如何实现仓库货架的最大利用率
首先，立体仓库是根据仓库的容积来计算货架的大小，以及可以划分多少个货位，这样可以充分利用每个点的仓库容积，不会浪费。以我们刚刚接受大力神的阿联酋迪拜某机场自动化立体仓库为例。以前我们的客户用的是我们的标准中型货架(200公斤的落地量，大概是02年的老客户了)，因为他的仓库有4米多高，而标准货架的高度是2米，造成了很大的空间浪费。每年国外客户回访时，我们的技术人员都会去他们的仓库检查。他们看到仓库很高，就觉得用2米的标准货架太浪费了。建议改成物理库。客户一开始很犹豫。毕竟这些标准货架虽然到现在已经用了十一年了，但是质量都很好，除了两组人为损坏(一个黑铲车司机用铲车撞坏了两组)，而且立体库的投入确实是标准货架的好几倍，主要是怕换了会影响正常工作(确实，这个钱对于迪拜人民来说真不是问题)。根据我们工程师的计算，如果我们改变立体仓库，存储空间可以增加2.5倍，这样客户就可以省去原来因为仓库不足而用同样的仓库建造新仓库的计划。最后换成实体库后，而且是自动化立体库，客户的仓库从3500增加到10800，几乎翻了三倍(这是因为客户占用了一部分仓库空间来养活办公室和宿舍)。
其次，如果只是立体仓库，都是靠人力或者叉车来完成的。其实利用率并没有提高多少，只是利用了以前标准货架上的一些空间。而如果换成自动化立体仓库，利用穿梭巴士等自动化设备，可以最大限度地利用仓库。由于叉车是人工进出仓库，所以每排货架之间要留有较大的过道，以方便叉车的行走、转弯和安全操作。仓库最大的区域实际上是为叉车准备的。使用自动化立体库后，所有的仓储都由穿梭车完成，整个仓储区是一个完全封闭的仓储区，全部是货架，由纯货位组成。根据我们之前的例子，阿联酋客户使用的仓库是自动化立体仓库，因为我们的方案是使用中国制造的穿梭巴士，拥有海格立斯的全部知识产权和几项国内专利。这边有点犹豫换客户。毕竟中国货在国外给人的印象就是便宜，简单，质量还不错。但是，外国人不敢用这个高科技的东西。客户曾经坚持要用意大利班车，但是为了公平，也因为我们合作了这么多年，还是有些认可的。我们聘请了几位德国专家进行公开招标和评选。最终，我们的摆渡车在性价比方面得分最高，尤其是客户要求的大吨位举升力(客户有的零件很小，但重量超过两吨)。当时我们世界上最强的3吨起重能力，也是唯一一个能被吊起并正常工作的(这种3吨起重技术)立体仓库建成后，客户数量增加了近3倍。因为自动化，以前的仓库管理员减少了三分之二，对于阿联酋这样人力资源成本高的地方来说，省了不少钱。存储时间比以前减少了一倍多，也方便了很多。
最后。虽然自动化立体仓库的成本是使用普通标准货架的六七倍甚至更高(一辆班车几十万，便宜的提升能力也要8到9万)，但利用率高很多，基本上可以充分利用。而且效率要提高很多，省了很多仓库管理员和仓库工人(班车是遥控的，高级的可以编程实现自动仓储)。