自行车基础知识。
原则
自行车车架、轮胎、踏板、刹车、链条等25个部件，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，承担着最大的人和货物重量。根据各部件的工作特点，大致可分为导向系统、驱动系统、制动系统:1、导向系统:由车把、前叉、前桥、前轮组成。骑手可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持身体平衡。
2.驱动(传动或行走)系统:由踏板、中轴、齿板、曲柄、链条、飞轮、后轮轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬踏力由脚蹬通过曲柄、链轮、链条、飞轮、后轮轴等部件驱动，从而使自行车不断向前运动。
3.刹车系统:由刹车部件组成，骑车人可以随时控制刹车，使行驶中的自行车减速、停止，保证行车安全。
此外，为了安全和美观，以及从实用的角度出发，还配备了灯、支架等部件。
形式
身体部位
包括车架、前叉、车把、车座、前叉等，是自行车的主体。
传输部分
包括踏板、曲柄、链轮、链条、中心轴、飞轮等，踏板由人力踩动，通过传动部件带动车轮转动向前驱动。
动作部分
即前轮和后轮，包括前轮和后轮轴部分、辐条、轮圈(轮辋)、轮胎等。
安全仪器/装置/设备
包括刹车(刹车)、灯、铃、反光装置等。
根据需要可以增加一些配件，如支架、衣架、安全叉、挡泥板、气泵等。此外，装有变速机构的跑车、赛车和山地车也装有变速控制器和前后拨链器。
分类
公路自行车
对于在光滑路面上使用的车辆，由于光滑路面的阻力较小，公路自行车的设计更多考虑的是高速度，它们往往采用能降低风阻的下弯式车把，窄高压低阻轮胎，更高的档位，以及比普通爬山越野车更大的车轮直径。因为车架和附件不需要像山地车那样加强，所以在公路上骑行时往往重量轻，效率高。由于车架不需要加强，往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最美的自行车。
场地自行车
一种在室内极其光滑的椭圆形轨道上使用的自行车，没有刹车，没有变速箱，没有可逆飞轮。铁人三项/计时赛自行车(Triathlon/计时赛自行车)用于铁人三项和计时赛运动的公路自行车。铁人三项和计时赛最大的特点是不允许使用吃水，也就是说骑手必须完全靠自己的力量克服空气阻力，不能骑在其他骑手后面。因此，铁人三项/计时赛自行车的设计非常注重让骑手保持一个骑行姿势，以减少空气阻力。铁人三项自行车还允许运动员在骑行时使用类似的肌肉群，这样更容易从骑行切换到跑步。
山地自行车
山地车起源于美国旧金山1977。设计在山区行驶的车辆通常有一个变速器，可以省力或快速地换档。有的会在车架上安装减震器，有的轮胎胎面是巧克力花纹，方便在未铺路面上骑行。山地车零件尺寸一般采用英制单位。轮辋24/26/29寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5寸。框架尺寸也采用英制单位，如14”、17”、19”来表示框架的尺寸。
下坡自行车
下坡自行车，又称下坡自行车。英文缩写DH。这是一项非常具有挑战性的活动。骑手们用特制的DH自行车在山坡上滑行，甚至摔下山来寻求刺激。活动多在山脊、矿山、雪地进行。奥地利人用DH创造了210.4KM/H/h的世界纪录，下坡车车架角度和山地车不一样，零件和山地车一样是英制单位。进行这项活动时，请佩戴头盔、盔甲和其他装备。前叉的减震行程比山地车和XC车长。轮胎宽度一般在2英寸以上。
卧式自行车
一辆与传统设计截然不同的自行车。通常有大而舒适的座位，两个或三个轮子。它的优点是舒适和低风阻。
旅游自行车(旅游)
由公路自行车发展而来，适合超长距离自给自足的出行，更舒适轻松的车架几何设计，能够负重，极低的最低档位，使用更宽的轮胎，在配件的选择上追求可靠性和耐久性，而不是注重减重，经常使用山地车踏板。
广告自行车(广告自行车)
广告自行车是经中国国家专利局授权(ZL2007 2 0312144.6)的薄壳车架专用自行车，是利用车架表面积发布广告的专业广告自行车。
越野自行车赛
由公路自行车发展而来，源于骑行者希望用一辆自行车同时征服公路和山地，于是骑行者选择了更坚固的路架和车轮，安装了更坚固的刹车和宽轮胎，使用了山地车踏板。越野车不仅能在高速公路上实现高速，还具有一定的越野能力。
双人自行车又称双人自行车，由两人以上驾驶，方向由第一个人控制。
折叠自行车
它是一种为便于在车内携带和装载而设计的车辆。在一些地方，铁路、航空等公共交通工具允许乘客随身携带可折叠自行车。
电动自行车(机动自行车)
一半电力一半人力驱动的环保电动车。电动自行车可以自动检测双脚所受的力，必要时以适当的力量辅助蹬踏，并自动调节力量。在中国，广州和其他地区，因为电池回收和其他问题，禁止使用电动自行车。
自行车小轮车
一种专门用于极限运动的自行车。这种自行车为了更适合特技表演，做了很多修改，比如车身更轻，没有刹车，车把可以360度旋转。
成分
1.车架组件是自行车的基本结构、骨架和主体，其他组件直接或间接安装在车架上。
镜架零件的结构形式有很多种，但大致可以分为两类:男式镜架和女式镜架。
框架一般由普通碳铜管焊接组合而成。为了减轻钢管重量，提高强度，高档自行车都采用低合金钢管。为了减少快速行驶的阻力，有些自行车还采用了流线型的钢管。
由于自行车是靠人体的驱动力和骑行技巧来行驶的，所以车架就成为承受自行车在行驶过程中产生的冲击载荷，以及能否舒适安全地承载人体的重要结构。车架组件的制造精度将直接影响车辆的安全性、稳定性和轻量化。一般来说，辐条直径相等。为了减轻重力，还把两头大中间小的辐条做成变径辐条，为了减少空气阻力，把辐条做成扁平的流线型下坡自行车。
2.外胎:有软侧胎和硬侧胎两种。软胎侧轮胎横截面较宽，可以完全包裹住内胎，落地面积比较大，适合在各种路面行驶。硬边轮胎具有重量轻、落地面积小、阻力小、行驶轻便等优点。
轮胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地车的胎宽特别宽，花纹比较深，也适合越野山地。
3.踏板组件:踏板组件装配在中轴组件的左右曲柄上，是将水平力转化为旋转力的装置。自行车在骑行时，踏板力首先传递给踏板组件，然后踏板轴转动曲柄、齿板、中轴和链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此，踏板组件的结构和规格是否合适，将直接影响到骑车人的脚位是否合适，以及自行车能否平稳行驶。
踏板:可分为整体式踏板和组合式踏板。无论什么款式的踏板，都要有踏板面，安全可靠，有一定的防滑性能，可以用橡胶、塑料或金属材料制成。踏板必须转动灵活。
4.前叉组件:前叉组件位于自行车结构的前部，其上端与车把组件连接，车架组件与前管配合，下端与前轴组件配合，构成自行车的导向系统。
转动车把和前叉可以改变前轮的方向，对自行车起到导向作用。此外，还能起到控制自行车运行的作用。
前叉受力是悬臂梁，所以前叉必须有足够的强度等性能。
5.链条:链条又称大车链、滚子链，安装在耦合轮和飞轮上。它的作用是将踏板力从曲柄和链轮传递到飞轮和后轮，驱动自行车前进。链轮:由高强度钢制成，以确保达到所需的张力。
6.飞轮:飞轮固定在后轮轴的右端，有内螺纹，与链轮保持同一平面，通过链条与链轮连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可以分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
单级飞轮又称单链轮飞轮，主要由外套、平块和芯子、千斤顶、千斤顶弹簧、垫圈、钢丝块和若干钢球组成。
单级飞轮的工作原理是，当踏板向前踏时，链条带动飞轮向前转动。此时，飞轮的内齿和千斤顶包容在内，飞轮的转动力通过千斤顶传递给机芯，机芯带动后轮轴和后轮转动，使自行车前进。当踏板停止时，链条和外套不转动，但后轮仍在惯性作用下带动机芯和千斤顶向前转动，此时飞轮内齿相对滑动，从而将机芯压入机芯的槽口内，千斤顶压缩千斤顶弹簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶时，千斤弹簧压缩最大，再向前滑一点，千斤弹簧弹到齿根，发出“咔嗒”声。机芯转得更快，千斤顶在每个飞轮的内齿上快速滑动，发出“咔嚓”一声。反方向踩踏板，外套反方向旋转，会加速千斤顶滑动，使“咔哒”声更急。多级飞轮是自行车变速器的重要部件。
多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮叶片，与中轴上的链轮相结合，形成各种传动比，从而改变自行车的速度。
基本性能
自行车的性能可以从骑行性、安全性、耐久性三个方面来衡量。
骑行性能与自行车的结构尺寸有关。只有骑手的身体材料与车辆相匹配，才能骑得轻快、舒适、自如。人体与车辆在A、B、C3三点接触，三点形成三角形，其边长和角度是自行车的重要参数。AB和AC的长短关系到骑手能否最有效地发挥体力。BC的长度和位置取决于车型和骑行者的习惯，决定了骑行者的姿势和舒适性。
前后轮中心距L、前叉倾角θ、前叉伸出距离T也是自行车的主要参数，根据车型选择。一般来说，当L和T的值较大，θ的值较小时，车辆的稳定性较好，直线行驶的自恢复能力较强，但灵活性较差；反之，当L和T的值较小，θ较大时，车辆的灵活性较强，稳定性较差。l值根据骑车人的身体材质选择，一般为900 ~ 1200mm；θ值为65 ~ 75；t的值取决于θ的值。前叉的外倾角H通常控制在前叉转向轴线与前轮中心垂直线的交点J处，J点离地高度一般为车轮半径r的15% ~ 60%，此外，制造精度和车轮重量(包括轮胎)也影响乘坐性能。
安全性能
骑车人的人身安全是一个重要的问题，各个国家都制定了相应的标准。中国发布的安全标准包括结构部件的强度、制动器和安全装置的制动性能。前者包括车架和前叉总成的强度，车把和前叉的装配牢固度，前后轮的强度。①车架和前叉总成的冲击强度:有两种方法测量。首先进行跌落冲击试验，垂直竖立总成，在前叉上方180mm处放置22.5kg重锤。在重锤的一次冲击下，组件的永久变形不能超过40mm，且无肉眼可见的裂纹；第二种是跌落冲击试验，在总成的鞍座上放置70kg的重物，使其重心移动到后轮轴的垂直位置，自由向前下落。重复测试两次后，肉眼看不到裂缝。此外，车架和前叉需要进行横向负载强度测试，其负载重量因车型而异。
②车把与前叉的装配牢固度:测量方法是车把装入前叉后，在车把横管上施加25N·m的扭矩(一般用试棒代替)，不允许车把转动。
③前后轮强度:测量方法是将带轮辐、校正平的车轮夹紧平放，在其横向施加178N的力。65438±0分钟后，永久变形不得大于65438±0.5毫米..
(4)制动车制动性能:试验方法根据车辆的变速比分为两种。一种是规定行程5m及以上的自行车测试速度为24k m/h；另一种是针对行程5m以内的车，速度16 km/h，制动性能有干态和模拟雨天的湿态两种。在规定的试验速度下，前后制动器同时使用时，干态和湿态制动距离分别不大于5.5m和15m。⑤安全装置:自行车要装车铃或灯，还要有反光镜(俗称倒车灯)。反光板被机动车的大灯或其他外界光源照射，反射出足够的光线提醒对方注意，从而保护自己。有三种反射器:前反射器、侧反射器和后反射器。前是白色，后是红色，前轮是白色或琥珀色，后轮是白色或红色，踏板是白色或琥珀色。
持久性
可以分为内部和外部两个方面。固有的耐久性要求有一定的结构强度，一些容易磨损的零件，如前、中、后轮轴的碗，飞轮的齿，链芯和滚子，脚制动器的零件，都要求进行热处理、渗碳、淬火，提高表面硬度。外观的耐久性是通过电镀和喷漆(喷漆)来防止腐蚀和改善外观。电镀是在车把、轮圈等原有金属表面镀上铜、镍、铬或镍、镍、铬，其他镀层可根据资源情况和防锈性能要求选用。对于一些次要的小零件，采用光亮镀锌工艺。喷漆就是通过高压静电的方式，对车架和前叉表面进行喷涂。漆面应丰满华丽，并有一定的防锈性能和漆膜结合力。
发展趋势
由于各国生活水平不同，使用自行车的目的也不同。在一些国家，骑自行车的人主要使用多速车、越野车和山地车进行旅行、锻炼和儿童运动。一些国家主要以自行车作为交通工具，轻型车和多速车使用较多。总的来说，自行车正朝着美观、轻便、坚固、新颖、廉价的方向发展。美是外表美，色彩艳，艳丽而不俗；轻，就是重量轻，骑行轻；监狱强度高；新款新，品种多；便宜意味着成本低，竞争力强。
自行车的润滑
自行车是一种规模大、范围广的人力机械。润滑结构类型包括滑动摩擦和滚动摩擦、少量摩擦和线性摩擦、流体润滑和边界润滑、油润滑和脂润滑。
自行车的关键运动摩擦部件是中轴、前桥和后轮轴，均采用滚珠轴承，用2号钙基润滑脂润滑。每次大修时，清洁球、珠槽和盖，在珠槽内均匀涂抹2号钙基润滑脂，并在轴周围填充表面光滑完整、颗粒均匀的专用球(珠)，然后盖上盖，以免混入灰尘和杂质。然后每季度或半年向注油孔(带油孔)或轴端滴入2-5滴40℃粘度为7-15mm2/s的自行车润滑油或低粘度润滑油。但在加油前，加油孔或轴端附近的灰尘和污垢必须清除，以避免磨损。一般用油脂润滑时不能混合润滑油，正常情况下不能混合油脂。但是，在自行车上是个特例。为了简化设备，没有黄油嘴，只加润滑油改善润滑。
其次是链条和齿轮盘的润滑，这里是滑动摩擦和滚动摩擦的混合摩擦，而且大部分都处于边界润滑状态，所以摩擦条件比较苛刻，所以需要使用附着力和润滑性好的润滑油，特别是大部分是开式的，在多尘的条件下工作，对链条和齿轮盘的损伤比较严重， 所以需要根据情况随时(每季度或半年)清洗一次，改用新油，大部分使用高粘度的润滑油(44。
正常骑行不需要什么技术，但却是自行车保养中最重要最基础的一项。骑行前，检查自行车的状况是非常重要的，也是经常忘记的。因此，骑行前，记得做好以下检查:
检查骑行姿势的大小:如果不是骑自己的车，骑行前记得把坐垫调到合适的高度。
检查各部位螺丝的松紧程度:检查前后轮快拆和座垫杆是否锁紧，检查车把是否固定，其他螺丝是否松动。
检查轮胎:检查胎压是否充足，如果不充足，就给它打气到合适的压力，检查胎壁是否有裂纹，切割的轮胎胎面是否太浅，必要时更换外胎。
检查刹车:试拉前后刹车，检查刹车是否能停。
检查前腕:踩上前刹，前后晃动身体。如果有晃动间隙，说明前腕需要重新调整。
检查变速器:起步后分别试着换前变速器和后变速器，是否能平稳的换到各种速度，是否会有异响。
骑自行车的注意事项
为了防止骑车引起的下身不适，必须注意以下几点:
1.如果座椅太硬，可以用泡沫塑料做一个软的座套盖住座椅，以减少座椅与下部的摩擦。
2.调节座位的高度和角度。座位太高，骑行时臀部难免会左右移动，容易造成球杆下部擦伤；汽车座椅前部上翘，更容易损伤下部。
3.长时间骑行，要注意改变骑行姿势，让身体重心移动，以防长时间在下部某一点发力。
4.第一次骑变速箱，速度不要太快，时间不要太长，等身体适应后再加速超时。
5.骑自行车时，如果发现球杆下部有不适症状，应及时查明原因。如果座椅有问题，要及时排除或改进，注意休息。症状消除后，骑自行车；如果不能消除症状，就要去医院请医生检查治疗。
维护类型
短期固定期限
经常进行短期维护。如果你正常使用你的自行车，这个阶段的保养是相当简单的，这个保养可以让你的车保持良好的状态，所以你绝对不能忽视它。清洗汽车:清洗汽车除了能让你的汽车在新的时候保持耀眼之外，还能避免车架的腐蚀。如果在大雨或泥泞中骑行，骑行后应尽快清洗干净。洗车时要注意以下几点:如果车身上的油泥不多，或者多是灰尘，可以用抹布擦干净，也可以用大刷子刷。不要用高压水柱清洗车身上的污泥。这种方法虽然效率很高，但是可能会将污水强行带入轴承，对轴承造成损伤。在车身上有大量污泥的情况下，要用刷子和肥皂水清洗污泥，然后用清水冲洗，用布擦干。一旦车洗干净了，记得检查一下车漆有没有剥落。钢框剥落后会开始生锈，而铝合金或碳纤维、钛合金框不会生锈，只会影响美观。用水洗车后，记得把链条擦干，再上油。检查刹车片:清除刹车片上的杂质，确保其制动力。如果磨损严重，必须更换。重新给导管上油:如果刹车或换挡动作不好，可能是内外丝摩擦力太大。从管道止动器上取下外层钢丝，在内层钢丝上涂上黄油，然后重新安装。如果此后操作仍不令人满意，请考虑更换内外导管。给链条上油:在链条上滴上润滑油后，大约十分钟后将链条外侧的油擦干净。只要链条内侧运动部分有油，外侧多余的润滑油就会粘上灰尘，增加清洁的麻烦，所以最好擦干净。另外，如果你用的是喷雾罐润滑油，加油结束后记得把滴到其他部位的油擦掉。
中期定期维护
检查链条:链条长期使用后会拉长。链条的节距是0.5英寸。测量24条链条时，长度应为12英寸。如果长度超过正常长度1/8英寸，则应更换链条。
清洗链条:如果你的链条上有很多污泥，可能是时候清洗了。可以用洗链器清洗链条，也可以拆下链条，找个容器，装满溶剂油，放在链条里，摇晃清洗，最后拿出来晾干，上油。
检查飞轮和大齿盘:如果链条更新后飞轮有跳齿现象，则更新飞轮；如果大齿盘的齿磨损严重，链条卡死，也要更换；检查大齿盘的固定螺钉；如果松动，必须重新锁紧。
检查轮辋:检查气嘴孔和钢丝孔附近是否有轻微裂纹。如果有裂纹，尽快更换轮辋，抬起车轮，转动车轮，观察轮辋是否会与刹车片摩擦。如果是这样，请重新调整轮辋。
检查钢丝:检查前后轮钢丝是否断裂，如有则更换。更换钢丝后，必须重新调整轮辋。调整轮辋时，观察轮辋偏转的方向。如果偏向右边，松开靠近轮圈的右边钢丝，锁在左边，反之亦然。轮辋左右偏转幅度应小于2mm。
检查司机:检查司机在车祸中是否变形，升降器锁紧部分是否有裂纹。如果是，请更新驱动程序。
检查座垫和座垫杆:拆下座垫杆，检查是否有变形或裂纹。如果没有，在上面涂一层薄薄的黄油，放回去。检查座垫是否损坏，其下的支架是否完好。如有问题，请更换。
维护和修理
检查轮毂:取下前后轮，检查钢丝孔附近有无裂纹，如有立即更换。用手转动轮毂轴查看，然后上下晃动。如果有间隙，或者很松，就把轮毂轴拆开，把里面的油清理干净，然后重新装上新的黄油，重新装上轮毂轴。记得调整轴承，让轴转动顺畅，但不会有上下晃动的间隙。
检查中心:取下链条，抓住曲柄，左右摇晃。如果晃动，锁定固定螺丝。如果仍然晃动，调整中心轴承。把你的耳朵放在座垫上，转动曲柄。你听到的声音应该是平稳的“呼呼”声。如果听到异响或其他奇怪的声音，说明轴承损坏，应该更换中心。
检查踏板:拆下踏板，用15mm的开口扳手，注意左侧踏板，不要拆错。踏板轴承不需要调整，但仍需要检查。如果使用盒式踏板，检查其机构是否正常工作并润滑。检查变速器:检查变速器的所有运动部件是否会晃动。如果是，说明变速器磨损严重，应该更换。否则，用油润滑运动部件。
减震器的保养:液压减震器之前，手腕要拆开，换上新的减震器油。蛋黄的情况，检查蛋黄有无裂纹、变形，有则更新。减震器的维修应咨询原购买者。
检查框架:检查所有的油漆。如果生锈到车架穿孔的程度，必须更换车架。如果车架因撞击而变形，也应更换。
更新所有内部和外部导管:所有导管在长期使用后已经磨损，因此建议更换它们以保持其性能。
在野外骑自行车时，汽车抛锚了，这使你不得不步行回家。这真是一件令人失望的事情。所以为了避免这种情况，出门骑车一定要记得带工具。不要以为意外不会发生。有所准备总是好的。