俄罗斯说:拒绝与韩国船公司合作！韩国的“订单换技术”战略失败了
俄罗斯副总理称:红星造船厂拒绝继续与韩国造船企业合作。
据俄罗斯媒体Prim报道。News5月30日报道，俄罗斯副总理尤里博里索夫在俄罗斯国家电视24频道上表示:“随着远东红星造船厂(Zvezda)拒绝与韩国合作伙伴继续合作，有必要修改相关生产项目并建立新的合作。”博里索夫还强调:“在任何制裁下，俄方都不会停止建造(相关舰船)，未来将继续运营。”
与此同时，现代三湖重工一直在讨论近期是否完全保留与俄罗斯的合作项目。此前，现代三湖重工接受了俄罗斯国家航运公司Sovcoflot的三艘液化天然气船订单。但在Sovcoflot被列入西方制裁名单后，现代三湖重工已经选择暂时中止与其合作。
事实上，现代重工集团与俄罗斯海运公司的合作始于2016。当年9月，红星造船厂与Rosneft签订了5艘114000 dwt LNG动力Avra油轮的建造合同，由现代重工设计。
2065438+2007年6月，现代重工集团通过其子公司现代三湖重工有限公司与红星造船厂签署技术支持协议，双方在符拉迪沃斯托克成立船舶工程和项目管理合资公司(Zvezda-Hyundai)，其中现代三湖重工有限公司持股49%，红星造船厂持股51%。双方通过红星-现代公司在船舶设计、市场营销和人力资源培训方面进行合作，为红星造船厂建造北极穿梭油轮提供技术支持。从2018开始，红星-现代公司在符拉迪沃斯托克附近的莫斯科大剧院卡门造船厂建造了165438+40000 dwt液化天然气驱动的Avra油轮，以及俄罗斯第一艘165438+40000 dwt液化天然气驱动的Avra油轮“弗拉基米尔·莫诺马赫”
俄罗斯远东红星造船厂是俄罗斯太平洋舰队潜艇的主要维修企业，也是该地区唯一能够维修、升级和改进弹道导弹潜艇的工厂。韩国业界指出，作为世界上最大的原油和天然气生产国之一，俄罗斯虽然拥有优秀的军舰建造技术，但在商船领域仍处于蹒跚学步的阶段。从2009年开始，俄罗斯政府开始推进红星造船厂的重建和现代化。一期于2016年9月竣工，二期全部建设工程计划于2024年竣工。届时，红星造船厂将能够建造大型液化天然气船、钻井船、FPU/FPSO/FLNG、铺管船以及各种海上钻井平台和海工设备，成为俄罗斯最大的现代化造船厂，也是俄罗斯第一家专注于大型海工船舶制造的企业。
2020年6月，11，红星造船厂开始建造Novatek北极液化天然气项目北极液化天然气2系列第一艘15 Arc7破冰液化天然气船，这是俄罗斯首次建造如此大型的液化天然气船，由此红星造船厂成为继大宇造船之后世界上第二个建造Arc7破冰液化天然气船的造船厂。
韩国业界指出，由于俄罗斯靠近韩国，双方合作的造船项目80%以上的核心项目都在韩国实施，然后由俄罗斯负责具体建设工作。
韩国船公司否认与红星造船厂的合作没有中断。
但对于韩国造船企业与红星造船厂将“脱钩”的消息，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋的相关人士回应称:“与红星造船厂的合作并未中断。双方正在继续保持良好的合作关系。”
此外，韩国业界预计三星重工将按原计划继续与红星造船厂合作。三星重工和红星造船厂共同推进的5万亿韩元液化天然气船项目将按合同完成。
双方于2018年签署合作协议，成立穿梭油轮合资公司。协议条款包括，三星重工负责向红星造船厂提供该船的技术规则和基本及详细设计，并协助红星造船厂与俄罗斯拉祖里特中央设计局一起制定详细的工程图纸。同时，三星重工还将为红星造船厂建造和组装穿梭油轮期间的规划、项目管理和质量保证，以及材料和设备的采购提供技术支持，并确保船舶建造的工程支持。此外，为确保项目顺利完成，三星重工还将在其造船厂培训俄罗斯技术人员，并组织他们在类似项目中到韩国造船厂实习。
当时俄罗斯媒体指出，成立合资公司的目的是为红星造船厂建造各种尺寸的北极穿梭油轮提供技术支持。这些油轮将用于出口从Rosneft油田和其他俄罗斯及外国油田开采的石油。而且与三星重工的合作可以促进红星造船厂造船技术的发展。
俄乌冲突爆发后，西方国家将俄罗斯踢出SWIFT国际支付体系，已正式引发韩国造船企业合同危机，并可能产生后续连锁反应。18年5月，大宇造船发布公告称，因欧洲船东未在合同期限内支付中期款项，决定单方面取消一艘在建LNG船的建造合同。有分析指出，1号合同终止后，剩余两艘船维持合同的可能性变得不明朗。
韩国业界人士表示，俄罗斯新船订单对韩国造船企业意义重大。目前韩国三大船公司持有的俄罗斯订单总额为10.3万亿韩元(约合80.5亿美元)，其中三星重工50亿美元，大宇造船25亿美元，现代重工集团5.5亿美元。如果这些合同的付款因对俄罗斯的金融制裁而无法正常结算，将给韩国造船业带来巨大风险。
更重要的是，韩国三大船公司之所以接受俄罗斯的海量订单，很大程度上是因为实施了“以技术换订单”的战略，与红星造船厂建立了合作关系。如果韩国船公司和红星造船厂的合作中断，对韩国船公司来说是无法承受的。
此外，对于韩国造船企业来说，技术出口已经成为牵制中日造船业竞争对手的重要策略和手段。其战略意图是，与其担心从沙特、俄罗斯等主要船东那里分流订单来建造大型造船企业，不如与其结成合作伙伴关系，将其培养成中日造船企业的竞争对手，同时通过技术转让将自己成长为收取专利使用费的平台公司。(楚王)