专利实力报告

这个夏天，在奥运会金牌争夺如火如荼的时候，汽车市场的排名也在悄然发生变化。

8月2日，《财富》杂志公布了2021年全球500强企业名单。在这份榜单中，丰田终于时隔两年再次超越大众，登上了“全球最大车企”的宝座。

就在一个多月前，在中国市场，长期被大众品牌压制的丰田，月销量罕见地超过前者，成为销量最高的品牌。

虽然在这种超越的背后，芯片短缺的直接影响不容忽视，但难得的超越也像是一个信号。

一边是近几年稳中求进的丰田，一边是寻求转型突破的大众，这场“最大车企”的争夺战似乎正在进入一个新的阶段，从国际市场到中国市场，大众VS丰田。

1，中国市场是关键。

事实上，在丰田超越大众成为排行榜第一的汽车集团之前，双方的拉锯战已经持续多年。

《财富》杂志对世界500强的排名是以营业收入为基础的，从1995推出至今，27年来从未间断。

2014之前，丰田在这份榜单中不仅排名领先于大众，而且双方营收规模差距明显。

直到2014年，大众经过前几年的追赶，在今年年中发布的500强榜单中首次超越丰田，成为排名第一的汽车集团。

2013年末，大众在中国市场首次超越通用，成为中国销量最高的车企。可以说，大众在当时能够一举超越丰田，与其在中国市场的良好表现是分不开的。

也是从这个时候开始，丰田和大众展开了一场“全球最大车企”的拉锯战。

从2014到2016，大众一直在排行榜上压制丰田；但在2017年，丰田再次超越大众。此后，双方的职位似乎开始了为期两年的轮换。到了今年，执着于电气化转型的大众，又一次被丰田拉了下来。

如果说在营收排名上，这几年双方都是擅长取胜的，那么在销量上，从2016来看，大众是明显占上风的那一方。

2016到2019这四年间，大众的销量一直高于丰田。直到2020年，得益于中国市场的逆势增长，丰田以22万辆的优势再次成为全球销量最高的车企。

在今年上半年公布的销量数据中，丰田的优势继续扩大。

数据显示，今年6-6月，大众全球交付汽车497.8万辆，同比增长27.9%，但仍未恢复到2019的水平。丰田交付546.7万辆，同比增长365，438+0.3%，也创下上半年交付量新高。

可以说，在这场持续多年的排名拉锯战中，无论是营收、销量、利润还是市值，丰田都开始占据上风。

回顾双方近两年的发展，在中国市场的表现是关键。

2020年大众在华销量为385万辆，同比下降9.1%。今年丰田在华销量同比增长65，438+00.9%，达到65，438+0.8万辆。

今年上半年也是如此。65438年6-6月，虽然大众在华销量同比增长16.2%，达到185万辆，但这一增速不仅低于大众集团在全球的整体增速，也低于中国整个乘用车市场28.1%的增速。

另一方面，丰田今年上半年在华销量达到97万辆，同比增长28.9%，增速继续远超大众。

2、丰田的“选择题”和大众的“问答题”

不过，虽然近年来丰田的业绩一路走高，但对其未来的发展还是有些担忧。

这种担忧主要源于其对未来技术路线的选择。

当电气化在很多国家和地区普及的时候，多年前就开始押宝混合动力+氢燃料电池技术路线的丰田并没有像大众和通用那样迅速跟进。

即使在最近几年，在与未来发展相关的R&D投资方面，丰田似乎也没有大众那么“英勇”。

此前，韩国汽车工业协会的报告《2020年全球主要汽车集团R&D投资趋势及启示》显示，2020年排名前几位的车企中，丰田、大众、戴姆勒、福特和本田分别投资86.2亿欧元、654.38+038.85亿欧元、86.14亿欧元、63.24亿欧元和665.54亿欧元。从R&D投资的比例来看，丰田明显更低。

至于技术路线的选择，大众和丰田之所以分道扬镳，与其所在国家和地区的能源战略不无关系。

众所周知，日本是一个能源极度匮乏的国家，石油几乎全部依赖进口。2011年前福岛核电站发生泄漏，打乱了日本靠核电解决能源短缺的计划。到目前为止，日本已经提出了大规模进口澳大利亚生产的氢气，减少对中东石油依赖的计划。

同时，日本掌握着全球85%的氢燃料技术专利。国内氢能虽然规模不是最大的，但使用效率是最高的。

对于为何不推广纯电动汽车，丰田章男也在公开场合直言:“如果日本所有汽车都用电驱动，日本夏天就会出现电力短缺。”

在欧洲，情况正好相反。虽然欧盟也希望通过碳中和彻底推翻过去几十年奠定的化石能源的全球经济结构，重新制定有利于本地区的能源经济结构，但对于在氢燃料电池上技术储备不多的欧洲车企来说，纯电动技术显然比费时费力的氢燃料汽车研发更容易，时间也更短。

不过，虽然以大众为代表的欧洲车企在电动化转型上更加积极，但值得注意的是，根据德国PatentSight对2020年调查的654.38+0.55万项专利的分析，日本的专利实力在电动汽车、混合动力汽车和全固态电池三大领域仍居首位。

而且，按照技术路线的发展，已经掌握混动技术的丰田要想跃上纯电动，技术上并不困难。

正如一些评论家所说，丰田在未来的技术路线选择上就像是在做一个。