机￥13020万相关新闻:现货销售:国内数量:S-92直升机。
Robinson R22 240万人民币相关新闻:现货销售:国内数量:Robinson R22优越的性能和安全性，以及实惠的价格，使其一度成为近二十年来世界上最受欢迎的轻型直升机。截至目前，已向全球60多个国家交付了3600多架R22直升机。
美国罗宾逊直升机公司研制的R22，在同重量级中保持了包括速度、高度、距离在内的各项性能记录。而最新的R22 Beta依然拥有飞机行业最实惠的价格和最低的运营成本。
Beta II有多种设备和器材可供选择。标准功能包括精确设计的RPM控制器、耐用的转子制动装置、增加其多功能性和加强回路的辅助燃料系统以及高质量的声音驱动通信装置。Beta II干净的空气动力学设计使其最大巡航速度达到110英里/小时，而平均油耗仅为7至10加仑/小时。机舱为乘客提供了两个可移动的双控制座椅。
R22是优秀设计的典型。它的速度、安全性、实惠的价格、低廉的运营成本，是同级别的任何一架直升机都无法比拟的。与其他轻型直升机相比，R22因飞机或发动机故障导致的事故较少。在设计过程中，Robinson对高质量、原材料和技术的承诺使其成为飞行训练、无线电交通监控、电力线巡逻和其他需要性能、安全、高效和易于维护的应用的持久选择。
设计特点:
转子系统中的双叶片半刚性转子:轮毂由三个铰链悬挂，以减少叶片灵活性、转子振动和控制力反馈。弹性跷跷板铰链配有限位移动块，防止旋翼在强风中起停时叶片撞到尾梁。转子叶片类型为NACIX63-015(已修改)。叶片在旋转平面内是刚性的，在拍动平面内是自由的。桨叶为全金属粘接结构，不锈钢大梁和前缘，轻合金蒙皮，轻合金蜂窝芯。转子叶片上有固体。
固定调整件。尾桨由两片桨叶组成，安装在尾梁左侧，为轻合金粘接结构。标准转子制动装置。
传动系统由带超越离合器的V带驱动。主减速器和尾部减速器都采用螺旋锥齿轮减速。旋翼和尾桨传动系统采用专利免维护弹性联轴器。旋翼/发动机转速比为1:5，尾桨/发动机转速比为28:1。
机身驾驶舱旋翼塔和发动机架为焊接钢管和轻合金主体结构，带硬壳尾锥；驾驶舱蒙皮是轻合金和玻璃纤维增强塑料结构。
尾翼装置为十字形轻合金结构，水平安定面和垂直尾翼固定。垂尾下方有弹性尾撑保护尾桨(“水手”型是浮标)。
起落架是由钢管和轻合金焊接而成的滑橇式起落架，有紧急着陆吸能装置。“水手”型是双浮筒/雪橇起落架。
动力装置:119干瓦一个(162马力)马什集团？莱康明0-320-B2C 4缸平置发动机，降低利用率97.5 W (133马力)，安装在主机后下部。发动机部分暴露，以提高冷却效率并简化维护。由轻合金制成的油箱位于机身后部的左上方，可用容量为72.5升。可选辅助油箱的容量为39.75升。油量为5升。
驾驶舱有两对并排的座位，在一个封闭的驾驶舱内。周期性变矩操纵杆安装在两个座位之间，轭架上有两个控制手柄，使直升机可以由两个座位上的人员驾驶。传统的复合总距和油门控制机构安装在每对座椅的左侧。挡风玻璃由两块曲面玻璃组成，两边有舷窗。两个座位下面可以放行李，驾驶舱可以通风加热。
系统和设备电气系统有一台12V DC发电机。标准装备包括KY92通信收发机、爬升率指示器、高度表、石英钟、低速报警器、主减速器温度和金属屑警示灯、隔音设备、防撞灯、夜航灯和地面操作轮。可选设备包括KI KYI97通信收发机、KY53导航接收机、KT76A应答机和KR87无线电罗盘、驾驶舱加热器和可拆卸左操纵机构。
罗宾逊R44雷鸟I 350万人民币相关新闻:现货销售:国内数量:罗宾逊R44雷鸟I与雷鸟II大小相同，但功率稍小，适合在海拔较低、温度略低的平原地区使用。
罗宾逊R44(雷鸟II)430万人民币相关新闻:现货销售:国内数量:罗宾逊R44(雷鸟II)是目前唯一在售的四座活塞式直升机，国内也有数架，也是目前销量最大的轻型直升机。
超级捷豹EC255待定相关新闻:现货销售:国内数量:超级捷豹EC255
蜂鸟EC 120 RMB 1520万相关新闻:现货销售:国内数量:蜂鸟EC120EC120将是国内应用最广泛的直升机。
1是最有优势的涡轮动力直升机。
由于我国航空汽油稀缺，且大多只有95#航空汽油而没有标准的100#航空汽油，活塞式直升机加油不便，故障率高，航空汽油价格较贵。因此，对于国内大部分需要直升机的用户来说，使用航空煤油的涡轮直升机是比较现实的选择，EC120是价格最接近活塞式直升机的涡轮直升机之一。
2低噪音。
相比竞品车型，EC120的噪音明显更低。由于三叶旋翼和涵道尾桨的设计，空气噪声标准比国际民航组织标准低6.6分贝。
驾驶舱很宽敞，视野很好。
EC120的座舱与座舱是一体的，不同于传统的座舱与小型直升机座舱之间的隔断。这让驾驶舱更加宽敞，前后座视野同样不错，感觉像私家车。正因为如此，非常适合企业作为公务机使用。
4通用性强。
除了宽敞的客舱，EC120的客舱和行李舱也可以根据需要进行连接，这使得EC120能够承载更专业的设备，用途也更加广泛。制造商提供了多种配置，如公务、通用、警察和海上作业。
技术先进，安全性高。
大量使用复合材料，采用最先进的电子设备、抗坠毁油箱系统和乘员及乘客座椅。
动力强劲，外形美观。
Toubomeca Arrius 2F发动机的最大功率为504轴马力，比竞争车型高出20%左右。它有更快的巡航速度，并提供更多的飞行乐趣。
国家支持鼓励，售后服务更有保障。
中国是研制该型直升机的合作伙伴之一。
8卓越的保值能力
由于技术先进，维护简单，客户众多，通用性强，直升机在至少30年的使用寿命内，具有很强的保值能力。
松鼠B2 ￥1906万相关新闻:现货销售:国内数量:松鼠B2
欧直BO105人民币2220万元相关新闻:现货销售:国内数量:欧直BO105
松鼠B3￥24.2亿元相关新闻:现货销售:国内数量:松鼠B3是目前唯一在生产的小型高原直升机，最近它通过飞往珠穆朗玛峰展示了其出色的性能。
由于中国有许多高山和高原，小松鼠B3有着广阔的应用前景。目前，在中国，购买松鼠B3是最稳定和最赚钱的航空投资之一。
双毛松鼠人民币2470万相关新闻:现货销售:国内数量:双毛松鼠
EC130人民币2720万相关新闻:现货销售:国内数量:EC 130一架漂亮的直升机。机舱宽敞，视野好，噪音低。
欧直bk117C1人民币4740万相关新闻:现货销售:国内数量:欧直BK117C1。
EC 135人民币5020万相关新闻:现货销售:国内数量:EC135EC135是一款用途广泛的直升机，民用、警用、军用都有广泛的客户群。这款直升机的价格从2000年的300万美元左右攀升至目前的近600万美元，价格几乎翻了一倍。
目前国内海尔集团、广东省公安厅、中信海洋直升机公司都有该型直升机。
EC145￥6020 6020万相关新闻:现货销售:国内数量:EC 145
海豚N2 6060万人民币相关新闻:现货销售:国内数量:海豚N2
海豚N3￥6360 6360万相关新闻:现货销售:国内数量:海豚N3
欧直EC155 ￥7170+0.7万相关新闻:现货销售:国内数量:欧直EC155。
超级捷豹AS332L1 RMB 13420000相关新闻:现货销售:国内数量:超级捷豹AS332L1
超级捷豹AS332L2 14370000元相关新闻:现货销售:国内数量:超级捷豹AS332L2
贝尔429待定相关消息:现货销售:国内数量:贝尔429
贝尔210待定相关消息:现货销售:国内数量:贝尔210
贝尔206BIII ￥1390万相关新闻:现货销售:国内数量:贝尔206BIII贝尔206是美国贝尔公司研制的五座单发轻型通用直升机。主要用于交通运输、救援、测绘、油田开发和行政服务。1965年4月开始开发，1966+10年10月测试第一台样机，1967年初开始交付。1986年7月，贝尔公司将206B/L的生产权转让给加拿大贝尔直升机公司。主要类型有:贝尔206A，基本民用型，带236 kW (321轴马力)250？C18A涡轮轴发动机。* * *生产660架飞机；TH？57A，轻型初级教练型；哦？58、轻观察型；贝尔206B“喷气式突击队”魏，206A的改型，1971春交付，* * *交付1619；到1986年底，* *生产了1400多架飞机；贝尔206L是在206B基础上研制的7座轻型通用直升机，1974年9月首飞，1975年6月交付，165438+10月交付。贝尔206L？1“远程突击队”II，贝尔206L的改型，装备373 kW (507轴马力)250？C28涡轮轴发动机:贝尔206L？3“远程突击队”M，1981年发展，列装了485 kW (659轴马力)250？C30P轴发动机损坏；贝尔206L？m，试验机，206L的改型，是贝尔公司生产的4叶片转子试验机；贝尔06L“德州突击队”，是民用“远程突击队”的出口多用途军用改型，研制于1980。到1990，65438+10月，贝尔公司和特许制造商* * *生产了7000多架贝尔206系列直升机，其中4600多架是民用直升机。
整体布局为半刚性跷跷板旋翼，两个桨叶。叶片采用贝尔标准的“前下垂”叶型，叶片由D型铝合金大梁、铝合金蒙皮、蜂窝芯和后部粘接而成。尾桨是两个叶片。以下内容适用于贝尔206B动力装置，一台313kW (426轴马力)艾利森250？C20J涡轮轴发动机。燃料容量为344升。
主要机载设备可配备甚高频通信设备、全向导航仪和下滑指示。
装置、自动测向仪等。
尺寸数据:旋翼直径10.16m，尾桨直径1.65m，机长(旋翼和尾桨旋转)11.82m，机身长度(含尾支柱)9.50m，机高(全高)2.91。
贝尔206LIV RMB 1520万相关新闻:现货销售:国内数量:贝尔206 LIV
贝尔407 1820000元相关新闻:现货销售:国产数量:贝尔407很可惜，因为参加美军项目竞争，飞机不能再卖给中国了。
贝尔427 RMB 35.2万相关新闻:现货销售:国内数量:贝尔427。
贝尔430 61.4万相关新闻:现货销售:国内数量:贝尔430
贝尔412EP￥6540 6540万相关新闻:现货销售:国内数量:贝尔412EP
麦道500e 981万元相关新闻:现货销售:国内数量:麦道500E 1980美国陆军应用技术实验室和美国国防部先进技术研究局以及与麦？在陶氏公司合并之前，休斯直升机公司签订了一份合同，设计和制造一架原型NOTAR直升机。在1981，一个美军哦？6A被改装成一架无尾直升机的原型，于5438年6月+同年2月首飞。
好的。1985对原型机进行了大量修改，原型机在1986年3月重新测试。1988二月，麦？陶氏宣布将MD 500/530发展成为无尾直升机的原型机，编号为MD520N和MD530N。每人250？C20R和250？C30涡轴发动机，MD530N样机1989 65438+2月，1990 2月MD520N/530N订购115，1991提前交货。以下数据被认为适用于MD520N n。
尺寸数据旋翼直径8.62m，机长(旋翼旋转)9.75m，机身7.62m，高度(至桨毂顶部)2.65m，高度(至垂尾)3.11m。重量数据显示，空重696kg，最大油耗183kg，最大起飞重量1519kg。性能数据(预估值)最大允许速度281km/h，最大巡航速度(海平面)251km/h，最大爬升率(海平面，标准大气)9.25m/s，服役升限4815m，悬停高度(地面效应，标准大气)3000。
麦道520N 1108万相关新闻:现货销售:国内数量:麦道520N无尾。
麦道600N 14010000相关新闻:现货销售:国内数量:麦道600N。
麦道902探索者3920万人民币相关新闻:现货销售:国内数量:麦道902探索者
相关新闻:现货销售:国内数量:沈4T沈4T采用rollroyllison 250-C20W涡轴发动机，拥有超过8500万飞行小时的纪录，在269系列直升机上也有超过2000万飞行小时的纪录。先进的旋翼系统是神4T性能制胜的秘诀。它的有效载荷增加了30%，起飞时具有典型的任务重量。其巡航速度可达192km/h，巡航时间超过3.5h，地效悬停高度约2400m。
沈4T操作简单，容易掌握。独特的机身外形和大型垂直尾翼面与水平安定面的完美结合保证了飞行稳定性。硬控制系统控制力小，控制精度高，避免了安装液压助力系统和辅助控制系统带来的成本、重量和维护问题。低飞行振动，低机舱噪音，符合人体工程学设计的座椅，以减少飞行员疲劳。驾驶4T使飞行舒适愉快。
使用:
沈4T用途广泛，操作灵活。其出色的宽体设计可以满足不同的需求。可广泛应用于司法执法、飞行员培训、电力巡线、新闻采集、航空运输等。神4T是FAA批准的第一款具有三个飞行控制系统用于飞行员训练的机型。
制酒5020万元