真空磁悬浮列车2030年前能商用吗?

1922年,德国工程师赫尔曼·强压提出了电磁悬浮的原理,随后申请了专利。自20世纪70年代以来,随着工业化国家经济实力的不断增强,德国、日本、美国等国家相继开发了磁悬浮运输系统,以提高运输能力,满足本国经济发展和人民生活的需要。

磁浮列车时速1000km/h,预计2030年投入运营。

1.专家对各种交通工具的总旅行时间和旅行距离的分析表明,考虑总旅行时间,当旅行距离小于800km时,350km/h高速轮轨优于飞机,而500km/h高速磁悬浮将有超过1000km的优越旅行距离。

2.正常磁悬浮最高速度400-500 km/h,超导磁悬浮最高速度500-600 km/h。

3.对于客运来说,提速的主要目的是缩短旅客的旅行时间。因此,对跑步速度的要求与行进距离的长短密切相关。各种交通工具根据自身的速度、安全、舒适、经济等特点,在不同的出行距离中发挥着关键作用。

4.磁悬浮列车能耗研究和实际测试结果表明,在500 km/h相同速度下,磁悬浮列车每座公里能耗仅为飞机的1/3..据德国测试,当TR磁浮列车时速达到400公里时,其每座公里能耗与时速350公里的高速轮轨列车相当。

5.当磁浮列车时速降至300公里时,其每座公里能耗比轮轨铁路低3.3%,但成本却高得多。磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具,通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触悬浮和导向,然后利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

6.上海磁悬浮列车曾轰动中国大陆。然而,在推出两年后,由于安全问题,其高票价和不便成为中国之痛。即使采取降低票价、打折等优惠措施,依然无法保持人气。

7.据《中国时报》8月2日报道,造价高达每公里3亿元人民币的上海磁悬浮列车,如今在中国已经失去了辉煌的前景。相关迹象表明,10京沪高铁已排除“磁浮”技术,沪杭高铁应该不是磁浮。