别克昂科威的NVH性能和音响表现如何？
六方面控制，达到别克最高静音水平。
为了获得更好的音质，首先要从车辆本身的静音质量入手。音响是装在车上的，所以车辆本身的静音质量对于声音的播放来说是非常重要的。比如车辆本身就像土地，声音就像一棵大树，只有在肥沃的土地上才能茁壮成长。
别克昂科威在设计之初就以优秀的整车模式，辅以降噪、隔音、吸声三道屏障，为整车消声打下了良好的基础。ANC主动降噪技术是全系标配，为BOSE音响这颗“大树”提供了最佳的生长场所，从而为通用打造了最高水准的消音体验。
首先，在车辆模式方面。别克昂科威采用轻量化高强度钢材，大大减轻了整车重量，提高了车身扭转刚度，实现了卓越的振动和噪声抑制能力，最大程度消除了车身振动。
其次，在降噪方面。别克昂科威采用低风阻、低风噪设计，发动机和变速箱安装了特殊的静音技术，大大提高了滤振降噪的效果。此外，昂科威全系标配了全新调校的进排气系统和米其林Primacy系列轮胎，可以降低车辆行驶时的噪音。
值得一提的是，别克昂科威的地板、天花板、车门、轮罩等区域均采用LASD环保轻量化减振，并采用可喷洒液体的减振隔音材料，有效降低钣金的振动和噪音。
第三，在阻隔噪音方面。别克昂科威的34个部件采用膨胀填充物和三道车门密封条，达到豪华车的气密性。5 mm厚高级声学夹层挡风玻璃和前门侧窗带来卓越的风噪性能；液压衬套广泛应用于悬架和副车架，以进一步隔离路面振动传递。
此外，发动机前壁内外侧采用隔音材料进行隔音，可以全方位阻隔发动机噪音；翼子板前壁隔音垫和刹车踏板隔音垫同级别少见；后轮罩区域全覆盖2mm高分子隔音聚合物、高密度泡沫、吸音棉，有效隔绝路面噪音；双层隔音翼子板由轻质热增强塑料复合材料和弹性橡胶材料制成，可有效隔离车外发动机的噪音。
第四，在噪音吸收方面。获得专利的方向盘吸能器，以及车内车顶天窗和副车架的吸能器，可以高效吸收震动，为静音效果增添更多动力。此外，仪表盘、手套箱、中央扶手、门板、车顶内衬、空气调节控制管等都采用了大量高档吸音材料，配合高品质轻质吸音地毯，进一步降低噪音。
第五，ANC主动降噪。新一代ANC主动降噪系统由三部分组成:ANC处理器、扬声器和MIC麦克风。核心ANC处理器可以根据车辆行驶情况，通过位于顶衬的四个麦克风捕捉40-180Hz发动机的低频噪音，并通过特殊算法通过扬声器准确释放与实际噪音相位相反的抵消声波，从而降低发动机的二阶、四阶噪音，降低发动机的轰鸣声。
30年技术沉淀，Bose高品质音响加持
从上面不难看出，别克昂科威在车辆静音品质上下足了功夫。同时，这片沃土将种下一棵百色音响的大树。对于音效的最佳呈现，无疑是“好身材+好声音”的强强联合。
为了给车内的每一位乘客提供堪比现场演出的聆听体验，BOSE音响系统在空气交互感知、频谱均衡、大信号等方面体现了高品质音效和声场表现的优势。
第一，是空性的创造。对于/BOSE，扬声器布置在仪表盘、a柱、车门、D柱的适当位置，配合信号处理算法，为整车带来宽广精准的声场和身临其境的现场音乐表演。
其次，它强调频谱平衡。为了提供准确的现场感，昂科威a柱音箱可以回放清晰的高频，提高音乐的表现力和空洞细节感；中频扬声器可为前后座提供宽广准确的声场；中央扶手和车门上的低音喇叭可以清晰准确的回放低频，让乘客亲身感受音乐的冲击。
第三是大信号。大信号意味着系统能播放多大声。由于其高品质的前置低音和高音扬声器，BOSE音响系统可以在非常高的音量下实现无失真的音质。
汽车观察家认为:
随着人们生活质量的提高，车辆的NVH和视听娱乐系统的性能已经成为越来越重要的竞争因素。别克昂科威作为别克家族的旗舰SUV，不仅在外观、尺寸、内饰、操控、乘坐舒适性等方面达到豪华标准，更通过别克最高级别的静音性能和BOSE音响加持，使其影音娱乐系统达到豪华级别。
个人认为，凭借全方位的出色表现，别克昂科威和昂科威Avia将成为高知中产阶级兼顾豪华与品味的更好选择。
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