4matic，xDrive，quattro有什么区别？
4自动
奔驰4MATIC四驱的核心技术是4ETS差动限幅技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这款全时四驱车辆的一个车轮打滑时，车载电脑通过ABS对打滑的车辆进行制动，限制其空转。从而差速器可以将传递给打滑车轮的动力传递给其他非打滑车轮。新开发的驱动系统使用行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮全时固定功率分配(45/55)保证了自信和完全可预测的操控性。当车轮打滑时，整体式多片离合器可以确保额外的牵引力和最佳的方向稳定性。不难看出，借助ESP-(电控车辆稳定驾驶系统)、ASR(加速加速滑移调节)和4ETS(四驱电子牵引系统)电子驾驶安全系统，4MATIC即使在路况不佳的情况下，也能提供动态、舒适、安全的交通解决方案。
运行特性
4MATIC全轮驱动系统设计紧凑轻巧，在摩擦方面也有最好的表现。相比其他全轮驱动系统，优势相当明显:重量、燃油经济性、舒适性、被动状态下的安全性。根据发动机型号的不同，这种全轮驱动技术的最新产品仅比普通后轮驱动系统重66至70公斤。
如今，梅赛德斯-奔驰拥有包括七个车辆系列* * *在内的48款四驱车型。如此丰富的四驱车型带来了非凡的多样性:从C级和E级开始，包括新的S级和R级大型运动旅行车。此外，奔驰还提供GL级和M级越野车的四驱车型，而作为越野车的经典，1979推出的G级为这一产品线增加了又一选择。在所有车型中，C级和E级提供配备4MATIC的轿车和旅行车版本，而新S级和R级提供两种车身形状。
xDrive智能全轮驱动系统宝马的专利XDrive在全轮驱动的灵敏度方面树立了新的标准。它的工作是快速改变前后轴的扭矩分配，以提供真正的驾驶稳定性、驾驶乐趣和安全性能。XDrive可以完全调节，无限变化。它会计算转弯时转向不足或转向过度的情况，随时给所需的车轴提供最合适的扭矩。
“iDrive”是智能驾驶控制系统的缩写。它是一种全新、简单、安全、便捷的未来驾驶理念，属于自动信息驾驶系统范畴。一些豪华轿车和概念车配备了这项最新技术。我们以宝马最新的7系为例。
由于宝马新7系可以提供700项左右的功能，因此不仅令人眼花缭乱，而且几乎不可能以传统方式排列各种开关和功能键。宝马将这700个功能分为三类:1，与驾驶密切相关的各种操作，包括换挡，合理分布在方向盘周围。方向盘的设计很大程度上借鉴了F1赛车的方向盘。通过方向盘上的按键可以实现手动或自动挡位驾驶，并完成两者之间的转换。当然，传统的挡把已经卖完了；2.其他常用的基本功能保留在仪表盘上，通过传统的开关和按钮操作，包括车载电话、空调常规控制、音响系统常规控制等。3.大量的其他功能，包括通信、远程网络服务和一些重要且非常有用的舒适功能，都被设置在一个高度集成的中央控制中心。其中，类别2和类别3的功能特征可以根据客户的需要进行调整，以满足个性化的要求，它们由安装在中央支架中的控制器启动，可以随意操纵，该控制器连接到控制显示器。
该系统的外部显示装置是位于传统汽车变速杆位置的旋钮控制器和位于仪表板中间的液晶显示屏。这个旋钮的功能类似于电脑鼠标。通过推、拉、旋转和按压，它可以控制显示屏上的多级菜单，并选择和控制八个主菜单下的数百种功能。
比如宝马新7系传统的“手刹”已经被驻车按钮取代。驾驶员只需按下仪表盘上的停车按钮，就能让车辆在倾斜的路面上平稳地“停、起”。停车按钮还为驾驶员提供了一些其他情况下的神奇功能。如果行驶中可以进行减速控制，这个按钮功能可以在爬坡或堵车的走走停停状态下进行合理的动力分配和行驶状态控制。
智能驾驶控制系统iDrive的使用，节省了大量设置传统控制装置的空间，让设计师充分发挥自己的才能，创造性地设计汽车的内饰，使其更符合人体工程学，操作更方便。同时仪表盘更加简洁，车内空间弥漫着高贵舒适的气息。
Idrive非常好用。八个主菜单是车内气候、通信(车载电话等。)、娱乐(CD/电视等。)、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助菜单。其中，经常使用的前四个主菜单可以通过圆形旋钮上下左右推拉控制器来访问。以气候控制为例，三个简单的操作就可以调节车内不同位置的温度和气流分布。比如可以设置某个座椅的加热从腰部位置开始(当然这也归功于宝马的舒适座椅)，气流以一定的流速向设定的方向吹出。
IDrive有记忆功能，驾驶员可以存储一些设置，信息自动存储在车“钥匙”里。宝马7系的车钥匙是智能卡。进入车内后，将其放入插座，然后只需按下“启动/停止”按钮，即可启动/停止发动机。此外，电子钥匙还可以自动存储汽车所需维修服务的信息和数据，让客户获得更便捷的服务。
然而，当宝马在新7系上推出iDrive系统时，由于其操作相对复杂，引起了很大的争议。开车前请阅读详细说明。有人不认同这个功能。在之后推出的新5系上，宝马的iDrive系统进行了大幅简化，也充分发挥了iDrive系统的优势。
Quattro全时四驱的核心是Torsen中央差速器，它可以比任何电控技术更快地调整前力和后轮轴力的分配。EDL [1](电子差速系统)是必要的。
驾驶时，额外的动力被传递到车轮上，以增强抓地力。当车轮空转或不接触地面时，这些浪费的驱动力被传递到可能受力的车轮上。一旦出现外部条件导致的前后桥速度差，Torsen会自动将大部分能量转移到能够无损耗工作的驱动桥，自动优化分配四个车轮的动力。由于轴荷分配均衡，驾驶员在没有扭矩转向辅助的情况下，可以更好地把握转向的准确性和灵活性。25年前，奥迪工程师以quattro全时四驱树立了驱动技术领域的里程碑。
状态
如今，1/4奥迪客户信任quattro全时四驱，在各种驾驶条件下提供更好的驾驶乐趣、通过性和安全性。了解有关这一卓越驱动概念的性能和技术的更多信息。原理并不复杂:四个刹车保证了更好的刹车效果，四个驱动轮也实现了更好的加速和更高的过弯稳定性。奥迪quattro全时四驱就是这个基本物理原理的系统化应用。然而，这还不是全部:quattro全时四驱技术还根据行驶状态和路面情况，在前轴和后轮轴之间持续分配驱动力。尤其是在潮湿的道路上，这意味着更好的牵引力和安全驾驶，即使两个驱动轮都失去抓地力。
其他信息
夸特罗
安全型主动安全
起源
从65438到0977，三位年轻的奥迪工程师开始了编号为262的全时四驱项目的研发，并将这套全新的驱动系统应用到奥迪研发的大众Iltis军用越野车上。作为四驱技术的先驱，奥迪使用quattro？轿跑在1980树立了标杆。世界各地拉力赛的多次胜利证明了这一驾驶理念的有效性。
状态
奥迪有75款车型，200多万辆车搭载quattro &；Reg全时四驱技术，包括
Quattro杯锦标赛
RS4、S8、Allroad Quattro等车型为奥迪赢得了诸多荣誉。
有了奥迪Q7，就有路了。
奥迪独有的创新驱动技术Quattro全时四驱，根据路面和环境的变化，将驱动力合理分配到前后轴，使汽车无论公路行驶还是越野状态，都能获得最佳的牵引力和侧向稳定性，同时降低车辆自动扶正带来的牵引力效应，为高速过弯和操控稳定性提供必要条件。奥迪Q7会给你完美的驾驶表现。Quattro不仅意味着全时四驱，还代表着非凡的动力和快速安全的驾驶体验。
意大利语:数字“4”的含义