张承高速公路张家口段

张承高速公路张家口至崇礼段是河北省公路网布局的组成部分，也是张家口市的公路干线之一。路线起点位于宣化县太史湾村附近。新建立交与丹拉高速相连，路线沿张家口市规划区东侧向北。经小辛庄、口里洞窑，以特长隧道穿越大化岭，经柳条沟、下榆树岭、头道营至崇礼县城。路线全长62km，设计速度80km/h，共设立交6座，分离式立交3座，大中桥53座，分离式隧道8座，全长15km。项目预计总投资37.72亿元。

张承高速公路的建设标志着张家口高速公路建设达到了一个新的水平。继京张高速、宣大高速等高速公路开通后，张承高速公路必将成为张家口公路建设史上的又一条重要道路，对解决张家口与东北、沿海高速公路的连接问题，促进区域经济协调发展将起到十分重要的作用。

张承高速公路张家口至崇礼段的建设可以改善我市的路网结构和交通条件，拉动高速公路沿线的旅游业和经济发展，发挥“承东启西”的作用，加快我市经济的跨越式发展。2010年9月28日，河北省交通建设项目张承高速公路张家口至崇礼段建成通车。

该项目是河北省高速公路网布局“五纵六横七线”的重要组成部分。工程起点与京藏高速相连，北经口里小辛庄、东窑村，下穿大花岭特长隧道，沿大南沟、下新营、下榆树林、头道营至崇礼以北。路线全长62公里。采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。共有6座立交，3座分离式立交，42座桥梁，4座分离式隧道。有2个服务区，1维修工区，65438管理办公室。同时，为促进崇礼的暑假、冬季滑雪等旅游项目的发展，有塞北、万龙、长城岭三条滑雪场连接线，全长46.9公里。

张承高速公路一期工程的建成通车，将使京藏高速、张世高速、张承高速互联互通，形成张家口城市快速路外环，对于完善张家口市路网结构，缓解主城区道路交通压力，促进沿线生态旅游发展，加快区域经济社会又好又快发展具有重要意义。是名副其实的生态路、旅游路、景观路。201110 10月28日，张承高速崇礼至张城街二期工程正式开工建设，预计2014年建成通车。

张承高速公路张家口至崇礼一期工程于2010年9月底建成通车。张承高速公路二期崇礼至张城街段工程起于张承高速公路一期终点崇礼北互通，路线北经太平庄、白旗，南山腰村西跨南池公路，在狮子沟镇转向东北，穿越大东沟花皮岭，到达大坝，北经老虎沟、脑宝山、韩庆大坝，东滩穿越葫芦河。路线全长101.807 km。全线共设互通式立交4座，联络线4条，全长54.1 km。该段公路采用双向四车道建设，设计速度80 km/h，该项目的建设对完善我省高速公路网结构，加强张承与张承联系，促进两市资源和旅游开发，加快坝上地区脱贫攻坚，促进区域经济和谐发展具有重要意义。2065438+2003年3月28日，张承高速公路崇礼至张城街段征地拆迁及工程建设动员大会在崇礼召开。厅党委委员、副厅长潘晓东，张家口市政府副市长宋文玲出席会议并讲话。

潘晓东强调，这次会议标志着张承高速公路二期工程正式开工，各级各部门要珍惜机遇、珍惜荣誉、珍惜岗位，在项目建设中发挥好各自的作用。在工程建设中，一是要统一思想，凝聚力量，打好征地拆迁整体战。营造良好的政务环境、社会环境、治安环境和公共安全环境。二是坚持目标，一起抓* * *管，确保不发生安全质量事故。第三，采用严格的标准和程序，确保施工标准化的实施。四要全面推进“十公开”，加强廉政建设。

宋文玲说，各县政府和有关单位要以高度的历史使命感和强烈的责任感，团结协作，攻坚克难，圆满完成张承高速公路二期搬迁任务。

2013年4月27日上午9时56分，张承高速崇礼至张城街段花皮岭隧道破土动工，标志着张承高速公路控制性工程开工。

花皮岭隧道位于河北省张北县占海乡水泉洼村。隧道双向总长3000米。由中铁十一局集团承建，是全线最大的控制性工程。这里气候寒冷，有效工期只有15到18个月。

为了争取隧道早日建成，管理处领导四处奔走，夜以继日地努力工作，全力支持和协调。同时，张北县和占海乡的领导也给予了积极的支持和配合。项目部在地方协调、施工程序、材料设备、施工人员、技术试验等方面做了大量的准备工作。此次破土动工标志着花皮岭隧道正式进入施工阶段。

2065 438+03 4月28日上午，交通建设重点项目张承高速固原段在喜庆热烈的气氛中开工建设。在常亮石立善的施工现场，礼炮齐鸣，彩旗飘扬，几台机器启动马达协同工作，一派繁忙景象。据悉，张承高速公路沽源段是河北省公路网布局的组成部分，也是沽源县公路网建设的主要干线之一。路线起点位于莲花滩乡西坝村附近，途经西辛营乡、小河子乡、平顶堡镇和常亮乡石立善村。路线全长54.3697公里，设计时速80公里。全程将建设2个服务区、1高层立交和2个出口立交，分别为萧南英出口立交和东新营出口立交，隧道长438米。* * *建造36座大、中、小桥、5座分离式立交、7座立交桥、5座引桥、2座匝道桥梁和95条涵洞通道。项目总投资约45亿元，建设期预计3年。

据项目负责人介绍，项目业主为河北省高速公路管理局，执行业主为河北省高速公路张承张家口管理处。固原段涉及四个标段，分别为D标段，中交一公局桥隧公司中标；e标，邢台路桥建设总公司中标；f标，河北广通路桥工程有限公司中标；g标，中铁五局中标。

张承高速公路固原段的建设将对改善路网结构和交通条件，拉动高速公路沿线旅游业和经济发展，加快县域经济跨越式发展和绿色崛起起到十分重要的作用。

“优质高效、生态环保”。在张承高速公路张家口段崇礼至张城街路段，这八个字在实践中不断凸显。张承高速公路二期于2003年3月28日正式开工建设。短短三个月，在车站建设、主体工程、生态保护、惠民利民等方面迈出了坚实的步伐，营造了人与自然、人与人的和谐氛围。

工程建设:标准施工道路

走在施工便道上，蓝天白云下的工地十分壮美。张承高速公路张家口管理处于海处长告诉记者，高大上的机器叫强夯机，主要用于半填半挖路段的地基强夯。机器在挖桩孔，机器在填前碾压...走在人行道上比想象中的路轻松多了，就像走在通村的小油路上。于海说，便道是按照标准化建设的，不合格的不收。停在一个隧道基础施工现场，工人正在安装模板，周围用钢管和防护网形成围挡，上面贴着反光材料。旁边立着几块公告牌，上面清楚地写着结构的名称、结构、施工负责人、监理人员。

于海说，施工标准化是工程建设的理念，是一个好的起点。项目做得好不好，取决于标准化方面的决心和实力。管理处抓住施工单位进场的有利时机，进行规范化培训，对施工单位管理人员和一线施工人员进行了“洗脑”，从根本上改变了过去完成培训考核后粗放的施工意识。刚开始可能不太适应，但是经过实践，标准化施工确实提高了效率，“标准化”这个词进入了所有承包商的脑海。

C标段项目部位于山脚下，有电动门，庭院地面硬化。几排砖木结构的房子是各个科室的办公室和职工宿舍，南北方向的旁边是一个彩钢板的大型会议。项目经理李俊说，这里曾经是破旧的村委会和小学。我们退出田地后，全部留给村民继续使用。根据标准化要求，项目部的设施有标准，如员工浴室和抽水马桶。标准化给了一线施工人员尊严，工作后不再土气。

据了解，全线7个项目部、4个驻地办事处、1个主任办公室，大部分是利用当地旧小学、旧村委会、仓库改建而成，没有占用新的一亩耕地。在实现驻地办标准化的同时，相当于在当地建了几所“希望小学”和“村民活动中心”。

于海表示，全线所有单体工程实行首道工程验收制度，建立标准、规范、规程，总结经验后才允许大规模施工，坚决不以牺牲工程质量为代价加快工程进度。

保护与绿化:生态之路

张承高速公路大部分位于坝上高原的过渡地带，沙漠化严重，地表非常干燥，覆盖着一层浮土。风一吹，尘土漫天，机器经过的地方，都有一股烟尘随风飘动。每天会派3-4辆洒水车维护人行道，防止扬尘。

管理处要求施工队伍进场时将环保作为工程重点，强调不能以牺牲生态环境为代价降低工程造价。之前建设者为绿化设计的资金是1-2元m2，无法满足环保的要求。考虑到张家口植被脆弱，一旦破坏就很难恢复。管理处将绿化资金投入改为20元以上的m2。穿越固原湿地的路段，原设计是900米路基。为了保护湿地，决心架桥通过，仅此一项就增加投资5900万元。

张承二期工程建设中，特别注意边建设边保护和绿化。特别注意避免挖填。与传统隧道不同，设计的隧道多靠近山脚，沿山势进入溶洞，避免挖填，保护山体。考虑到沿途生态环境脆弱，施工中如遇填挖，修复后将尽可能恢复原貌，保护原有植被。A标路基很难取料，于是他们开动脑筋，用清淤的表土代替村民的碎石，既填了路基，又为村民造地，实现了双赢。

在B标项目部，我看到一小块地正在被刨出来，里面的植物郁郁葱葱，郁郁葱葱。B标段项目经理欧阳山说，这是一条通过清除表土培育的绿化带。与以往不同的是，张承二期所有的表土没有被丢弃，而是堆放在一起。表土主要为腐殖质，用于公路边坡绿化和荒地复垦。此外，4月份刚刚破土动工的花皮岭隧道，将充分利用废渣搭建观景平台。

据了解，张承二期计划建造两个观景台。一个位于被称为塞外九寨沟的花皮岭。其主峰海拔高达2188米，为坝上第一峰。群山连绵起伏。这个观景台设置在隧道出口处，一眼望去，风景如画。另一个地方位于五华草甸，那里有很多种植物。在不同的时间，不同的花给这片草地涂上颜色，因夏季盛开的五种颜色的花而得名。观景台的设置与沿途极具发展前景的旅游资源充分结合，体现了人与自然的和谐。

利民惠民:脱贫致富之道

从崇礼到承德的路线有一个明显的转弯。工作人员解释说:“之所以这样设计，主要是因为直线沿线的乡镇比较少。曲线经过的崇礼、张北、婺源三县都是国家级贫困县，每个乡镇都有出口，能有效拉动坝上地区脱贫。”

坝上地区常年气温低，农民种植的反季节蔬菜很受欢迎，每年都大量出口到日本和韩国。“这里气温低，六七月份产的大白菜没有虫害，长势好！”家住下窝铺的种植户殷勇自豪地说，他种了13亩地，主要种豆角、菜花、白菜。说到收入，他无奈地摇了摇头。每年蔬菜市场不稳定，他只能靠天气吃饭。据了解，像殷勇这样的农民还有很多，他们期待着张承高速公路的建设者们能为他们开辟一条脱贫致富的道路。

由于土地资源稀缺，建设者在设计路线时尽量少占农田，多为荒山荒坡。而且在项目建设中，也充分考虑了张家口贫瘠的土地资源，将大部分表土用废渣覆盖，对荒地进行改造，还地于民。据初步统计，二期工程取土场和弃土场将建设约2000亩土地。

张承二期为沿线旅游业发展提供了便利的交通条件，崇礼、张北、固原三县旅游资源丰富。千百年来像母亲一样滋养坝上草原的闪电河，距离张承二期仅20公里。盛夏，坝上草原蓝白相间，鸟语花香，是避暑胜地。冬天，长城外独特的风景是滑雪爱好者的天堂。崇礼万龙滑雪场是中国北方最大的天然滑雪场，距离北京最近，服务设施最齐全。

联合设计:优质高效的道路

2013大坝上的春天来得很晚，从3月28日正式开建大幕开始，天气就一直不好。春寒料峭的4月，更是大雪纷飞，气温寒冷，直到5月中旬才解冻。张承建设者们不畏艰难，迎难而上，克服逆境，使前期工程得以顺利进行。截至目前，张承二期工程累计投资8.5亿元。项目部、搅拌站、预制场等临时设施已全部完成，路基工程和清表工作进展顺利。

为了达到优质高效的目标，建设、业主、监理、设计单位进行了联合设计。从最初的接缝设计到后来的动态设计，弥补设计上的不足和缺陷将贯穿整个施工过程。

据办公厅主任郭景德介绍，张承二期工程共有涵洞通道168座。由于冬季气温零下30多度的时候比较多，地下水位也比较高，所以在联合设计阶段，管理处充分考虑了涵洞基础的防冻要求，对结构的基础进行了防冻变设计，将基础埋深设置为冰点以下30厘米，以保证结构在冻融过程中的安全。

B合同段有一个有泉水的鱼塘，是清水河的源头。当附近的村民听说张承二期的路基要占用这个鱼塘时，他们都很着急。这个鱼塘里的泉水，通过引水隧洞，为崇礼的四个隔山村和赤城县的两个村，3000多口人提供饮用水和灌溉用水。占用鱼塘必然会污染饮用水源，甚至堵塞泉水通道，导致6个村停水。管理处了解后，通过实地考察和联合设计，对原设计进行了调整，按照泉水的布局设置构筑物进行穿越，保护了水源。

施工环境恶劣，气候寒冷干燥，地形落差高达600米；有效工期短，工期紧...张承的第二阶段有许多困难。加班对于建筑商来说是家常便饭，大部分人半个月才回家一次。由于项目刚刚起步，需要学习和掌握的东西太多，管理处坚持每天晚上7: 30到9: 00加班，还派人巡查岗位，被戏称为“晚自习”。

然而，建筑商并没有太多抱怨。他们以“追求卓越、甘于奉献、奋发图强、争创一流”的精神，默默推进建设进度，为美丽的大坝泼墨，为交通之美作画。