长城柠檬混合DHT打造新能源核心竞争力

从一个角落里的地方小厂，到国内SUV、皮卡市场的领跑者，长城汽车三十年的成长经历，可以用一句话来形容就是“敢为人先”。但进入新能源时代后，有人质疑长城汽车的速度:还能做“第一个吃螃蟹的人”吗？

2020年底，柠檬杂交DHT诞生。作为国内首款打破日系合资垄断，拥有完全自主知识产权和199项专利的混合动力系统，它的出现无疑代表了长城汽车对这一问题的最佳回答。

2022年，继长城汽车之后，越来越多的中国汽车品牌拿出了自己的混合动力技术。2022年前7个月，混合动力汽车市场份额继续暴涨，混合动力汽车零售量达到43.5万辆，同比增长42.9%。这个市场已经成为一片耀眼的“红海”，有人问:长城汽车的柠檬混动DHT还有优势吗？

那么，我们来看看柠檬混合DHT的独家优势。首先，其整个系统架构可以概括为“1-2-3”，即一套DHT高度集成的油电混合动力系统，可适用于HEV和PHEV两种动力形式和三种动力总成，系统总功率范围为140kW至355kW。

其中1.5T+DHT+P4超级四驱动力总成，动力系统综合效率可达50%，系统总功率可达355kW，零加速时间可达4.8秒。在干沥青路面上可以达到60%-65%的最大爬坡度，在雪道上可以爬15%-18%的坡度。PHEV插电式混合动力搭载全球超大容量高性能混合动力电池，可实现204km的超长纯电动续航里程。

可见长城汽车的柠檬混动DHT在兼容性、极致性能、驾驶体验等方面的独特优势非常明显。更重要的是，它的出现并不是“一炮而红”，混合动力是长城多能源技术路线之一。这些技术和平台是长城汽车森林生态可持续进化的保障，可以不断升级迭代。比如今年成都车展，长城汽车就拿出了坦克品牌系列搭载的“越野超级混合动力架构”。不出意外的话，可以等到今年坦克300混动版的预售。

在行业新旧动能转换期，市盈率、市净率等传统估值方法逐步创新，企业在新能源领域的技术领先和纵向整合能力日益成为资本关注的焦点。长城汽车，一家拥有深厚造车经验、先进技术实力和创新R&D精神的汽车企业，将成为未来中国汽车市场的主要吸引力。