汽车的发动机有哪些节油黑科技？
丰田VVT-i
VVT-i是丰田智能可变气门正时系统的简称。当车辆使用这种发动机技术时，它会自动搜索一个与发动机转速、进气量、节气门位置、冷却水温度相对应的最佳气门正时，并通过传感器信号做出相应的调整，可以有效提高车辆的动力和性能，进而达到降低油耗和排放的目的。简单来说，你的车更聪明了，学会了“呼吸”这一招，知道如何以最小的消耗满足驾驶需求。有了这项技术，丰田卡罗拉等车型销往世界各地，油耗低是车主购买的一个很重要的原因。但是这种技术也有缺点，就是发动机转速低于2000转就会出现扭矩不足的情况。
但随着技术的发展，丰田在原有VVT-i技术的基础上升级为双vvt-I。新技术最大的优点是提高了低速时的扭矩。当发动机转速在2200转左右时，可以产生90%的扭矩输出，即使在1，500转时，仍然可以达到80%的扭矩输出。而且技术升级了，油门更灵敏。升级后可以智能调节进气量，控制排气延迟时间，达到平衡油耗和动力输出的双重要求，同时也提高了全速范围内的排放效率和扭矩。
VTEC本田汽车公司
说到丰田，就不能不提到它的竞争对手本田，本田为自己的发动机开发了VTEC技术，也就是可变气门正时和气门升程电控系统。本质是通过改变进排气量来增加发动机的功率和性能，从而降低油耗和污染。但是在技术上和其他发动机不一样。在结构上，设计了两组不同的气门控制:低速和高速。当发动机达到一定转速时，会启动高速气门控制，从而提高发动机的马力输出。相反，当车速降低时，它会采用低速气门控制，保证自身的低油耗。
i-VTEC的升级版是在原来的基础上，增加了智能调节的功能，可以提前或延迟气门的开启和关闭时间，类似于冲刺前深呼吸的感觉。本田飞度可能是使用这款发动机最著名的车型。因为动力猛，油耗低，被网友戏称为飞度超跑，他是十万元家用车里最猛的。
马自达SKYACTIV
说起SKYACTIV，很多人都不知道，但是说到创驰蓝天科技，大家都会想到马自达。其实，创驰蓝天不仅仅是发动机技术，而是马自达对发动机、变速箱、底盘等一系列结构的优化。发动机部分主要提高压缩比到14.0: 1，普通家用车大概是10.0: 1。这样做的好处是可以大大提高发动机的工作效率，油耗降低和扭矩提高的比例在15%以上。这并非没有缺点。高压缩比还容易出现爆震，导致发动机输出功率下降。马自达还通过延长排气道等一系列方式改善燃烧条件，从而稳定燃烧，减少爆震。目前，马自达的新车已经配备了创造蓝天的整套技术。备受关注的马自达3昂克赛拉，以其撩人的外观和省油的特点，成为很多年轻人买车的首选。
福特生态增压发动机
我讲了这么多日系车的技术，是因为他们的陆地环境决定了他们会花更多的经验来降低油耗，但是节能减排是一个国际难题，任何厂商都忍不住要做出改进。Ecoboost发动机是福特汽车公司的动力技术代表之一。在美国获得125项专利和专利申请，曾被评为世界十大发动机之一。这款发动机结合了三项关键技术:燃油高压直喷、先进的涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。燃油高压直喷技术和独立可变气门正时有效增强了汽油和空气的混合，涡轮增压使车辆在低速时获得最大扭矩，同时将涡轮的迟滞控制在最小，可以快速加速，对驾驶体验来说是不可多得的乐趣。
这款发动机的另一个关键优势是，它用小排量发动机取代了传统的大排量自然吸气发动机。众所周知，美国人对V8有着持久的偏好，这种变化预示着大排量汽车在未来注定会消失的现实。在搭载这款发动机的国产车型中，福特蒙迪欧的销量非常不错。当然我觉得大家买它的主要原因还是因为马丁有一张英俊的脸！
大众FSI
FSI指的是分层燃油喷射技术，由缸内直喷技术演变而来。简单来说，就是优化燃油喷入燃烧室过程中的充气效率，使火花塞周围可以有富混合气，其他周围区域可以有贫混合气，保证在顺利点火的情况下尽可能实现稀薄燃烧，减少燃烧的传热损失，提高输出功率。这就是分层燃烧的本质。虽然这样可以有效减少损失，但是对燃油的质量有严格的要求，国内必须使用98号汽油。在此基础上还有TFSI技术，增加了涡轮增压系统，可以更大程度的提高汽车发动机的扭矩和功率输出。FSI技术在奥迪所有车型上都有搭载，大众部分车型也有使用，基本都是高端车型。
综上所述，新机型上的黑科技越来越多。随着发动机技术的不断提升，动力输出和油耗不再是对立的。混合动力技术的加入给了我们更多的选择。越来越多的车企开始关注节能减排这个大问题，我们能做的就是尽自己的绵薄之力。