宝马BMWK1200R总结与评价
2007款宝马K1200R跑车规格表
发动机形式:四冲程水冷平行四缸DOHC 16气门。
气缸直径x冲程:79.0毫米x 59.0mm毫米。
压缩比:13.0: 1
总排量:1157立方厘米
最大马力:163 BHP/10250 rpm。
最大扭矩:13.26kg-m/8250 rpm。
框架形式:铝合金双翼梁框架框架
传动系统:湿式多片6前速轴变速器。
燃油供给:BMS-K电子燃油喷射系统。
左右舵角:61。
倾斜角(r):-。
牵引距离(t):108毫米。
前悬挂系统:宝马双杠杆气动ESA电子调节前叉，行程115mm。
后悬挂系统:宝马Paralever单管ESA电子调节减震器，135mm行程。
轮胎(前):120/70 ZR17
轮胎(后):180/55 ZR17
前制动系统:320m整体式ABS。
后制动系统:265毫米单盘(集成ABS)
长x宽x高:2228 x 856 x 1180 mm。
轴距:1580毫米
最小离地间隙:
座椅高度:820毫米(790毫米)
干重/湿重:215kg/241kg(带油电池和满缸电油)
气缸容量:19升(4升备用)
2007款宝马k 1200生化危机3规格表
发动机形式:四冲程水冷平行四缸DOHC 16气门。
气缸直径x冲程:79.0毫米x 59.0mm毫米。
压缩比:13.0: 1
总排量:1157立方厘米
最大马力:163 BHP/10250 rpm。
最大扭矩:13.26kg-m/8250 rpm。
框架形式:铝合金双翼梁框架框架
传动系统:湿式多片6前速轴变速器。
燃油供给:BMS-K电子燃油喷射系统。
左右舵角:61。
倾斜角(r):-。
牵引距离(t):108毫米。
前悬挂系统:宝马双杠杆气动ESA电子调节前叉，行程115mm。
后悬挂系统:宝马Paralever单管ESA电子调节减震器，135mm行程。
轮胎(前):120/70 ZR17
轮胎(后):180/55 ZR17
前制动系统:320m整体式ABS。
后制动系统:265毫米单盘(集成ABS)
长x宽x高:2228 x 856 x 1180 mm。
轴距:1580毫米
最小离地间隙:-
座椅高度:820毫米(790毫米)
干重/湿重:215kg/241kg(带油电池和满缸电油)
气缸容量:19升(4升备用)
2006款宝马K1200R
宝马K系列摩托车共有三款车型搭载平行四缸超级发动机。在爬街车K1200R之前，老编辑以为街车只是巡航版K1200GT的NK版...没想到，两车完全不一样。同样的发动机，但是经过宝马的精心调校，会有走极端的戏剧性效果！
不加吗啡的街车版K1200R宽度比K1200GT窄不了多少。上车后，我发现我的大腿还得张开不少，才能站稳。停车时会碰到吗啡的问题，在K 1200 R上情况有所好转，落地后K1200R的怠速维持在1000rpm左右，但从死喉咙里听到了它的粗声呼吸。轻推油门，在3000转时握住公转针，然后拧油，公转针会在7000转时立刻“弹跳”，活塞运动的灵敏度和跑车没什么区别。回油时死喉发出轻微的砰砰声，据说是故意的效果，给K1200R一种粗糙的味道...个人认为K1200R明显比K1200GT“生”，定位明确。
按照有轨电车的标准，K1200R的驾驶姿态是咄咄逼人，激进的。把手的位置设置的相当低，离座位很远，很自然的摆出微微前倾的姿势。踏板位置适中，仍能保持舒适的姿势。开车的时候感觉它的翻波反应很犀利，但是不太流畅。发动机的动力输出很强劲，但是没有GT那种细腻的感觉，味道很像杜卡迪的高性能街车。编辑惊叹于宝马的直列四引擎可以调整得如此接近V2引擎:粗糙和狂野的加速太棒了。
在实地试乘中发现K1200R的拉力很猛，动力相当粗糙，营造出狂野的驾驶乐趣。就连习惯骑重车的老编辑也有“隔三差五”的感觉。正面！
问题是K1200R，没有商量的余地，没有妥协的余地，路上有沙石会有点步步为营的感觉。特别是K1200R的油门响应性与K1200GT完全不同。GT的细腻表现在R版上是找不到的。
K1200R油门有明显的开关感。伴随着猛烈的加速，在湿滑的路面上行驶会造成一定的心理压力。解决的办法可以是利用好强劲的发力来弥补油门的粗暴表现，但最好的办法是把K1200R开得越快越好，不要让它停在闹市区。
不好意思，老编辑好像总说K1200R不对。原因是我在品尝了K1200GT之后，对K1200R抱有很高的期望。宝马刻意调整的生味，老编辑们并不欣赏。还有一点老编辑不喜欢的是K1200R的原厂转向钉柄很紧，但是没有调整。当然，快车很直，但在慢车里，太紧的钉柄让头轮有了自己的转向意义，“撬地”往往要用力才能纠正头轮的方向。如果钉把的油压能降低一点，或者干脆去掉，在慢车里的表演就能轻松很多。
总结:
K1200R是一辆非常强大的高性能有轨电车，应该是快而不是慢，可惜对司机的技术有一定的要求。在粗犷的动力和突兀的油门响应下，相当容易打动乘客。R版街车外观抢眼，呼吸声也相当动人。论外观论技术，K1200R能拿高分。
测试自行车K1200R配备了ESA电子减震器，替换为六英寸宽的轮架，并添加了高风力齿轮，通过上一层楼梯来吸引人。个人认为，如果宝马能把K1200GT的油门响应放到K1200R上，然后重新调整转向手柄，K1200R将是老编辑最想要的街车之一。
2006款宝马K1200R规格表
发动机形式:四冲程水冷平行四缸DOHC 16气门。
气缸直径x冲程:79.0毫米x 59.0mm毫米。
压缩比:13.0: 1
总排量:1157立方厘米
最大马力:163 BHP/10250 rpm。
最大扭矩:13.26kg-m/8250 rpm。
框架形式:铝合金双翼梁框架框架
传动系统:湿式多片6前速轴变速器。
燃油供给:BMS-K电子燃油喷射系统。
左右舵角:61。
倾斜角(r):-。
牵引距离(t):101毫米
前悬挂系统:宝马双杠杆气动ESA电子调节前叉，行程115mm。
后悬挂系统:宝马Paralever单管ESA电子调节减震器，135mm行程。
轮胎(前):120/70 ZR17
轮胎(后):180/55 ZR17
前制动系统:320m整体式ABS。
后制动系统:265毫米单盘(集成ABS)
长x宽x高:2228 x 856 x 785毫米
轴距:1502毫米
最小离地间隙:-
座椅高度:820毫米(790毫米)
干重/湿重:211kg/237kg(带油电池和满缸电油)
气缸容量:19升
2005款宝马K1200R
高性能街车的发动机通常取自车厂退役的跑车发动机，再由街车进行调校，强调发动机的中低端输出。比如杜卡迪的S4R发动机取自同一款跑车996，川崎的Z1000取自ZX-9R，大黄蜂900取自CBR919RR，雅马哈法泽1000取自2000年YZF-R1等等。可见，高性能街车的发动机往往是从退役中取的。
但这种“节俭”的美德被德国宝马打破了。宝马在2004年末发布超级跑车K1200S后不久，宣布将K1200S的平行四缸发动机放入街车版K1200R。将一台新研发的马力超过160bhp的超级发动机立即投入到街车车型中，是一个非常特殊和罕见的举动。这一举动让宝马K1200R立刻成为世界上最新的车型，是最强大的无盖街车。
K1200R的左右转向角度增加到62度，使得车把旋转幅度更大，让驾驶者在闹市拍照或停车时有更多的自由度。再加上牵引距离和前倾角的减小，K1200R会比K1200S更适合特技驾驶。
与K1200S一样，K1200R的163bhp直四发动机以55度角的角度放置在铝合金车架中向前，以降低重心，使新车更容易操控。发动机曲轴长度小于17英寸，发动机宽度比一般600级跑车更窄。发动机的气门操作借用了一级方程式赛车的生产技术，以确保发动机适合长期使用。
为了配合K1200R的街车特性，发动机的风道由k 1200的两个改为一个，使供油方案更注重中低转速的性能。至于变速箱，K1200R的变速箱直接借鉴了K1200S，但为了强调街车的特性，宝马略微提高了街车版的最终减速比，以强调中低速加速性能，但与K1200S相比，必然会降低极限速度的数字。
K1200R的铝合金车架重量只有11.5kg，车架的后备箱缠绕在发动机上，可以缩小车身的整体宽度。发动机嵌在车架里有六个点，也是受压构件之一。
K1200R的油缸由轻质、防撞的特种合成材料制成，一般市场上销售的油缸袋不适合使用。大灯采用的是R1200GS的H7大灯，座椅比K1200S更纤薄，更容易让矮个子安身。如果还是有问题，可以把座椅高度从标准的820mm调低到790 mm。
电气系统和K1200S一样，采用汽车级CAN总线系统，可以大大减少电线数量，不需要保险丝设计，具有强大的自诊断和软件升级功能。
芯片防盗系统也是K1200R的标配，为这款珍贵的摩托车提供了额外的防盗动力。
K1200R的仪表盘与K1200S完全不同，但也有燃油表、波段显示灯、电子减震器设置显示等豪华信息。
唯一不足的是，车速表仍然是传统的指针，而不是如今跑车常见的跳跃显示。
与S版一样，R版的头部悬挂系统采用了新研发的双杠杆连续悬挂系统。宝马表示，Duolever采用铝合金铸造部件作为前叉，但底部像是套筒叉，安装了车轮和刹车卡钳。上半部通过两组A型摇臂与车架连接，单缸液压弹簧减震器置于下A型臂与车架之间，转向操作通过两组带波头的连杆与上眼镜的转向轴连接。老编辑之前说过，宝马摩托车的设计喜欢模仿汽车的设计。双杠杆整个系统的原理就像汽车的双横臂系统。
宝马想要达到的是，前轮与车架之间的角度在当前的悬架运行过程中不会发生变化，即前轮的倾斜角度不会因为悬架的伸缩而发生变化，达到理想的悬架设定。Duolever的另一个卖点是前叉设计刹车时，挤压力会被车架的鹅颈分担，但Duolever头载的一个特点是将刹车时产生的挤压力转移到车架上分担。好处是刹车时，头部减震器仍能起到细节减震的作用。简单来说，双杠杆悬挂系统可以为驾驶者提供比Telelever更丰富的路感。
K1200R的后悬架系统采用了全新的EVO-Paralever系统。与1988推出的上一代平行轮悬挂系统相比，新系统具有重量更轻、宽度更窄的优点，在实际应用中还可以提高离地间隙，增加尾轮牵引力。
宝马还有另外一个独门秘笈，ESA电子调节避震系统，K1200R的车主可以购买。到目前为止，摩托车都采用了电子减震技术，暂时只有宝马独家供应。这套ESA电子系统可以让车主在车内时，在九宫格矩阵中选择九种预设减震模式。比如在运动/普通/舒适的前提菜单下，选择不同的单人骑行、单人骑行或双人骑行模式。电子减震器可以改变前减震器的回弹力、后减震器的预紧力和回弹阻力，使减震系统发生不同的变化，进一步迎合不同路段和个性化设置的需求。
K1200R与K1200S规格相同，均为3.5x 17/120/70-Zr 17。但R版的车尾比S版窄，只使用5.5轮毂，只能使用180/55-17轮胎。如果想用190/50-17轮胎，可以多买一个K1200S的6.00尾。
K1200R的装备充满了高科技的设定，刹车系统当然也会配备宝马研发的EVO动力辅助刹车系统，以迎合喜爱宝马摩托车的车友们的口味。半联动防抱死制动系统部分整体式ABS系统是附加设备。
宝马的制动系统分为全EVO系统和部分EVO系统。全EVO系统前后刹车相连，踩刹车板也会启动前轮刹车。前后刹车始终双向连接，更适合豪华舒适、行驶平稳的巡航车。
偏EVO系统的目的是为技术骑士多预留一点自动驾驶空间。前推力按下时会启动尾刹，但刹车板按下时不会启动前轮刹车，这对于习惯在弯道用轻尾推力调整线位的高阶骑士很有帮助。所以偏EVO系统更适合注重激烈驾驶的车。
根据厂家资料，K1200R以90km/h巡航，每升电油可行驶21.3km，如果以120km/h巡航，每升电油可行驶18.2km..0-100km/h仅需三秒，最高时速超过200 km/h。
凭借超强的性能，裸车-K1200R是宝马从未提供过的车型。单缸F650GS是两用型车，R1150R是街车但使用对置发动机，直列K1200S是跑车...只有K1200R拥有真正高性能的直四水冷发动机。注意，它的压缩比高达13.0:1，收工绝不是开玩笑。
说实话，宝马这几年最吸引人的摩托车是K1200R。看到宝马前后挂着的专利，你马上就能认出这是宝马摩托车，但是一个紧凑的直四引擎赤裸裸的展示，没有吗啡的掩护，但这是第一次，效果出奇的好！
163bhp输出，宝马的直四水冷却鼓，211kg干重，光听就很刺激。剩下的问题是R1200K的BMS-K电喷系统是否做了详细的回应。如果响应像F650GS那样线性，要找出它的弱点就有点困难了。
2005款宝马K1200R规格表
发动机形式:四冲程水冷平行四缸DOHC 16气门。
气缸直径x冲程:79.0毫米x 59.0mm毫米。
压缩比:13.0: 1
总排量:1157立方厘米
最大马力:163 BHP/10250 rpm。
最大扭矩:13.26kg-m/8250 rpm。
框架形式:铝合金双翼梁框架框架
传动系统:湿式多片6前速轴变速器。
燃油供给:BMS-K电子燃油喷射系统。
左右舵角:61。
倾斜角(r):-。
牵引距离(t):101毫米
前悬挂系统:宝马双杠杆气动ESA电子调节前叉，行程115mm。
后悬挂系统:宝马Paralever单管ESA电子调节减震器，135mm行程。
轮胎(前):120/70 ZR17
轮胎(后):180/55 ZR17
前制动系统:320m整体式ABS。
后制动系统:265毫米单盘(集成ABS)
长x宽x高:2228 x 856 x 785毫米
轴距:1502毫米
最小离地间隙:0
座椅高度:820毫米(790毫米)
干重/湿重:211kg/237kg(带油电池和满缸电油)
气缸容量:19升
2005宝马K 1200R动力杯
自2000年以来，宝马一直支持宝马义和团杯的一些MotoGP分赛。比赛强调公平，所以所有参赛车辆由宝马统一提供，即R1100S。因为统一改装项目，比赛更强调个人技术发挥。随着K1200R的出现，2004年是义和团杯的最后一年。因为从2005年开始，宝马将供应K1200R供车手参赛，赛事名称也改为动力杯。
与以往一样，参赛的K1200R只对死喉和赛道上行驶的必要改装，如吗啡、波箱、防护装备、计时器、波光、加强减震和供油程序等。参加动力杯活动的K1200R最大马力175bhp，从静止加速到100km/h仅需三秒。
第一届BMW动力杯比赛将于2005年3月15日在法国《世界报》第四站MotoGP race的同一场地举行。一共七站比赛(集中在欧洲国家)，冠军可以得到一辆宝马630i Coupe(只是喊一下)，亚军可以得到一辆宝马X3 2.0D(弱很多？)，季军将获得新一代宝马摩托车(全部630i Coupe加D...).