朗威的底盘是什么材料的？
朗威别克的前悬挂被称为增强型麦弗逊前悬挂。这套悬挂系统采用了带弹性弹簧的减震器，可以更好的兼顾驾驶舒适性和操控性。前下控制臂的后衬套为液压式，相比橡胶衬套可以提高减震能力和对不平路面的隔离能力。同时前框采用全铝材质，实现了43%的轻量化。别克朗威采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架。说明在紧凑型和中型车这个细分市场，精英云集。别克也不甘示弱，推出了全新的威龙，定位为高端紧凑型运动轿车，直接竞争对手是大众速腾和凌渡。新朗威专注于运动和舒适，其悬架的一大特点是使用了欧宝专利的“瓦特连杆”。让我们来看看朗威的底盘。
●底盘前部的麦弗逊悬架相信很多人都很熟悉，而扭力梁加瓦特连杆解决了扭力梁悬架的普遍缺点，其机动性和舒适性不亚于独立悬架。
●增强型麦弗逊前悬架既然定位为新一代跑车，别克朗威的前悬架自然不是一般人。前麦弗逊悬架是市场上的“标准”，朗威在此基础上实现了升级。
1.全铝副车架全铝材质的前副车架减轻了重量，同时底盘刚性显著增强，提高了整车的操控性能。
2.前悬架细节和材料前下控制臂的后衬套是液压的。与橡胶衬套相比，可以大大提高减震能力和对不平路面的隔离能力，显著提高乘坐舒适性的品质，当然成本也较高。
●欧宝专利的瓦特连杆扭力梁挂在后面，看到扭力梁。我相信很多人会下意识地认为这是一个与价格下跌相比的设备。但其实深入了解后你会发现，这种瓦特连杆的扭力梁后悬架，不亚于独立悬架。
减震器和减震器弹簧的分离可以有效增加车内横向空间，使车内空间更大。
在普通扭力梁悬架中，后轮轴衬套需要同时承受纵向力和横向力，因此往往与车身纵轴形成一定角度，以折衷舒适性和操控性。
瓦特连杆“解放”了后轮轴衬套，使其只承受纵向力，因此衬套可以垂直于车身纵轴布置，大大提高了舒适性。
●带传动电子助力转向带传动电子助力转向是实现更高动力传动效率的直接动力转向形式。
●动力体验●道路体验朗威的后悬架采用了最新一代的瓦特连杆，在过弯和抗侧倾方面都有不错的表现。朗威的底盘有着硬朗的调校和丰富的路感。虽然过一些不好的路会颠簸，但是底盘给人的感觉很厚实，快速通过凹凸不平的路面时悬挂动作很简单。
总结:从产品的角度来看，朗威带扭力梁和瓦特连杆的后悬架是一大亮点。试驾用的朗威20T，无论是外观设计、内饰用料、丰富的配置，还是驾驶质感，相比竞争对手都表现出了足够的自信。作为一种新模式，朗威未来能否打开一片新天地，取决于其后续的市场表现。我们拭目以待。
(图/文/图:一问一答兽)@2019