电力驱动专利
回顾发布会的前两天，长城汽车发布了2月份产销报告，2月份销量达到68209辆，同比下降3.65%。今年前两个月累计销量65，438+029，728辆，同比下降28.94%。旗下品牌哈弗、WEY、欧拉等。都有不同程度的下降。目前在新能源转型中已经落后的长城汽车，急需出招挽回市场颓势，让消费者和投资者重拾信心。
Hi4是什么？
Hi4采用P2+P4配置。最大的亮点是在不增加电机数量的情况下实现了四驱，从而可以控制整体成本，实现了标准的四驱+前置和后轮轴动能回收，为四驱技术的普及提供了可能。与上一代DHT技术相比，Hi4智能四驱电混合动力技术全工况综合油耗下降15%，在成本上实现了更大的用户价值。一句话总结，就是“用两驱的价格获得四驱的体验，用四驱的性能实现两驱的油耗”。
Hi4智控电驱电混技术的配置包括混合动力发动机、混合双速DHT变速器、大功率高效电动后轮轴、低内阻动力电池。在这种配置模式下，长城汽车未来将推出1.5L+DHT+P4和1.5T+DHT+P4两款动力总成。动力总成最大系统功率可达340kW，工程热效率可达41.5%，油耗可降低6%-7%。
同时双速DHT变速箱与发动机的输出端直接联动。当发动机处于高转速区间时，可以以相对较低的转速传递到前桥，然后驱动电机仍然是纯电驱动。官方表示，搭载Hi4技术的车型将覆盖从A级到C级的多风格车型。从长城在本次发布会上展示的产品原理图外观来看，首款搭载Hi4电动四驱系统的车型将会是4月份上市的蓝山DHT-PHEV，这让笔者对新车的售价和实际驾驶感受充满期待。
在智能电驱动时代，软件层面的升级也值得关注。Hi4智能四驱电动混合动力技术基于智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，可根据不同工况的特点和要求，在“三机九模式”之间动态切换，具体可实现九种模式:电动两驱模式、纯电动四驱模式、串联模式、1档直驱、2档直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收。
Hi4带来了什么好处？
具体来说，根据用户的日常使用场景，可以分为六种日常使用工况来代表这款Hi4智能四驱电混技术综合效率最佳的工作模式。
1.城市道路驾驶:城市道路驾驶经常遇到红绿灯和堵车，车辆走走停停。此时，当电池电量充足时，可以使用2驱模式来降低油耗。当动力不足时，车辆可以启动串联模式。在城市快速路上，系统智能切换到1档直驱模式，可以避开发动机的低功率运行空间，直接切换到最佳转速区间，达到节能降耗的目的。
二、城市急加速/爬坡状况:与北方相比，这种状况多发生在山路、地形变化较大的城市。这种情况需要很短的时间来调动动力请求。这是电机配合的纯电动四驱模式，可以最快最大化动力，1直驱也可以为车辆提供更高效的动力；
3.高速巡航工况:高速工况下，车辆将此切换至二档直驱模式，发动机处于高效运行区间，二档智能调节结合高效动能回收模式，进一步降低油耗表现；
4.高速加速/爬坡工况:平行两驱和平行四驱模式，发动机高效运转区功率最大化，剩余功率由电机提供；
5.减速制动工况:与传统双电机串并联架构相比，Hi4架构的优势在于增加了双电机双轴能量回收模式，能量回收综合效率更高。
6.弯道和未铺路面:Hi4架构设计了一套iTVC智能扭矩矢量控制系统，利用前后桥双电机的优势，控制车辆前后轮的扭矩。在起步和加速阶段，可以将动力均匀分配到前后轴，提高四个车轮的附着力。同时，在过弯和未铺设路面的路面上，Hi4架构可以通过扭矩调节来提高车轮转弯跟踪性和车轮通过性。
聚焦新能源竞赛主赛道
在本次发布会上，长城汽车并未提及新产品的定价区间。据厂商内部人士透露，新款车型将按照“市场”原则定价，价格方面会有一些惊喜。同时，长城高管一直提到长城汽车是中国SUV制造的领头羊。截至目前，其产品以SUV产品为主，在SUV制造方面具有无可比拟的系统能力和技术优势。
一直以来，都有提到四驱往往是高配或者顶配车型。与两驱相比，四驱的价格溢价在八千到一万元以上，四驱SUV油耗高，让很多消费者犹豫不决。为此，长城汽车利用其专业的SUV制造能力和四驱技术进行攻关，最终推出了全新的智能四驱电动混合动力技术Hi4。接下来，长城汽车有望成为全球第一个宣布普及电动智能四驱的汽车品牌。
2023年初，吉利汽车发布银河科技品牌，奇瑞推出火星超级架构。随着长城汽车Hi4技术的发布，面对新能源的转型，三大自主品牌开始全面提速。事实上，长城汽车内部高层对于新能源和智能化的转型非常积极。多年前就开始进行全面布局，混动、纯电、氢能等技术路线的技术专利很多。
比如大家熟知的“柠檬混动DHT”技术，其实是要求比亚迪的DMi超级混动技术更早发布和推广，但这两年执着于品类创新和多品牌经营，使得新能源转型战略不够聚焦，以至于在市场上并没有取得亮眼的成绩。鉴于比亚迪、吉利、长安、奇瑞以及众多合资品牌在混动技术路线上的重要布局，2023年将是插电式混动产品的一年。
传统燃油车的洗牌正在加速，激烈的竞争和市场格局的变化使得长城汽车等燃油车的试错成本不断堆积。从掌门人魏建军的焦虑，到投资人的期待，从经销商、合作伙伴的压力，乃至舆论场上的质疑，无不让相关人士为长城汽车捏一把汗，无数双眼睛在紧盯长城的一举一动。
长城能挺过2023年吗？或许随着Hi4技术的落地，可以看出一些端倪，但长城汽车的腾飞才刚刚开始。正如大家的期待，长城汽车急需在新能源汽车领域迎来新的爆发。
文/白永
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