专利杯模具
事不宜迟，我们上专利图。
可以看出，目前国家还处于外观设计的状态，只申报了一个曲线或者曲面的形状的专利，并不是量产车。所以很多细节暂时无法得知。但是，这个模型其实有很多话要说。
1，大小几何？
从这个立体模型来看，威品牌全新的GT coupe采用了四个四角四轮的设计，但是因为后面是快背，所以后轮在弯道处好像不是那么回事。这也是长城新能源战略下车辆的一贯设计，长轴距提升车辆内部空间，为电池提供更多安装空间。
根据以往其他豪华品牌的对应车型，如奥迪A7、奔驰，蔚来品牌全新轿跑的长度可能在5100mm左右，轴距可能达到2950mm，内部空间会非常宽裕。至于宽度和高度，好像车的宽度是1950mm左右，高度是1400 mm左右，那么这个尺寸就给了这款车一个行政轿跑的定位。
2.有哪些值得注意的细节？
(1)看看车上的传感器分布。
根据威派在成都车展发布的城市传感器方案(不依赖高精地图)策略，全新GT coupe将搭载更多传感器。在车头，我们可以看到ACC毫米波雷达和前视摄像头已经存在于下格栅上，而尖牙上方的两个传感器极有可能是激光雷达，用于探测金属物体，为传感器方案的自动驾驶提供参考信息。此外，我们也做出合理的猜测，这款车的车顶也可能配备类似Ideal或蔚来的顶置激光雷达，完成更高层次的智能驾驶辅助。
(2)车身设计细节
让我们把模型转过来，从后面45度看新车。首先值得注意的是，这款车的线条设计非常流畅，但是前挡风玻璃和引擎盖之间的角度还是有点陡。参考同类车的风阻系数，推测这款车的风阻可能在0.23~0.25Cd，同时后面的四根排气管告诉我们，这是一款插电式混动车型，至少有一台内燃机。
目前这款车的尾灯采用分体式独立大灯设计，但按照目前威品牌汽车设计语言来看，这款尾灯很有可能是中间连起来形成贯穿式尾灯。尾门还是传统轿车开的，转轴不在C柱里，有些出乎意料。
从正面看，可以看到这款新车采用了隐藏式门把手的设计，应该和蓝山上的一样。我注意到了这款车的后门和C柱的后部位置，采用了独特的双后三角窗方案，看起来很新颖。从上面的车顶部分来看，新车很可能使用的是巨大的顶篷，而不是可以打开的天窗。当然，这只是概念车。不知道量产的时候会不会有变化。
(3)内饰风格——机械外观液晶仪表，右侧大连屏。
从威全新的车中得到的信息不仅仅是外观设计，还有仪表盘。看仪表盘，这三个桶式仪表里肯定有三个屏幕，分别用来显示不同的内容。右侧空白部分应该是贯通式大双屏，很可能是一体式的(中间没有接缝)。根据这款车型的材质涂层分布，可以发现车内会使用大量软性材质包裹，前主面板(透条)应该是大块玻璃。
另外值得注意的是中控部分，根据长城这两年的人机交互来看，这些旋钮很可能是空调控制器。在上面两个出风口之间，应该有一个手表，功能应该类似于玛莎拉蒂Grecale，可以显示时间，G值等等。(当然也可能是双闪键，希望不是。)
看出风口下面的区域，这两个旋钮应该是左右分区空调的温度实体调节旋钮，最下面的是音量和屏幕开关控制。值得注意的是，中间的凹槽是手机的无线充电面板，功率可能达到50W。
3.权力的形式会是什么？
请看这辆车的牌照架。这是新能源车牌特有的比例。所以可以大胆推断，这款车一定是电驱车型。当然，能量形式可能是纯电动，也可能是DHT-PHEV。但鉴于威品牌目前还没有一款纯电动车，而且尾部还有四根巨大的排气管，我们更愿意相信这款车还是一款混联式的高效混动车型。
至于参数，可以参考蔚兰山DHT-PHEV的参数，采用1.5T四缸发动机匹配双电机。综合最大功率380kW，最大扭矩933Nm，百公里油耗低至5.5L，百公里加速时间约4.9s。
写在最后:
长城汽车作为国内领先的汽车企业，其实也有自己的感受。乘用车公司怎么可能不造车？GT coupe作为最能体现设计师风格和线条设计能力的产品，自然是向外界展示实力的绝佳话题。威派推出的大GT轿跑，充分体现了长城设计师的设计水平。PS: GT项目其实之前已经有了原型车，概念车就是下面这款。这张专利图就是这款概念车的具体表现。
优秀的作品是畅销的基础，但有一个好的商号也很重要。这款新车应该会延续咖啡系列的命名。你觉得应该叫什么？我觉得这款车应该干脆叫威牌GT DHT-PHEV。大家觉得威牌轿跑的设计怎么样？或者有什么其他的想法和看法，欢迎在评论区留言。下次见！
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