干式双离合正常情况下能用多久？

干式双离合广泛应用于小排量发动机，尤其是德系和美系汽车。他们还是喜欢匹配干式双离合。一般来说，干式双离合的特点是换挡速度快，油耗低，但是由于机械原理和结构的原因，早期的干式双离合在交通上并没有起到很好的作用！

动力换挡实际上可以看作是两套手动变速器的组合，其中两套嵌套的离合器片用来传递动力。双离合的主要部件其实就是下面两个离合器，主要是利用摩擦多片离合器来消除转速差，形成“半耦合”状态，类似于手动变速器，摩擦会发热。

所以双离合的主要作用是散热和控制逻辑。与往年相比，搭载双离合自动变速箱的车辆总数只增不减，一方面是双离合价格低的原因；二是可以绕过国际汽车企业自动变速器的技术专利壁垒。第三，双离合自动变速器具有其他变速器不可比拟的优势。

如:换挡快、传动效率高、油耗低等。另外，由于powershift是近几年才开始广泛应用的，所以技术没有at成熟很正常，一旦进入市场就更少了。因为双离合干摆是先天缺陷，基本很难消除。双离合变速箱相当于手动变速箱的改进版。

有两套离合器，这也是国内车企选择干式双离合的另一个原因，结构简单，研发难度低。而双离合变速箱可以看作是一个硬接头，在扭矩波动时容易产生顿挫感，在变速箱停止时往往难以决定是升档还是降档。

双离合变速箱完全不可能解决。现在的车企都在往司机没有意识到的方向努力。其中大众、领克、现代表现不错。基本上中国所有的车企都做的不是很好。

路况的好坏影响干式双离合。为什么大众在欧洲双离合车型上没有大问题？因为那里的路况更好，堵车更少，换句话说，在高速公路上总是一档跑的干式双离合永远不会失灵，因为换挡的档位更少，也没有过热的问题。

所以跑几十万公里不是问题！只是我们内部路况不太理想，一二线城市容易堵车；还有我们的一些用车习惯，比如在拥堵的环境下拼命加油抢占车道，所以加大发动机扭矩必然导致车流量更大。

干式双离合变速箱有结构上的缺陷，比湿式双离合变速箱差很多，因为“湿式变速箱”是通过变速箱的油流润滑离合器，用机油散热来保证稳定性。理论上湿款的问世应该会淘汰干款，但是干款的生产成本低。

一些三等车还在继续使用。与其说正常情况下干离合能用多少英里，不如说正常情况下干离合能用多久。干式离合器主要是散热问题，除非过度摩擦产生的热量导致离合器片严重腐蚀。

如果车辆动力不足或车辆档位不适合上坡或陡坡行驶，上坡时会用油，离合器容易脱开。另外，平时不要挂档、刹车或停车太久，热量不易散发，使用油门避免暴力。一般来说，只要注意以上几点，开个几十万公里都没问题。