有志者事竟成。长安汽车加速出海，“因地制宜”征战世界。
在全球汽车产业转型之际，今天的“海纳百川”会是未来一个世界级中国品牌的响亮呐喊吗？
出海的最佳时机是有志者事竟成。
对于目标是星辰大海的“野心家”来说，这是最好的时机。
央视财经数据显示，2022年，中国汽车出口量达340万辆，同比增长55%，成为全球第二大汽车出口国，其中新能源汽车全年出口112万辆，同比增长190%；乘联会数据显示，2023年一季度，中国乘用车出口量达82.6万辆，同比增长82.9%，其中新能源汽车24.8万辆，同比增长1.1倍。
从这两个数据中，我们可以提炼出一个信息:新能源汽车出口量的增加，成为拉动中国汽车出海的中坚力量。诚然，新能源时代的到来为中国汽车出口创造了前所未有的机遇。
放眼国内市场，占据80%市场份额的中国品牌在新能源市场拥有绝对的话语权。事实上，没有合资企业和外资品牌做新能源汽车。即使过去内燃机时代形成的传统赛制很难撼动，现在时代变了，换了一条新的赛道。中国品牌与外资站在同一起跑线上，基于以长安汽车为代表的中国主流车企，依然是国内最有“能力”做新能源产品的。
此外，根据长安汽车公布的数据，自2019年以来，长安汽车的市场份额逐年上升，从5.17%上升到2022年的6.98%，2023年第一季度，长安汽车的市场份额达到8.54%，其中长安品牌的利润占85%，即使目前已经完全放开了外资股比。
能够超越大部分合资和自主品牌，自然是因为长安汽车在国内得到了消费者的认可，在国内市场，长安汽车已经基本“稳”了下来。
大树要长高，不仅要扎根更深，还要扎根更远。更广阔的海外市场可以为长安汽车提供更大的成长空间。
今年一季度，长安汽车自主品牌新能源累计销量8.4万辆，同比增长105.4%，长安智电iDD系列销量也突破15000辆。目前中国市场新能源品牌超过70个，内卷化的市场和内卷化的产品提高了消费者心目中理想产品的上限。能在这种环境下被认可的长安新能源产品，自然是有能力的。
要把眼光放长远，技术积累会实现反向输出。
未雨绸缪，引以为戒，居安思危，谋长远。
160年前，长安汽车的前身，诞生于洋务运动的上海洋炮局，是中国近代工业的重要基石之一。或许，从上海养跑局成立开始，“要从长计议”就成了长安汽车代代相传的经验。
早在1991，中国自主汽车产业还在外资冲击下摇摇欲坠的时候，长安汽车就已经开始谋划海外业务。截至目前，长安产品已出口70多个国家和地区，形成10个重点海外市场，拥有400多个海外销售服务网点。
此外，长安汽车的“深谋远虑”还体现在“六国十地”的全球R&D布局上。或许从2003年意大利都灵开始，长安汽车的目标不仅仅是聚集全球资源反哺中国市场，而是为今天的积累打下基础。
在全球范围内，长安汽车建立了65，438+06个技术和产品R&D中心，拥有超过65，438+07，000人的国际化工程团队，成员来自30多个不同的国家。2022年，长安汽车申请新专利4910件，发明专利3548件，同比增长195%。
但有价值的不是技术专利多，而是很多技术专利依然能引领行业。
长安汽车作为中国品牌最早的新能源战略之一，自2017新能源“香格里拉”计划提出以来，一直是坚定不移的执行者。同时，它还集成了智能“北斗舒天”计划，以实现电气化和智能化发展的“并驾齐驱”。
在新能源领域，长安汽车掌握了600多项低碳核心技术，打造了行业领先的“零起火”电池和“七位一体”长安智能芯。此外，目前长安汽车拥有包括视觉感知、多模融合等200多项核心技术，以及IACC、APA6.0、智能语音、飞屏交互等80多项可量产的先进技术。
此外，长安汽车还拥有氢燃料电池系统、长安智电iDD、Force Electric三大新能源，以及兼容ICE及其电气化产品的MPA架构、面向主流电动车市场的EPA架构、与华为、当代安培科技有限公司共同打造的CHN平台、“软件定义汽车”的SDA机构、能够为用户带来“诸葛交互、诸葛智能驾驶、诸葛生态”三大核心体验的诸葛智能品牌。
中国汽车工业发展之初，外资凭借多年积累的技术优势强势进入中国市场，抢占了大量市场份额。如今，实现了技术“抢滩”的长安汽车，在品牌规模、管理品质、创新能力、研发水平、品牌布局、品牌价值等方面都取得了阶段性成果，是时候带领中国汽车产业“反向出口”海外市场了。
“因地制宜”走向世界，覆盖90%+全球市场。
所谓橘生淮南则橘，生淮北则枳。味道不一样。
正如许多汽车公司将产品引入中国市场一样，它们必须根据中国用户的习惯和需求进行调整。长安汽车要想成为世界级的中国品牌，做出海外用户认可的产品，就必须因地制宜。
为此，长安汽车制定了关于产能产品、品牌建设、营销服务、完善市场、组织人才的“五大布局”。
首先，基于“一区一策一国一策”的规划，长安汽车计划在2030年推出一款60+的全球车，同一款车会有中国版、美版、欧版等多种版本。
同时，传统汽车主要在对石油依赖程度较高的南美和中东地区推广；在南美、东盟、澳洲、新西兰等追求实用性、没有政策限制的地区推广皮卡；欧洲作为新能源汽车政策最激进的地区，很早就计划禁止销售燃油车，部分北欧国家的新能源汽车市场渗透率甚至超过50%。比如今年2月，挪威市场就达到了92%。基于此，长安汽车将主要在欧洲市场推广新能源汽车。
为提升品牌海外影响力，长安汽车将于2024年进入东盟和欧洲两大重点区域市场，2030年全球市场占比超过90%，并在海外市场建立20余家本土化营销机构，建设3000+海外网点，完成东南亚事业部和欧洲区域总部建设，适时在美洲、非洲等区域建立区域总部。
以即将在泰国建设的“右舵生产基地”为基础，辐射澳大利亚、新西兰、英国、南非等全球右舵产品市场。以此为跳板，用2-3年时间完成欧洲主要市场的布局，从而实现欧洲市场突破30万的销售目标。
国内很多企业“走出去”，很多只是在海外设厂，在海外“重新雕琢”中国本土产品，很难在海外打开市场缺口。海外市场并不是一片空白。欧美日韩等“老字号”企业早已走上品牌全球化之路。要想与他们平起平坐，他们需要更灵活的策略。相比一些品牌只是为了“镀金”而“出海”，长安汽车是真心实意想开拓海外市场。
菅车说:
总有一天，我会乘风破浪，扬起云帆，横渡大海。长安汽车有着让海纳百川的胸怀和抱负，1.60年的历史，像大海一样博大精深。百年内燃机时代的中汽只参与了一个结局，面向未来，以长安汽车为实力领跑者，新能源时代中汽将是下一个世纪的主角。
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