汽车有哪些减少噪音污染的措施？

改进机械设备结构，应用新材料降低噪音。随着材料科学技术的发展，各种新材料应运而生，用一些内耗大的合金和高阻尼、高强度的塑料制造机械零件已经成为现实。例如，高强度塑料零件经常用于汽车生产。对于风扇来说，不同类型的叶片会产生不同的噪音。选择最佳的叶片形状可以降低噪音。例如，可以通过将风扇叶片从直的改为弯曲的，或者减少叶片的长度来降低噪音。一般齿轮传动装置产生的噪音比较大，达到90dB。如果改用斜齿轮或螺旋齿轮，啮合时重合系数大，可降低噪声3 ~ 16 dB。如果用皮带传动代替一般的齿轮转动，由于皮带可以起到减振、阻尼的作用，可以降低噪声约15dB。对于齿轮传动装置，也可以通过降低齿轮的线速度，选择合适的传动比来降低噪声。

提高零件的加工精度和装配质量。随着零件加工精度的提高，尽可能减少零件之间的摩擦，从而降低噪音。提高装配质量，减少偏心振动，提高机壳的刚度，可以降低机器设备的噪声。对于轴承来说，滚子的加工精度提高一个等级，轴承的噪声可以降低10dB。基于力学原理的噪声控制主要依靠汽车的研发、生产和装配，一般是车辆出厂前采取的降噪措施。在后期的使用和维护过程中，避免机械设备和车辆空载和过载，选择好的润滑脂可以降低噪音。

基于声学原理的噪声控制措施:

采用声学控制方法降低噪声，主要包括吸声、隔声、减震和密封。对于汽车噪声控制来说，由于发动机、排气管、轮胎等产生噪声的部件在车辆出厂时就定型了，所以各个部件的设计水平和装配工艺决定了噪声的高低，也反映了一辆车的技术水平和科学含量。静音汽车隔音主要是从阻断传播途径的控制上发展起来的。

声吸收

汽车有限空间内的噪声包括两部分:直接声级计和反射噪声。吸声是利用特殊的被动材料改变声波的方向来吸收其能量。吸声材料的合理布置可以有效减少声能的反射，达到吸声降噪的目的。常用的吸声材料由于环保、防水、防火、轻量化等条件的限制，很少在汽车上使用。平静隔音吸音棉是R&D人员在研究分析各种车辆噪声特性的基础上，创造性地开发的异形吸声槽设计，集成了传统单元两倍以上的吸声面积。根据汽车噪声的特点，通过数学算法模拟并精确确定每个吸声槽的宽度、深度、斜率和曲率。由于吸声层的逐渐过渡，材料的声阻抗可以与空气的声阻抗很好地匹配，从而可以高效地吸收更宽频段的声波。

地震减少

汽车的外壳一般是由金属板制成的。当汽车行驶时，振动源将其振动传递给车身，并以弹性波的形式传播。当这些薄片被激发振动时，会产生噪音，同时车身上的其他零件也会振动，这些零件会辐射出噪音。在这个传播路径上安装弹性材料或部件，隔离或衰减振动的传播，从而达到减震降噪的目的。现有的阻尼措施主要有隔离和阻尼，静音车用阻尼保护胶是在阻尼和减震原理的基础上开发的。此外，静电吸音棉采用人工胶合，专用胶固化后会有很好的弹性和柔韧性，形成一层可以承受车体冲击和振动的阻尼层。

致密密封

车内整体噪声的控制与车身的密封性能密切相关。良好的密封可以有效降低车辆的整体噪音，尤其是高速行驶时的风噪。车辆行驶过程中产生的湍流是风噪声的来源――高速行驶时车身某一部位会发生周期性的气流分离，漩涡会从车身两侧被拖出，并沿气流方向运动，从而产生噪声。防止这种噪声的方法是尽可能避免气流分离，并用适当的方法干扰周期性尾流。一般的密封只是通过提高密封性能来阻隔噪音，而沉稳的专业密封条在阻隔噪音的同时，还会避免空气分离，扰动周期性尾流，从而从根本上降低风噪。