带着全家人的希望选择七座车。
在这方面，我更喜欢MPV而不是SUV边肖，这将在未来进行规划。前段时间，边肖参加了一款中型SUV的多车试驾。三款车无一例外都是五门七座:2020传祺GS8？I-4WD至尊版26.28万，2020款福特锐界EcoBoost？245四驱ST线版29.98万元，2018汉兰达2.0T四驱豪华版29.98万元。碰巧的是，边肖带着全家人的希望积极参加了试驾。
既然是家庭出游，那就先说说太空吧。都是七座，轴距2.8米左右，第一排和第二排省点笔墨吧。第二排座椅也调整到前排位置，既然没有人会对第三排的空间有太多的渴望(题外话，五大座椅不是香吗？)，毕竟谁要是坐了，应该都是孩子。所以，过去如果用1.7米以上的同行来测试第三排空间，是一个美丽的错误，也是对车型和厂商的无意伤害。答哥第三排空间体验结果公示:汉兰达胜腿部空间，锐界次之，GS8最小；头部空间则相反；经常被称为第三排小板凳，对于成年人来说，座椅材质和舒适度真的是密不可分...不舒服。
除了出门前把老幼安排在各自的位置，储物空间和取放方便是另一个重中之重。尤其是有了孩子之后，我每次出门都会做出选择，但我又不得不放弃该拿的东西。那么在这个比赛中，A哥看重的是真实，巧妙巧妙却不实用的收纳设计是吃力不讨好的。
不经常使用的第三个排气堆后，三辆车的后备箱空间足够装载各种中小型家居用品。对于前两排的收纳设计，三款车都花了不少心思。与单调的第二排相比，第一排的比赛很精彩。汉兰达在这方面的实用性，经过大量车主多年的见证，已经比较好了。GS8次之，但很有设计感，储物空间大。
经过一个老少都关心的地方(油耗后面再说)，边肖算是试驾编辑了。
因为三款车都是四驱车型，基本可以应对每天遇到的各种路况。从驾驶员体验的角度，对三款车的动态性能进行了剪辑。先说ST线版本。2.0T发动机最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，配备8AT变速箱(另外两款是6AT)。这个数据体现在起步、提速、巡航上，真的是流畅顺滑。缺点是刹车速度在停下来之前没有那么顺畅，顿挫比开始加速的时候大很多。地面信息的反馈非常丰富，与司机的沟通是三款车中最多的(会降低乘坐的舒适性)，底盘足够硬朗。转向也足够灵活，和开紧凑型SUV区别不大。三辆车的静音在答哥的体验上差别不大，就不一一列举了。
传祺GS8是三款车中发动机数据最好的，这个数据也是自主品牌中最好的。传祺第三代390T发动机搭载350Bar高压直喷系统、GCCS燃烧控制专利技术、双通道涡轮增压器、电控废气阀，使GS8的综合性能、加速响应和燃油经济性得到提升。252马力，390牛·米，充沛的加速和巡航动力，宽广的最大扭矩和转速范围(1750-4000转/分)，但在该级别车型中仍然使用铸铁作为发动机缸体材料的情况并不多见。启动和加速非常迅速。虽然6AT确实不如夏普8AT柔顺，但也不是太刻意。边肖认为还可以，6AT将来肯定会被取代。
相比锐界、汉兰达选择的驾驶模式较少，GS8在沙地、泥地、雪地、运动、经济等驾驶模式的基础上，增加了广汽研发的专属用户智能发动机加速模式。三款最宽的轮胎(255/45)，底盘调校比锐界ST-Line软，舒适性算是三款之首。工信部综合油耗8.7L/100km(锐界8.8，汉兰达8.9)。实测近11油，而锐界和汉兰达是11+，除了驾驶习惯外和GS8相对较轻也有关系。
无论汉兰达在市场上的声音有多不和谐，销售业绩都说明了它的群众基础。开过的人基本都能对它有一个相对客观的评价，不激进也不懒惰，相对平衡，比较中庸。没有ST-Line灵活，起步加速也赶不上GS8，但上了汉兰达，氛围、手感、座椅给你的感觉是“一切都好”。
如果熟悉锐界的话，中控大屏的位置还是有些灵气的。现在一个大屏突兀的取代了之前的部分(不过实际操作后感觉还是挺好用的)。让边肖无从评价锐界的内饰。看图。
就单方向盘和中控仪表盘的设计来说，A哥更喜欢汉兰达而不是GS8，因为它棱角分明，不喜欢圆角。加上手柄的设计，GS8更显优雅。其他地方的用料和配色也是GS8比较有感觉的。
内饰配置，科技配置，安全技术加在一起，除了三款车相同的部分。GS8真的很有钱。方向盘加热、电动座椅记忆功能、纳米负离子发生器、PM2.5传感器、车内湿度传感器、感应后备箱、自动泊车、手机无线充电、自动泊车、并线辅助、交通拥堵辅助和集成巡航系统、倒车车侧预警系统等。，都是其他两款没有的。
不要太在意这三辆车的长宽高，按照他们的眼光去看这三辆车。从前脸来看，A哥更喜欢方方正正的GS8。福特ST-Line车型换上运动套件和20英寸轮毂后，确实更加动感。虽然汉兰达梯形中如此多的镀铬装饰条的摄入辨识度很高，但边肖确实不喜欢。
三款车侧面，汉兰达高度最低的侧身线条视觉效果更好。就D柱处理方式而言，GS8车窗与没有镀铬装饰的尾窗融为一体的效果是很大的。犀利的腰线和裙线，很有雕塑感和棱角感。
车尾，汉兰达最容易看；尖圆线条最丰富，设计感最强；GS8延续车头方正，采用扁平对称布局。如果我让边肖仅凭外表买车，我会在汉兰达和GS8之间做选择。
之前小编说过，对于这三款车型的需求来说，驾驶体验在选车中所占的比重并不大，这对于稍有动静的锐界来说是一个劣势。虽然内饰方面我更喜欢汉兰达的中控设计，但是“无配置”肯定是偏向GS8的，价格还是低很多。其实如果不是非要在这三款车型中选择，边肖肯定会看MPV或者大五座的车型，更符合家庭的需求。如果非要在这三款车中选择，边肖建议多和汉兰达、GS8竞争，边肖稍微偏向GS8，比例为53:47。
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