为什么航母上的飞机机翼经常折叠起来？

可折叠机翼改变机翼在不同飞行环境下的形状，以完成特定的飞行任务:机翼完全展开以获得较大的升阻比，较长的腾空时间有利于起飞或巡航；在高速或机动飞行时，折叠机翼以减少飞行阻力，获得较高的冲刺速度。美国洛克希德·马丁公司已经开始了折叠机翼的研究。压电致动器可用于完全或部分打开机翼，以适应不同的飞行条件，并保持良好的飞行性能。

国内外研究的折叠变体飞机都是机翼向上折叠，飞机起飞时打开后备箱，飞机巡航时机翼向上折叠减少阻力。机翼面积变化大，带来的效果更明显，但其难度系数更大。

飞翼布局飞机气动效率高，但飞翼布局飞机不能像常规飞机那样在飞机后缘安装巨大的升力装置。为了保证气动效率，机翼面积做得更小，降低了飞翼布局飞机的起降品质。要保证起降质量，要加大机翼面积，但气动效率会大大降低。

变体飞机分为多种形式。主要有主动气动弹性机翼(AAW)、滑皮机机翼、压缩机翼和折叠机翼。

传统的飞机设计通常采用改变机翼形状的方法，如采用前缘缝翼、后缘襟翼、改变后掠角、改变翼型弯度、改变展长等。，以适应起降、巡航、高速飞行等不同时变状态，力求获得理想的性能。但是这种方法机理复杂，功能有限，效率低下，难以适应大范围的飞行条件变化。新一代空天飞行器从地面或运载平台起飞，穿越大气层飞行并执行各种任务，飞行环境、条件和状态变化较大；但是，由固定形状和传统机械机构控制的飞行器很难适应如此广泛的变化，因此不可能一直保持优异的性能。