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苹果CarPlay在美国销售的机型中覆盖率很高。在2022年6月的WWDC发布会上，苹果表示美国98%的汽车支持CarPlay，79%的当地消费者只愿意购买支持CarPlay的汽车。会上公布了最新的苹果CarPlay系统，也公布了所有会在最新的CarPlay中玩的车企。然而，10个月过去了，我们仍然没有看到任何车企使用这套系统。相反，我们看到了通用、RIVIAN等品牌带头反对CarPlay上车。
集体抵制CarPlay，有什么问题？苹果CarPlay上车的情况急转直下。有什么问题？
当你看到新的苹果CarPlay时，你会惊讶于这个新系统可以直接深度介入车辆内部，读取车辆几乎所有的信息。已经不像我们现在用的这个CarPlay了。现金只能算是一个手机的投屏软件，并不能投出加载的App。它只能听歌，导航或者做一些简单的设置，但是新的苹果CarPlay已经直接取代了车载系统。
很多人会觉得车企这么做可能只是为了赚钱，因为我们现在看到，一些传统车企，比如新势力，已经开始走向卖软件和功能使用权的道路。虽然口碑有风险，但是赚的钱很多，而且几乎是纯的。但其实这些还是短期看得见的好处。车企更想要的还是数据和用户使用数据。
汽车制造商希望独立控制他们的车载系统。对于这些公司来说，他们的品牌标识和用户界面非常重要。如果他们只是简单地将CarPlay嵌入他们的车载系统，那么这些汽车制造商将失去对用户体验的控制。此外，汽车制造商可能会担心，与他们的品牌差异化相比，CarPlay将成为一个更突出的因素。如果汽车制造商认为他们的品牌或用户体验会受到影响。
其次，汽车厂商需要用户数据的反馈，以提供更好的功能和用户体验。汽车制造商花费大量资金开发他们的车载系统，并希望通过这些系统提供独特的用户体验。如果只是嵌入CarPlay，就不能完全掌控任何用户体验，在CarPlay上的操作也不会被记录在车内。如果汽车厂商忽略了这些特殊的功能、服务和体验，就无法在智能上拉开与其他品牌的差距，这也是为什么很多汽车厂商把CarPlay作为一个可选的附加功能，而不是默认的系统，甚至在连接CarPlay的时候给你增加一些难度。
软件赚钱不重要。车企更害怕苹果从一个供应商突然变成对手。当然，这些可能还是表面现象。汽车公司对软件赚钱和软件数据的担心可能远不如对苹果公司的担心。华为一直声称不造车，也给自己承诺过再五年不造车。但是苹果从来没有说过不造车，苹果的泰坦计划也一直在悄悄推进。车企抵制CarPlay，更像是一种自我保护的方式。
我们上面说过，由于大量介入苹果CarPlay，车企可能得不到最真实的第一手用户数据，但这些数据完全有可能被苹果拿走。
而且，担心苹果获取车辆数据也不是空穴来风。事实上，苹果确实有可能通过CarPlay系统获取车辆数据，比如车辆运行状态、位置、加速度、燃油电量、空调运行等信息。新版CarPlay意味着iPhone和车载硬件系统将会越来越深度的融合，而这些使用CarPlay的汽车驾驶舱体验也将由苹果主导。这些车辆数据在我们看来毫无意义，但当你收集到足够多的数据并加以分析，它就是一种极其重要的商业资源，信息的价值随着互联网技术的发展越来越被重视。
所以车企的顾虑是可以理解的，车企还是会付给苹果使用CarPlay的钱，同时给苹果提供源源不断的数据。事实上，如果其他一些公司得到了数据，可能的影响我们还是看得见的，但是如果苹果得到了用户的车辆数据，很可能会对汽车行业的商业模式和产业生态产生巨大的影响，进而影响到多方的利益。
很多朋友发现，苹果在使用苹果手机的时候，居然在隐私系统设置里记录了这么多数据，而且这些数据是用户可以观察到的。使用一些手段后，他们会发现苹果手机的数据收集能力远不止我们看到的。当然，这一切都是在合法经营的范围内，也是你在隐私协议中同意的。苹果可以说是一家相当守法的科技企业，否则没有哪个国家和地区能让它发展成这样。
但是在这些合理合法的框架下，收集到的数据和经验过程，让在造车道路上稳步前进的苹果有可能瞬间站起来，让苹果在短时间内真正成为一家车企，与其他车企竞争，因为苹果的技术和人才储备非常丰富。从去年到今年苹果透露的专利和信息来看，苹果已经储备了很多制造新能源汽车所必须的技术，比如滑板底盘、自动驾驶、智能驾驶舱OS等。如果不考虑短期量产，随时都很着急救一辆车，观众也会趋之若鹜，因为苹果品牌的号召力是其他新生力量或者科技公司无法企及的。
特斯拉从未与苹果CarPlay结缘，也就是一直将苹果视为潜在对手。特斯拉的很多关键工程师和高管都被苹果挖走了，苹果也大量从传统车企挖人。这样的巨人，随时可能站起来。你可以想象当所有人都知道小米在造车的时候，在网上掀起了怎样的狂潮。不管是不是米粉，都非常关注小米汽车。如果主角换成苹果会是什么样？尤其是当苹果已经通过不同品牌、不同车型上的CarPlay了解到车主的驾驶习惯和路线偏好，并且拥有较高的用户满意度和忠诚度。
对于车企来说，抵制CarPlay系统也像是一种自我保护，但从长远来看，并不是一个明智的决定。
首先，汽车行业已经进入数字化时代，车载电子产品的应用越来越广泛。这一趋势无法避免。与其抵制新技术，不如通过合法途径创新智能产品，满足用户需求，扩大市场份额。其次，在合理合法的前提下，内部数据的共享开放也是未来汽车行业发展的重点方向之一。汽车企业要思考如何整合开放数据资源，实现与其他行业的良性互动，促进产业升级。
如果把自己封闭在一个小圈子里，必然会面临竞争力和市场份额下降的风险。而且你不接入CarPlay也做不出像样的车载系统，那消费者为什么买你的车？
总结:还有两个月，也就是2023年的苹果WWDC发布会。相信苹果一定会公布苹果新CarPlay的最新进展。预计我们将在2023年看到新的CarPlay的实际效果。
还记得最近一次汽车发布会上，有车企高管提到“没有手机软件的汽车厂商会逐渐落后”，苹果也是其中重要的一环。如何正确看待苹果，如何更好地应对苹果这样的巨头企业，也将是汽车行业转型升级的方向之一。我认为，只有在开放和合作的基础上，汽车工业才能迎接未来的挑战和机遇。
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