动力转换的历史

1940年，达姆施塔特大学教授RudolphFranke第一个申请了双离合变速器的专利。该变速器在卡车上进行了测试，但没有投入批量生产。

随后，保时捷还发明了赛车用的powershift。

1985年，奥迪将双离合技术应用于赛道，命名为“采用双离合技术的奥迪跑车QuattroS1赛车”。

双离合技术让奥迪赛车在当时的各大越野赛场上驰骋，赢得多项比赛。

2002年，DCT应用于德国大众高尔夫R32和奥迪TTV6。

2003年扩展到高尔夫等其他车型。

2004年，DCT首次在德国大众途安上匹配TDI柴油发动机。

DCT因其出色的燃油经济性成为欧洲的“新宠”。

博格华纳新DCT项目于2007年投产，主要生产豪华乘用车和跑车，年产能为60万台。

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