空客产品专利

再过几天，春节就要到了，一年一度的春运热潮即将开始。火车站和机场已经人声鼎沸。要说哪个机场最美，无疑是几个月前刚刚投入运营的北京大兴国际机场。其梦幻般的设计一时间吸引了无数目光。其实，回家过年常说的那句“要想富，先修路”早已延伸到民航领域。

据悉，“十二五”民航空管系统保障航班3458万架次，比“十一五”增长64.9%，年均增长10.03%；“十三五”仍保持较快增长，空中交通需求与相对紧张的空域系统供给能力之间的矛盾日益突出。大兴国际机场的建设就是一个典型的例子，不仅可以缓解首都的空中交通压力，还可以促进北京南部地区和京津冀的经济协同发展。

但是对于每个坐飞机的人来说，如何缩短等待时间，如何避免航班延误，一定是关注的重点。这些需求的背后是民航信息系统的升级。如何提高航空信息系统的效率？米信息和华为为我们解开了谜题。

对民航有所了解的人都知道，安全是民航业的根本。正因为如此，在一些恶劣的天气条件下，民航的延误率会大大提高。但问题是，如果整条路线的天气都很安静，还能准点吗？

答案是肯定的。其实最近经常坐飞机的人会发现，延误的比例已经很低了，因为在没有大范围降雪的冬天坐飞机，会比在多雨的夏天坐飞机安全很多。以前在安全的基础上，信息系统的效率是最重要的。

如今，民航系统提出了“强安全、强高效、强智慧、强协同”的“四强空管”战略，其中的“强智慧”和“强协同”显然对民航系统数据的整合和分析提出了新的挑战。

据悉，民航相关单位希望构建空中交通流量管理的“行业大脑”——全国流量管理系统，通过持续的监测、分析和咨询，合理、灵活地使用各种流量管理策略和措施，以提高民航相关单位与航空公司、机场等相关运行单位合作的运行效率，减少延误。

所谓“行业大脑”，其实就是一种新型的智能决策工具。目的是问今天的民航信息系统如何在保证安全的前提下，充分有效地利用空中和地面资源，优化容量和流量的平衡。

此前，民航系统的信息基础设施主要来自全球几大行业巨头，如空客、泰雷兹等。但如今，随着国产厂商的技术能力和产品质量得到有效提升，民航系统在硬件层面开始更多考虑国产设备。

在信息化方面，民航系统长期与中国电子科技集团旗下的专业信息系统集成商和服务商南京莱斯信息技术有限公司合作。在过去几年的民航项目实施中，米信息不仅积累了丰富的经验，还坚持创新的理念。正是这种发展思路，使得民航系统和米信息将目光聚焦在国内数据基础设施和存储设备的领导者华为。

众所周知，华为是做运营商设备起家，从电信级产品延伸出来的，质量自然可以得到保证。在IT产品线中，最接近数据库的就是存储。换句话说，存储是数据的基础设施。

实际上，应用系统下面是核心数据库，每个应用系统调用核心数据库中的数据来支撑各个业务系统的运行。这种数据调用是在基础设施级别对存储设备上的数据进行读写。数据库被调用得越频繁，底层存储设备的性能要求就越高。

据悉，对于民航全国交通管理系统而言，需要在逻辑上形成统一的交通管理运行数据库，对交通管理中的飞行计划、监控、环境、气象、静态容量、流量控制措施等一系列运行数据进行收集、整理和存储，以进行相关的业务分析，支撑各业务子系统的高效运行。

事实上，支撑全国交通管理系统的核心数据库支撑着各种业务系统的运行。全国那么多航班，必然会一直产生数据，所以会产生很大的IO吞吐量——虽然数据流量比较稳定，但是计算、读写的频率很高，容不得半点差错。换句话说，全国交通管理系统对下层存储主要有两个技术要求:一是性能，二是高可用性。

值得一提的是，华为存储设备近年来在国内市场一枝独秀，远超其他品牌，说明华为存储的优势至少在国内市场是明显的。

据悉，通过在闪存技术上的多年积累，华为自主研发的HSSD支持SAS和NVMe双接口热插拔，通过PCIe总线直接与CPU连接，无需SAS控制器和SAS扩展器，有效提升了系统的性能、可靠性和可扩展性。

据米信息负责人介绍，本次民航项目的数据库性能测试结果显示，在开发环境下，空中交通流量系统在流畅访问数据库的同时，保持了943个以上的数据库会话，体现了OceanStor Dorado的性能和高可用价值。

值得一提的是，华为还在OceanStor Dorado全闪存存储中加入了人工智能技术。通过多类型智能芯片和FlashLink智能算法，加上全方位的端到端NVMe架构，整体存储稳定延迟降低到1 ms以下，读取延迟甚至达到了全行业最短的80 μs。这是因为智能芯片承载了通用CPU相当一部分的负载，可以将前端访问性能加速20%，比如将报表统计的时间缩短1/3。

应该说，速度和稳定性既是中国民航对每一位旅客的承诺，也是对民航信息系统、交通管理系统、底层存储系统的要求。

我们知道，在当今的大数据时代，存储设备和计算设备之间的数据交换极其频繁。同时，虽然存储设备需要确保高效的数据传输，但安全性和可恢复性同样重要。

事实上，OceanStor Dorado的RAID技术采用了华为的专利算法，可以同时支持多种RAID类型，其中RAID-TP可以容忍三个磁盘故障，从而提供更高的可用性。

为了保证数据的高可靠性，华为和米信息曾经在主动数据库和主动数据库两种方案的选择上有过一番思考。经过详细论证和多轮全方位测试，双方最终一致认为，华为基于存储的双活解决方案不仅效率更高、运维成本更低，而且能够保证核心业务持续在线，在数据库的运行上不输于任何国外老牌产品，具有高效可靠的流量管理。

据悉，经过严谨细致的评审，米信息与华为的合作在竞争异常激烈的竞标过程中脱颖而出。

经过一段时间的测试和运行，该系统运行稳定，在民航行业赢得了良好的声誉。如今，在打造空中交通流量管理“行业大脑”的过程中，米信息与华为持续深度合作，优化系统性能。

我们知道，华为视自己为“黑土地”，提供基础设施服务，而米信息等合作伙伴则可以更专注于与工业和商业相关的解决方案开发和客户服务。

米信息负责人表示:“我们都知道华为的技术实力是过硬的。通过近两年的合作，我们不仅体会到了华为存储设备在性能、多中心容灾、智能运维等方面的技术实力，也体会到了与华为合作的好处，让我们更有信心应对民航系统数据整合与分析的新挑战。”

让客户满意，让合作伙伴受益，是华为构建行业生态圈的核心理念。

随着我们迎来2020年和265438+1920年的新的历史时刻，或许，保证空中交通出行可靠性的民航空中交通流量管理“行业大脑”才是我们新时代致富的新基础。信息技术的进步是当今千千万万个行业可持续发展的保障，不是吗？

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