总有人说丰田车耐用。耐用性如何？
丰田确实很耐用，其实日系车的耐用性很强。虽然本田这几年遇到了不少是非，但总体来说，日系车的质量表现还是强于欧系车和美系车的。当然，这只是从相对的角度来说；我的感觉是，近十年来，日系合资车质量逐渐下降，相比几十年前的进口日系车！
进口日系车过去能用到什么程度？前几年看到一辆接近50万公里的凯美瑞(实际里程可能比表面大很多)。外壳已经破了，底火多处渗漏。神奇的是，即使长时间暴露在外，也没有生锈。不知道那些生锈一两年的车企应该是什么感受。打开机盖，除了一些灰尘，机舱很干燥，不像7-8万km的德系车那么油腻。说实话，日系车的密封性很强，跟他们对材料科学和有机化学的掌握有关！
更离谱的是我小时候学的。上世纪80年代末，国内汽车资源匮乏，汽车管理相对宽松(甚至一辆车就能搞定)。沈阳某厂为了解决员工通勤车问题，不知道弄了一辆N手丰田大巴，在日本昭和时代服役。这样的洋垃圾来到我们国家后，两辆服役近十年，同时买的黄海车都是千疮百孔，而这位皮薄如纸的丰田客却没事，就算掉漆也绝不会生锈。修理工甚至给它加了工厂机床的机油，也还不错！最后消费了两批黄海客人，这个丰田客人就不见了！
日本汽车公司制造汽车的想法
丰田造车有自己的特色。丰田在汽车领域的专利最多(如上图)，但投入使用的技术最慢，而且非常保守。丰田宁愿用老的成熟的技术来占领市场，但绝不会玩那些容易出问题的新奇技术。丰田和很多日系车企同样不愿意拿口碑去赌，这也是日系车后来普及涡轮增压的原因。如果你和大众同时在民用车上玩涡轮(且不说日本比赛用涡轮的故事，在赛车领域，烧油、增油、漏油都不算什么，但对民用车来说就是大事了！)，然后丰田和大众一起烧机油，一起漏油！只是丰田和多家日系车企看到了这一点，所以绕过了早期涡轮不成熟的时刻！
所以大众等一系列德系车企在烧机油的疑惑中度过了十年，而日系车企在技术陈旧保守的退化中度过了十年。所以普通车友，不张嘴，德国好，日本好。其实两大车企走上了两条不同的道路，造车理念完全不同。德系车应该配备新技术，让驾驶体验更好！日系车坚持一点，就是让车更难坏！所以德系车在盛世可以说是古董，而日系车在乱世就是黄金！有一天遇到饥荒我会选择日系车，更有保障，不容易坏，坏了容易修，不挑食！在稳定的生活中，德系车更适合驾驶！
所以丰田的耐用是相对的。不可否认，丰田是生产制造的标杆，但在技术投入使用上过于保守，这也是其高品质的保证。然而，任何概念都是一把双刃剑。质量高是好事，但也产生了永远吃老技术的贬义。另一方面，欧系车过多引入了一些不成熟的新技术，吸引了大量喜欢尝鲜的消费者，但也为一些小问题埋下了伏笔；丰田等日系车企喜欢修内功，欧洲车企更华丽，说丰田耐用，但也是理念不同的结果。还是那句话，如果丰田和大众同时在民用车上打涡轮，丰田控制不了烧机油！
耐用不耐用，要看用哪个牌子的出租车，哪个一定耐用。为什么？
因为家用车使用强度低，大部分一年只跑一两万公里，有的甚至跑不到一万公里。15年就是20到30万公里，出租车不到两年就跑到这个里程。
出租车在使用寿命内平均会跑到一百万公里，这才是真正考验耐用性的。
连出租车都不想用。你吹牛说你耐用？这经得起常识的推敲吗？
其实出租车选车不仅说明选的车耐用，也说明选的车型可靠，因为和家用车不一样，出租车是24小时全天候运行的。如果他们修不好，不仅要花钱维修，还要耽误工作挣钱。
国内出租车是大众品牌多还是丰田品牌多？明明是大众，一个水军说，你看香港用丰田皇冠当出租车。说这话的时候要考虑到香港的皇冠出租车是丰田专门为出租车做的，日本也是。这是按商用车标准做的车，跟家里用的不一样。大众没有专门制作的出租车，每辆车都可以作为出租车，满足商务的苛刻要求。
这是一个伪命题。
简单来说，配置越低，技术越老，技术成熟的车型越耐用，比如大众的桑塔纳，捷达，现在销量还可以。丰田没有销量可以和他们相比。难道说新桑塔纳和捷达不耐用吗？否则怎么会有那么多人选择它们而不是威驰和芷玄呢？桑塔纳和捷达车主心里喜欢被虐吗？因为每天都要修车，所以好激动好兴奋？对吗？不要把别人都当傻子。
除了发动机和变速箱，根本没什么可破的，因为它没有配置，更别说倒车雷达之类的了。连中控里的收音机都直接取消了，连轮毂上的本田logo都给简了。如果这车不耐用，还有正义可言吗？丰田哪辆车能比本田封帆更省心耐用？
丰田为什么耐用？事实也是如此，因为丰田是最保守的，喜欢用成熟的老技术。以雷克萨斯es200为例，现在售价29万，提车需要加价。它使用的主要配件有:第七代凯美瑞的老款2.0l自然吸气发动机，捷达和桑塔纳使用的爱信6at变速箱，凯美瑞的底盘和悬挂，日产优雅般的舒适座椅...请告诉我！哪个配件充分体现了丰田的新技术和高成本？想了想，只有推土机似的前脸！
所以雷克萨斯es200更耐用确实有道理。如果大众的桑塔纳采用老技术，但是精挑细选配件，还会推出30万的特价桑塔纳！你相信它会比雷克萨斯好吗？
耐用与否，先去二手车市场看看同车龄或里程的车价格是多少。第二，去修理厂看看在修什么车。有什么不好？你会知道的！
车好不好，耐用的二手车市场最能说明问题。谁的车保值率高，充分说明市场上几百万人从长期的用车过程中得出的结论，互相喷也没用。
丰田在中国以其耐用性而闻名。网上一直盛传“开不好的丰田，修不好的大众”这句话不是凭空而来的。丰田有一款最畅销的车，卡罗拉，在网上被赞了一波又一波。俗称“买菜车”。虽然看起来很平庸，但是很实用。为什么很多卡罗拉私家车跑滴滴，油耗很低，故障率低，问题很少？那有多耐用？一位卡罗拉车主说，他的车65，438+0.5万公里，没有大修。所以它也有一个好名字“世界丰田”
我有个朋友开丰田陆地巡逻车。他曾说“奔驰G可以带你去世界的每个角落，丰田陆巡可以从世界的每个角度带你回来”。相信跑过川藏线的车友应该深有体会。
此外，在中东和非洲一些不发达国家，大多使用丰田汽车。他们的环境极其恶劣，道路坑坑洼洼，有时还要在沙漠中行驶。这是检验汽车耐用性的时候了。
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回答这个问题很简单，去二手车市场转几圈，找几个八年以上的不同车型就行了。奥迪Q7月起步，2012。现在和飞机一样，装了副油箱，烧油严重。不知道什么时候油灯会给你报警。我姐夫丰田，早一年就开始欺负人了，除了挠。我自己的说法让我深受感动。
汽车的耐用性主要体现在发动机上。有些人说丰田汽车的耐久性是合理的，因为日本发动机比欧洲发动机好，这是许多人的常识。
日本水军最大，一直养着自己，黑国内黑公。拿其他品牌的车对比一下就知道日系不值一提。