本田混动申请专利车吗？
特别是，本田拥有引以为豪的i-MMD混合动力技术。这套混动系统在工作原理上和比亚迪的DM-i技术非常相似。两家公司也有很多交叉专利。本田只需要对i-MMD混动进行改装，就可以拿出非常接近比亚迪DM-i技术实力的插电式混动车型。这样本田就有了比日产和丰田更便捷的技术，可以在混动领域实现弯道超车。
近日，本田在工信部网站上申报了第11代雅阁车型，其中包括期待已久的“绿色”雅阁。目前本田在国内已经有了CR-V和郝颖的混动版，在市场上耕耘多年。但是本田之前并没有把这两款车作为主力车型，所以销量并没有达到现象级，但是第11代雅阁的混动版会被本田作为主力车型来推广。相信只要定价合理，混动版的“绿色”一定会得到推广。
从外观上看，第11代雅阁混动版延续了混动版的设计。目前这种设计语言在国内还是有争议的。许多消费者认为它足够年轻，可以运动，简单现代，但也有一些消费者认为它的设计过于激进和大胆，失去了雅阁原有的魅力。前脸采用蜂窝状黑色格栅，带有大logo。大灯犀利如锐利的眼睛，车头更低采用扁平化设计元素，比上一代更简洁干练。
侧面造型延续了十代的滑背设计，但遗憾的是没有使用更具科技感的隐藏式门把手，车窗造型保守，没有前脸那么大。但是考虑大雅阁的老年消费者比较多，所以不采用更激进的设计也在情理之中。尺寸为4980/1860/1450 mm，轴距为2830。
尾部设计打破了现有的本田设计元素，采用了贯穿式尾灯，整体造型更加动感，科技感十足。贯穿式的尾灯有着80年代日系车的风格，尾部有很多广汽本田、本田蓝标、雅阁英标、PHEV混动标等细节，可以看出这是一款混动车型。
此外，内饰设计方面，11代雅阁针对国内市场进行了优化，按键区域进行了全面升级，仅保留了1个旋钮按键和4个多功能按键。旋钮按键有圆形LED屏，可以显示空调温度、时钟等各种显示界面。整体造型与新思域基本相当，贯穿式蜂窝状出风口，悬浮式大屏。全系标配本田CONNECT 3.0系统，支持手机互联、语音控制等功能。
动力方面，插电混动版搭载2.0L阿特金森循环混动发动机，与电机形成i-MMD混动系统。它还配备了由当代安培科技有限公司提供的电池组。加上雅阁的大油箱，估计总续航能达到1200公里。另外官方宣称的百公里油耗为1L，实际油耗应该在4-5L左右。一般来说，
总结:目前，第11项协议已经公布，相信在不久的将来，我们将在市场上看到第11项协议。对于消费者来说，11款雅阁的实力相当不错，也是一款值得购买的车型。再加上插电版的加入，相信会有更多的消费者选择。(文/优视汽车浩洋)
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