测量员帮助80米长的盾构机过长江有多大误差？

他个子不高但健康敦实，话少但思路清晰，赞多但低调儒雅。这位是全国劳动模范、中铁一局五公司高级测量员白志勇。

18期间，他只做了一件事——工程精密测量。大江南北的高铁、地铁、桥梁、高速公路、隧道里都有他的身影。18期间，最让他骄傲的是，他和他的团队占了中国高铁2.2万公里运营里程的十分之一。

坚持不懈，练就高超的技能“只有当技能成为本能，我们才能在工作中做到游刃有余。”这是白智勇的口头禅。

18年前，白志勇从兰州技校毕业，到中铁一局五公司广州东南西环高速公路施工现场。从此，他的人生就和一个词有着千丝万缕的联系——测量。

背上三脚架和仪器箱，跋山涉水做测量已经成为他的生活常态。事业之初，白志勇感到知识的匮乏:“我是技校毕业的。如果我想成为一名合格的铁路建设者，在工作中做出成绩，我只能通过学习来改变自己。”

从此，外面的工作就是学习。他自学了一个大专和一个本科，经常看书到深夜。“善于学习，坚持学习，是小白最大的特点。”中铁一局五公司工程管理部副部长盛桥说。

不仅如此，他还抓住一切空闲时间锻炼自己的专业技能。以测量用的水平仪为例。刚入行时，白智勇下班后拿着水平仪到办公室，用地面、桌椅形成高度差，用钢卷尺测量高度差，再用水平仪测量。反复重复操作，直到指尖准确。

由于专业技能过硬，近年来先后荣获:“全国青年岗位标兵”、“最美青年工人”、国务院政府特殊津贴、全国劳动模范、首届央企标兵等荣誉...

不断创新，引领行业发展水平，做好重复性工作，做好新任务，不断创新，提升水平，是白志勇经常教给弟子的话。

世界上施工水平最高的京沪高速铁路建设之初，白志勇就接到了高速铁路整个道床精确控制测量的任务。但是，无论怎么测，误差总是太大。

一次次检查设备时，白志勇发现每次测量必须使用的对中杆在设计上有5 mm的误差，整个道床的误差必须控制在3 mm，如何重新设计对中杆？白志勇和团队不断尝试和修正。

最后，他们找来一个50立方厘米的方形铁块，切掉四分之一的一角，使整个断面光滑，然后在使用过程中将铁块粘在整个道床上。第一次测试，数据准确！

这台仪器后来被命名为“多功能底座模板精棱镜适配器”。它巧妙地利用了定模稳定的特点，克服了三脚架误差大的问题，为高铁的精度和速度提供了又一个基本保障。

多年来，白志勇和他的团队不断创新:“建筑变形监测新标准”、“简易棱镜照明装置”、“精密测量仪器避风棚”等9项专利，科研、论文、技术等31项...

“我相信‘贡献社会’就是‘快乐’。在精密测量的道路上，我会继续走下去，书写自己的人生轨迹。”