CTP专利
作为动力电池行业的新锐，蜂巢能源在2月25日长城汽车的电话会议上也透露了一些信息。
虽然以目前的发展规模，蜂巢能源暂时还达不到头部企业的水平，但根据最新的信息，蜂巢能源仍在有条不紊地向国内前三的高端电池供应商进军。
从一家大型欧洲OEM获得7GWh。
在去年6月165438+10月与媒体沟通时，蜂巢能源总裁杨洪信曾表示，蜂巢能源在国际市场的发展可能更快，突破可能更大。根据规划，蜂窝能源的出口比例将至少占到50%，到2025年将占到70%。
根据这次电话会议的内容，蜂巢已经获得了一家欧洲大型OEM厂商的定信，预计采购量为7GWh。具体信息稍后公布，还透露欧洲某一线零部件厂也有6GWh的意向。
(杨洪信)
选择动力电池供应商的过程是一个多战役。经过多轮竞争筛选，车企将向中标的动力电池企业发送独家定点函，定点函中将明确由后者负责其电池量产零部件及相应售后配件的研发、产业化和供应。但是，定点信不是命令。获得定点函并不代表其与车企签订了对销量有明确约束力的协议。未来电池公司从车企获得的采购订单量和营收形成时间还不确定。
但目前欧洲电气化发展迅速，电池资源相对匮乏。蜂巢能源专注于欧洲市场也是合理的。电话会议还透露，蜂巢能源目前在欧洲的意向是独家供应，另一种是两家供应商联合供应。
除了欧洲，蜂巢能源还在今年2月初拜访了FCA、通用和福特，也与他们在中国的合资企业有过接触。在日本和韩国，丰田有望进入样品交付阶段，而在韩国没有实质性进展。
但国内的信息和之前披露的信息相差不大:北汽新能源和蔚来已经装车测试；吉利、奇瑞、戴姆勒、宝马已送样检测。蜂巢能源预计今年第三季度在中国实现大规模销售。
层压技术+三个方向
杨洪信曾说，由于起步较晚，蜂窝能源直接瞄准了下一代材料和工艺。
该工艺是蜂巢能源一直在推广的高速层压技术。根据披露的信息，其层压设备已经规划了四代，第一代购自韩国；二代参与研发，有独家协议，可实现单站速度0.45秒每叠片；第三代计划自主研发每片0.25秒；四代计划可以实现长度为0.5m ~ 1m的叠片，但与比亚迪不同。
在材料方面，蜂窝能源有三大方向:
1，高能量密度高镍材料(适用于高续航能力车辆)；
2.无钴材料(非铁磷酸锂)，高能量密度，安全测试已通过，循环寿命正在进行中。预计2021上市；目前安全性、能量密度、使用寿命接近622，比811低10%-15%。
3、低成本的磷酸亚铁锂，但不是公司的重点。
此前常州工厂一期、二期规划的4GWh、8GWh以三元+无钴为主，磷酸亚铁锂较少，但蜂巢也表示组装可以* * *。
市场最关心的能量密度也在这次电话会议中透露出来。据悉，蜂巢能源的高镍产品将并行开发，逐步推出能量密度为240Wh/kg、250Wh/kg(同时上市)、260Wh/kg的产品(预计后期为方形电池中能量密度最高的产品)。250Wh/kg和260Wh/kg是针对欧洲主要客户开发的产品，240Wh/kg版本将于今年上半年应用于长城汽车车型。
同时还将推出容量密度245Wh/kg、6年60万km的运营车版电池，支持2C快充。计划4月量产并在长城车型上应用。
蜂巢方面表示，其Pack目前量产的能量密度为65，438+060 Wh/kg，65，438+080 Wh/kg的产品正在研发中。预计未来电池组的能量密度将超过200Wh/kg。
CTP预计最快2021年初达到量产。
从去年开始，CTP(无模组)电池组就火了。国内两大电池巨头当代Amperex科技有限公司和比亚迪相继展示了自己的CTP方案，蜂巢能源也将CTP电池组公之于众。
蜂巢能源对外宣传数据显示，与传统590模块相比，蜂巢CTP第一代减少零件24%，第二代组效率提升5-10%，空间利用率提升5%，零件数量减少22%。
在本次电话会议上，蜂巢能源表示，CTP技术将分为三代，体积能量密度将逐步提高，电池将向长电池/大电池方向发展，预计最早在2021年初达到量产。虽然现有的流水线不能兼容长电池，但是蜂巢能源有成熟的设备开发经验和专利。其第一代长电池工艺风险和制造风险低，目前已应用于软袋，蜂巢将率先应用于方形电池。
虽然蜂巢能源表示，CTP的分组效率没有具体数据，但是长电池+CTP的能量密度可以提高20%以上，而且电量越大效果越明显。
在CTP使用的材料方面，Honeycomb透露CTP避免使用高膨胀材料。分析认为，523路径可行，811目前难度较大。负极碳化硅膨胀系数大，力大，不适合使用，磷酸亚铁锂也不适合。
2025年，系统价格将降至80美元/千瓦时以下。
供应链的选择策略对成本影响很大。对于锂矿、锂盐等稀缺资源和核心资源，蜂巢自有投资；阴极考虑在常州建设阴极材料厂，预计100吨/年，定位高端阴极和原生无钴阴极；主流原材料(阳极、电解液等。)都是从外部采购，主要是国内领先的供应商，签订了战略合作协议，获得了R&D和成本支持。
(蜂巢能量三元锂离子电池)
对于未来3-5年的成本规划，蜂巢透露，该系统计划2023年在100美元/千瓦时以内，2025年降至80美元/千瓦时，符合主机厂需求。
降成本将依靠规模效应，在材料、设备(从5亿到2亿)、CTP等技术上实现有效降成本。
此前，在接受媒体专访时，杨洪信表示，由于目前只有单一大客户及关联交易无法上市，蜂巢能源的产能规划是面向所有行业的客户。蜂巢计划2022年下半年申请科技创新板，首轮融资也按计划进行，进展比较顺利。电话会议还透露，目前长城控股100%，希望未来引入整车公司股东。
资料来源:第一电力网
作者:邓娅
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