J -10和F-22有什么区别？请详细说明。
J -10战斗机是成都飞机制造公司在以色列帮助下研制的先进多用途战斗机。具有机动性好、作战半径大、载弹量大的优点。J -10战斗机是在以色列狮式战斗机的基础上发展而来的，所以它的外形与狮式战斗机非常相似。采用远程耦合鸭式布局，单发动机，单座单垂尾，矩形进气道。鸭翼采用纯三角翼，主翼可能是成都飞机公司为歼-7mg/歼-7ⅳ独家研制的复合三角翼。这种设计使飞机在低空具有良好的机动性。它的进气道是方形的，可能是出于隐身设计的考虑，也可能是因为J -10采用了俄罗斯Ryuka-Saturn公司的AL-31F发动机，为了适应这种大推力发动机，改变了进气道的形状。J-10大量使用复合材料，作战时机身外部可能会涂覆BD-21吸波涂层。估计雷达反射面应该小于3平方米，低于F-16c/d..它的雷达可能是JL-15，对空、对地、多目标攻击性能都不错，水平应该不低于安/APG-68，而且98航展上展出的国产吊舱大部分都可以加上，它们的水平可以和美军的蓝盾等现役吊舱相媲美。J-10的数字控制系统和先进雷达使其成为新一代战斗机。○ 10应采用4余度数字式电传操纵系统和数字式自动驾驶仪。显示系统采用彩色多功能显示和广角平视显示相结合，探测器通过1553B数据总线与显示系统交叉链接。不仅可以挂载R-77、国产雷电10等各种先进的空空导弹，还可以装备鹰击系列反舰导弹。国产激光制导炸弹和普通炸弹可能作为地对地武器，也应该使用正在研制的远程地对地导弹。如果软件改进，应该也能使用进口的俄罗斯空对地制导武器。
JSF1992开始预研。迄今为止，JSF没有被该小组选中。去年，洛克希德·马丁公司的X35和波音公司的X32已接近完成。对比试飞将于明年开始，所以现在对比JSF只是对比美军提出的要求。实际上，JSF是一个机体前提下的三型机(具有70-90%的通用性)，即空军的CTOL。海军和海军陆战队的STOVL和航母CV。如果我们要将J -10与JSF进行比较，我们至少应该将其分为三种类型。目前网上和媒体上有很多关于拳手对比的文章。我更反对单纯比较技术参数。空战既需要技术，也需要技巧。不参考任务背景分析技术数据是片面的。
美军对JSF(CTOL)的要求是战场拦截，攻击高危地区时内部或共形携带2XJDAM(450Kg)和2XAIM-120。J -10如果在战区执行防空任务，可能会遇到这种JSF。需要指出的是，当JSF执行这类任务时，通常伴随着F22。对于J -10来说，JSF(和F-22)最可怕的不是它们的超音速巡航能力，而是它们的隐身性能。有人说J -10使用的雷达可能是以色列或俄制系统，探测距离大于140Km(第一半球)，机队达到320Km；结合德比或R77，其综合战力将是未来15同级最强的飞机，这样的评价未免过于幼稚武断。更不用说歼-10会采用国外系统，搜索距离大于140Km是RCS3平方还是5平方，发现概率是多少？俄罗斯的系统通常给出的是前者的数据，但根据F22的隐身要求。JSF，J -10不具备先发现敌人的条件。关于F22的RCS有不同的说法，一种是0.1平方，一种是0.5，JSF的隐身水平与F-22相当。我们知道，雷达发现飞机的距离与RCS的1/4次方成正比。如果J -10的雷达发现RCS3的平方为140Km的目标，JSF的距离。F22不到60Km。在这种情况下，即使配备射程超过90Km的R77或PL12，也毫无意义。相反，J -10的RCS比对手高1个数量级。J -10在研发后期采用了一些隐身手段，其RCS(我们通常指迎面RCS)估计是1-2，比SU27SMK要好。J -11的RCS在12左右。我们没有反隐身雷达吗？很遗憾的告诉你，国防科大的反隐身雷达发现隐身目标的概率很大，但是还需要一些辅助条件，为J -10提供导弹发射条件。
或者我们可以使用预警机，在敌人发现之前提供预警。原则上还不错。隐身技术无法为飞机在各个方向提供一致有效的隐身。在预警机指挥的情况下，发现JSF和F22真的很容易，而且有可能先于敌人发现它们。然而，向J-10提供导弹发射的参数是相当困难的。首先，这种数据需要宽带传输技术的支持，其次，火控系统的歼10需要一个与此数据链接的接口。目前中国预警机技术比较落后，除了自主研发，分别借鉴英国。俄罗斯。以色列的技术，恐怕要把这些设备和软件整合成一个完整的系统还需要一段时间。不过，这些我都有信心。毕竟我们的优势在软件上，远高于我们的制造能力。解决以上问题后，J-10就可以安心被第一个敌人发现了。是敌人先开火的吗？答案依然是否定的，R77和PL12都属于主动雷达导引头，用来在中程拦截空空导弹。初始飞行中间部分由飞机火控系统修正，最终飞行由弹载雷达引导。我们假设J -10悬挂的中距空空炸弹主动雷达导引头的距离大于20Km，JSF可以通过雷达告警、推力矢量发动机、机载电子干扰设备等手段轻松摆脱J -10发射的中距空空炸弹，让其脱靶。从另一个角度来看，JSF通常在E3和E8的指挥下袭击高危地区。J-10的航向、速度和高度瞒不过JSF和F22护航舰队。JSF完全可以知道拦截的J -10，其配备的雷达比J -10更先进(F22配备APG77多功能有源相控阵雷达，对RCS3的探测距离达到200Km)。或者日本J -10装备全向雷达告警设备，可以探测被敌机锁定，区分威胁等级和方位，识别并引导干扰设备工作；在布局受控的J-10的帮助下，也能摆脱JSF的AIM120，让其脱靶。装备矢量发动机后，J-10逃生机会更大。但最危险的是，JSF(F22)利用先进的信息共享技术或前视红外等被动探测设备，在当地雷达静默的情况下，对J-10实施突然而致命的打击，所以J-10实在是无可奈何。
采用超音速巡航技术后，JSF的巡航速度约为1.3-1.5M，F22可在1.58m保持半小时..美军认为，超音速巡航对空战的影响是，未来空战战术将变得单调，双方将像直线冲刺一样从前半球发起攻击；交叉换位后开始第二次进攻(如果没被击落的话)。不得不承认，这种战术确实有鲜明的美国特色，而且简单，依赖技术。假设J-10和JSF知道对方的空中位置(前提是我们有高性能的预警机)，在100Km的距离开始冲刺，两架飞机将在150秒交叉。在此期间，它可以构成至少两次发射机会。我认为JSF飞行员会尽力第一次打击就击落J -10，不给J -10发射近战炸弹的机会。即使在雷达性能相同的情况下，JSF也可以在J -10之前开火，然后两架飞机接近，J-10发射导弹，但是为了避开JSF先发射的AIM120，J-10的飞行员会做出规避导弹的机动动作，J-10发射的中程空对空炸弹，J-10在摆脱AIM120后进入近距作战区，由于导弹规避机动必然会损失速度或高度，处于劣势。即使借助世界一流的头盔瞄准具、一流的怪蛇4、PL8、随机控制布局和未来将要采用的矢量引擎与JSF对抗，也依然困难重重。如果J-10采用大迎角过失速机动，JSF凭借F-119发动机的优异性能，仍然可以通过垂直机动摆脱。然后摆脱近距离的战斗或者逃跑歼10高速或发动第二次攻击。
隐身技术和超音速巡航技术让没有经历过超视距作战的中国空军面临困境，JSF采用的低拦截概率雷达甚至让被动预警变得困难。于是俄罗斯研发了R73射程30公里；法国人自主研发了MICA，同时具备近程和中程作战能力，因为法国人意识到了这两种技术对传统超视距空战的影响，可以称之为远见卓识。但是MICA用了两种导引头，只能说是一种妥协。在开创了这两项技术之后，美军转而研发一种双射程双触式导引头的空空导弹，将于2010-2015装备F22和JSF。导弹最小发射距离450米，最大185公里。美军之所以不着急，是因为在2010年前，除了F22和JSF，没有其他战斗机具备这种能力。
另一方面，如何打赢J -10首先要摧毁敌方预警机或对其进行干扰，使其无法正常工作；然后在我们预警机的指挥下，制定拦截路线，从JSF后半球高空进入(JSF和F22的后半球物理特性远高于前半球)。在信息链或其他被动探测设备的帮助下，发动机后补燃，到达导弹射程时迅速开启雷达向JSF发射导弹。如果JSF在启动J -10雷达前加速逃逸，J-10必须有良好的水平加速才能跟上JSF或F22。这段时间是有限的，取决于J -10配备发动机的加力燃烧室的连续工作时间和J -10的剩余油量。可以看出，隐身和超音速巡航性能的不足，使得J -10在与F22的对抗中处于劣势，但主要原因是我军体制在整体效率上与美国还有较大差距，无法在技术水平相近的武器对抗中占据上风。只有我军体系的各个组成部分都达到更高的水平，有机结合起来，才能在对抗中取得优势。
F-22的缺点，
1，低速后空翻，我前面说了，F-22在高仰角的灵敏度不逊于鸭式飞机，F-22的灵敏度趋于平衡，而鸭式飞机在高仰角的灵敏度趋于甩向更大的角度，这是优点，但从另一个角度看，这是缺点，因为F-22的灵敏度趋于平衡，也就是F-。我们可以得出结论歼-10在F-22的后部和上部，是最佳攻击位置，即可以利用高势能转化为动能，追上F-22，也可以更好地瞄准F-22。
所以可以用一个战术，假设24架装备相控阵雷达的J -10对抗两架F-22，24架J -10先拉开距离，战位为:12-16 J -10上升到1。F-22在200公里附近发现了24枚J -10，在140公里的可跟踪范围内发射了中程空对空导弹。但目前美国中程空空导弹的射程只有100公里，所以F-22必须等到100公里的距离才能发射两枚导弹。在F-22发射导弹的同时，17千公里高空的J -10可以跟随来袭导弹的轨迹，俯冲加速追击。F-22发射导弹后，会折返。这个转弯过程需要10秒，J -10需要10秒拉进5左右。F-22因为转弯损失了一定的能量。从1.3 Hz加速到2 Hz需要30秒。这样95公里可以减到90公里，F-22必须一直带加力返航，而且它的燃油不允许长时间带加力飞行。这样一来，F-22必须中途减速，J -10就要争着加油才能追上去打它。但这种战术只在中国纵深、远离美军基地的空域适用，如果在别人的领土上就不适用。