哪些品牌的国产车比较好？
中国重汽一汽解放陕西重汽BAIC福田东风商用车
商用车属于汽车的“重型装备”。在这一领域，国内知名企业经历了数十年的技术反转和积累，实现了向国外学习提高“控洋”的目的。国产重卡参考重卡品牌已出口海外100多个国家，其他品牌紧随其后，中国卡车在国内外市场享有很高的声誉。
乘用车主流车型和代表品牌
1.汽车-吉利汽车
汽车是自主品牌的“软肋”。在SUV热潮中，大部分知名车企都转型进入这个全新的领域，时间节点在2010左右。在这个节点上，吉利汽车依然坚守汽车阵营，相反的战略规划取得了非常令人满意的效果，因为竞品的接连转型，相当于为吉利汽车业务放弃了一个巨大的市场。不得不佩服吉利汽车的战略眼光。安帝豪EC7为这个品牌打下了坚实的基础，相继推出的博瑞、帝豪GL、宾锐等车型都取得了理想的成绩。
但同时也不能否认吉利最近的量产车并不是那么理想，因为这些车大多采用直列三缸发动机。众所周知，三缸内燃机在运转中会带来怠速振动，动力提升效率比较低，NVH水平比较差；所以，广泛使用这款发动机的吉利汽车，应该不会得到很高的评价。但如果用户基数足够大，市场份额的硬核影响力绝对不会影响自主品牌中销量第一的吉利汽车。
2:SUV & amp；amp皮卡-长城汽车
哈弗和冯军是长城汽车的自主品牌，多年来一直是各自车型的销量冠军。永远不能否认，在高度垂直的领域取得稳定销量的秘诀在于理想的产品质量和合理的产品定位。哈弗SUV可以参考H6/F7/F7X。H6是GW(长城简称)4B15B发动机和7速湿式双离合的组合，在保证性能优于同级竞品的前提下，同时实现了低价格和高配置。4C20B的2.0T版本匹配同样的变速箱，性能可以说是首屈一指。不过这个版本的起步价已经降到了1.3万以下。F7/F7X提供2.0T四驱选择，是唯一一款1.5万的四驱城市SUV。
哈弗SUV的畅销，靠的是内燃机和主流变速箱的领先技术，其次是诱人的价格。保持这个产品定位不变，长城汽车将前景无限。而且以后热门车型肯定会有皮卡的一席之地，因为解禁只是时间问题，很可能以后皮卡会像“轿车”一样方便。那么长城冯军皮卡就很有希望成为销量冠军和gun系列皮卡的换代产品。4D20双涡轮2.0T柴油机的动力储备为120 kw/400N·m，超过了很多2.5T~2.9T柴油机。汽油版4C20 H6也是同样的发动机，其匹配的ZF8AT变速箱在1.5万没有更高级别的选择。
3:MPV & amp；amp轻型客车-大同汽车
大通汽车在乘用车领域的评价不是很好(其实很差)，原因不在本文讨论。大同是一个以商用车起家的汽车品牌。其MPV可参考G10，轻客可参考V80。这两款车一度成为国内配置和综合素质最高的选择。尤其是自主品牌MPV G10还处于“客货两用级别”的阶段。G10是为数不多敢于向高端品牌进攻的品牌，表现相对乐观。2019大通推出换代产品G20，其垂直后驱和四轮悬挂，2.0T直喷增压器和ZF8AT的组合，丰富的配置，非常吸引人。
大同小客车可以说是自主品牌中最像的乘用车品牌。知名品牌的轻型乘用车从内饰到配置层面都还处于“公交”级别，直白的解释很粗糙。大同v系至少提供了更丰富的主动安全配置，如ESP车身稳定控制系统、智能辅助系统；更重要的是，这些汽车提供自动变速器选项。比如V90不仅有价格更低的6mt机械自动版，还有质量更高、价格略高的6AT自动版。这里略高的价格是指两个版本的对比。相比同价位的竞品，V90可以说是性价比非常高，因为竞品都是手动变速箱较低的“商务车”。
4.越野车-北汽越野车
越野车是一个非常冷门的车型，因为随着铺面路的延伸，几乎没有不好走的路，没有C端市场的刚需用户必然会冷门，面对少数特殊行业车辆也不会有理想的结果。因此，大多数主流车企都选择了退出这一领域，而BAIC依然坚持，因为它是一款越野车。但这个品牌下只有一款越野车值得推荐，那就是BJ40PLUS；该车采用兼职四驱系统，实现了稳定可靠的通行能力，以电子限滑的中低配可以满足普通越野爱好者的用户需求。旗舰版或者其他版本可选差速锁，可以大大提高越野能力，极限是自驾越野车中最高的。
BAIC其他越野车多为“情怀车”，如BJ212、回力、回力皮卡，动力传动系统相当落后。这些车的发动机技术还是十年前的标准(动力差油耗高)，配置乱七八糟，品控水平不高。这是越野爱好者普遍接受的结论。所以不推荐这些车，因为即使价格很低，落地后仍然需要高成本的改装升级。是否值得选择，就是体验实车。
5.新能源汽车——比亚迪汽车
这里所谓的新能源是指电动和混合动力汽车。毫无疑问，比亚迪在这个领域领先于整个行业。新能源汽车的核心是“三电系统”，即电机、电控和动力电池。2003年，比亚迪成为全球第二大电池(化学电源)供应商。电控方面，可以参考比亚迪IT领域的代工和技术研发成果，电机几乎是随波逐流的结果。在多年被外企垄断的IGBT芯片领域，比亚迪第四代已经超越行业平均水平。这些核心技术是基于前五项R&: D专利和后四项专利的总和。R & ampd企业就会成功。
目前比亚迪是世界上唯一一家可以有垂直R&的公司；d和一家生产内燃机、变速箱和三种主要电器并为三种类型的车辆建立高度集成平台的公司。领先的技术让比亚迪连续四年保持新能源汽车全球销量桂冠，其平台也成为北汽广汽长安长城、大众奥迪丰田、戴姆勒奔驰的选择，可见其实力。而且比亚迪在商用车领域也很强。其新能源客车出口到海外近70个国家或地区，包括欧洲、美国、日本和韩国。轨道交通也出口近十个国家，所以比亚迪并不是一款有吸引力的王朝系列轿车和SUV。
总结:自主品牌中，以上五个品牌可以代表五款车型和两款动力总成车，大部分已经在综合质量和技术水平上超越主流合资车，国产车崛起。
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