20万以内的车,推荐5个AT车型。

有的人选车看脸,有的人选车看钱,有的人选车看变速箱。

俗话说,一辆车能跑多快就是发动机,但除了靠四个轮子,最重要的还是变速箱。变速箱是动力传递最关键的部件,和发动机一起被称为汽车的三大部件。经常有人说三大件含金量不高,看看这三个地方就知道了。

如今,随着人们对汽车的了解越来越多,对核心动力部件的关注度也越来越高,变速箱是重中之重。

市面上常见的变速箱主要分为几大类,分别是手动变速箱MT和自动/自动手动变速箱AT,CVT无级变速箱,双离合变速箱DCT,其中双离合变速箱又分为干式变速箱和湿式变速箱。

随着消费热点的变化,变速箱明显被取代,手动挡逐渐被淘汰,五速占优,六速为王的时代已经过去。现在8AT和9AT随处可见,甚至在很多新车型上,你会发现它们都配备了双离合变速箱。

有人想说AT快不行了吗?为什么双离合车型越来越多?主要原因是at的大部分专利掌握在ZF和爱信等知名变速箱制造商手中。车企想要在短时间内绕过这一领域的专利限制,追上经典品牌的概率太低。不如另辟蹊径从双离合领域入手,于是搭载双离合变速箱的产品层出不穷。

首先,并不是所有的双魔掌都让人花容失色。至少没人能找出保时捷PDK的毛病,但也是建立在高成本的基础上。普通家用车显然不会不计成本的使用湿式双离合,而自然设计的干式双离合导致散热成为最大的问题。久而久之就会出现变速箱过热、抖动、顿挫等故障,严重影响驾驶体验。

所以从这个角度来说,至少20万以内,因为成本的限制,可以选择AT而不是双离合,这里有5款搭载AT的车型,都是不错的选择。

雪铁龙C5 X

凡尔赛C5 X

最低价:143700。

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懂车分为3.87懂车实测空间和性能等9.8万车友讨论二手车11.78万|?11辆车

雪铁龙凡尔赛C5 X(图片|配置|询价)自上市以来一直伴随着诸多争议。有人说百年品牌蹭凡尔赛网语,难听。得了吧,你可能忘了凡尔赛是法国的,法国车用起来不自然?有人说它的定位像四象,但这难道不是一种全新的打开方式吗?有人说它的动力总成一万年不变,没什么新意。现在用的是大众的EA211系列发动机,但也是靠稳定性打开市场。

不考虑1.6T/175马力的四缸发动机,今天只看8AT变速箱。虽然没有1.8T版本可供选择,但1.6T+8AT的组合不就是一套黄金动力总成吗?至少稳定可靠耐用,加上法国车特有的调教,人车合一带来极佳的驾驶体验。

长安UNI-K(图片|配置|询价)

长安大学

最低售价:133900;最高降价:12000。

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懂车分为3.87懂车实测空间和性能,等1.4万车友的汽车圈讨论二手车从91.9万|?106辆车

长安现在已经完全掌握了交通法规,设计风格独树一帜。可以说是走在了国产车的前列,尤其是UNI系列车型,完全实现了跟风,成为了引导和定义潮流的引领者。在三大部分上,长安都有同样完美的解决方案。发动机本身研发的蓝鲸系列是国产发动机标杆,口碑和实力都不错,是十佳发动机的常客,底盘调教不成问题。

对于至关重要的变速箱,长安采取了最简单的方式,直接采购爱信,让一切质疑和否认烟消云散。打消消费者对稳定性和可靠性的顾虑,不到20万,UNI-K作为高端车型,拥有2.0T/233马力的发动机和8AT黄金动力总成,动力充沛,带来堪比合资30万的驾驶体验。

柯灵0

柯灵05

最低售价:165800;最高降价:10000。

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懂车分为3.90懂车实测空间和性能,等待17万车友的汽车圈讨论二手车从109800 |?171辆车

从领克品牌稳定的销量数据不难看出,它已经成为一个高端品牌,至少在大多数消费者心目中,它是沃尔沃的替代品。今天要说的是领克05,这是一款紧凑型SUV。它的外观一如既往的明亮。它是一款轿跑SUV风格,采用分体式大灯,家族历史的经典蛤蟆脸。整体运动气息溢出屏幕,很对年轻人的胃口。

从外观上不难看出它走的是运动性能路线,动力部分确实很惊艳。虽然不到20万,只能看入门级版本,但是入门级版本搭载2.0T/254马力四缸发动机,标配8AT变速箱,最大功率187kW,峰值扭矩350 Nm,账面数据优秀,动力充沛。

别克君威

别克君威现在的主要标签是性价比,价格优势突出。虽然售价65,438+08.88万,但结合4万多终端的下滑,这款中级车的裸车已经降到65,438+04万多,落地初期65,438+06万,性价比很高。

入门级车型搭载1.5t/169马力发动机,匹配9AT变速箱。账面数据并不优秀,动力表现对于这样一款车长超过4.9m的产品来说只能说中规中矩,好在变速箱挡位多,低速时有些车主的反馈会有些受挫,降档时会有些延迟,但这并不会影响整体。

现代索纳塔(图片|配置|询价)

奏鸣曲

最低售价:149800;最高降价:12000。

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懂车分为3.87懂车实测空间和性能等9.6万车友讨论二手车从0.98万|?43辆车

曾几何时,索纳塔也是b级车市场不可替代的经典。现在随着韩国品牌影响力的下降,索纳塔也淡出了人们的视野。但是第十代车型通过设计再次吸引了很多消费者的目光,设计语言有了明显的提升。前格栅采用最新家族式语言,夸张个性,大灯线条延伸至发动机舱,辨识度高,分段腰线,溜背式设计,运动气息十足。

动力部分,可以看到2.0t/240hp车型匹配8AT变速箱,最大功率176.5kW,峰值扭矩353 Nm。账面数据优秀,百公里加速小于8s。驾驶起来很有趣,你不必担心动力系统的稳定性和可靠性。