谁发明了“第一辆汽车”？真的不是奔驰。它可以追溯到中国的清朝。
第一辆量产车-1901年
很多人把福特T型车视为世界上第一款量产车，但事实并非如此。它是生产线上生产的第一辆车，大大降低了生产时间和成本，使福特T型车成为普通大众买得起的车。它的产量也很惊人。从1908-1927，亨利·福特见证了6547。
虽然福特T型车在历史上占有一席之地，但第一辆量产车其实是1901岁的奥兹莫比尔Curved Dash，搭载1.6升单缸发动机，功率4kW，最高时速可达32km/h，总计约1.9万辆。
第一辆混合动力汽车-1900
随着全球汽车制造商争相减少排放，促进经济发展和倡导环境保护，混合动力已经成为一个热门话题，现在几乎所有的主流品牌都提供混合动力系统。但是，了解混合动力汽车的发展，还是足以让人惊喜。事实上，早在一个世纪前，费迪南德·保时捷就创造了第一辆混合动力车。
这款车叫保时捷Lohner。其电池重65，438+0.8吨，最高可行驶65，438+05 km/h，纯电动汽车续航里程约为65，438+00 km，但可通过汽油发动机延长续航里程。还配备了极其先进前卫的轮毂电机，堪称杰作。
第一辆量产车-1888
卡尔·奔驰通常被认为是当今汽车的创造者。1885年，他研发的第一款车型，奔驰专利号。1，诞生了，如愿以偿的拿到了专利。不过最重要的是，1888年，奔驰开始销售这款车型，将这款车从只有1车型的状态转化为一种商品。虽然最后只生产了25辆，但这足以让“第1号奔驰专利”获得“第一辆量产车”的称号。
紧随其后的是戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫，他们也开发了自己的汽车，并于1889年推出，仅比奔驰晚1年。如今，戴姆勒、奔驰、迈巴赫已经成为一个不可分割的整体。
第一辆汽油动力汽车-1870
这一成果几乎颁给了奔驰，但鲜为人知的事实是，一位名叫齐格弗里德·马库斯(Siegfried Marcus)的犹太工程师早在1870年就成功造出了一辆烧汽油的“汽车”，在当时被称为“汽油驱动的手推车”，并申请了专利。可惜的是，马库斯的成就在第二次世界大战中被纳粹彻底摧毁和抛弃(来自纳粹“反犹主义”)虽然奔驰被誉为当今汽车的创造者，马库斯可以说是教父，但几乎没有得到认可。
第一辆电动车-1828
匈牙利物理学家耶德里克(Yedrick)发明了世界上第一台电动机后不久，就把它安装在了一辆卡车上，这就成了世界上第一辆电动汽车。然而，托马斯·派克是第一个生产电动汽车的国家。他在1884开始使用大容量电池制造“电动四轮车”。1902年，Steppunk公司成为第一家量产电动车的制造商。然而，汽油动力汽车出色的续航能力、量产能力和低廉的成本迫使电动汽车进入了漫长的休眠期，直到近几年才开始复苏。
世界上第一辆汽车-1770(可追溯到1672)
我们将继续追溯，尽可能多地探索汽车的起源。来1770吧。尼古拉斯·约瑟夫·库尼奥特(Nicholas Joseph Kugnott)制造了一种实验性的军用四轮车，名为Steam Dray，由蒸汽机驱动，具有汽车的最基本结构。但因为只是实验产品，没有量产，所以很少有人把它当成真正的“车”。
然后，我们回到1672。当时中国正处于“清康熙11年”。一位名叫南怀仁的传教士为康熙皇帝创造了一个“玩具”。很多人都不熟悉他的英文名，他还有一个很响亮的中文名字“费迪南德·韦尔比斯特”。这个“玩具”是一辆长65cm的四轮车。一个小型蒸汽锅炉连接到轴上提供动力。只需要1小块煤，这辆“车”就能跑1小时左右。
时至今日，还没有确切的证据证明这种“汽车”玩具的存在，但精通机械制造、天文历法和武器的费迪南德·南怀仁(ferdinand verbiest)造出这样一个东西并不难。在这篇文章中，我们探究了各种各样的“第一辆车”，并不是要否定奔驰的地位，因为“探究和追溯”本身就是一件有趣而有意义的事情，也可以加深我们对汽车工业发展的理解。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。