气门旋转机构的功能

气门间隙太小，气门接触面积碳太多，气门座圈变形，气门顶变形，气门弹簧失灵，气门摇臂失灵。传统发动机每个气缸只有一个进气门和一个排气门。设计结构比较简单，成本低，维护方便，低速性能好，特别是高速时充气效率低，性能差。为了提高进排气效率，现在采用多气门技术。常见的是每缸四气门(或者像奥迪a6发动机每缸三五气门)，四缸16气门。我们在汽车资料中看到的“16v”是指发动机有16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑的燃烧室，喷油器安装在喷油器的中央，使燃油混合气燃烧得更快更均匀，各气门的重量和开度适当减小，使气门开启或关闭更快。