比亚迪汽车专利清单

在去年的上海车展上，比亚迪展示了一款叫E-Seed的车型？GT的概念车据传是当时韩的原型。现在，“汉”实车正式申报新车准入目录，并已确认基于E-Seed？GT概念车的一些元素被开发出来，所以概念车的很多元素只能作为概念元素对待。但是在最新的目录申报中，我们还是看到了比亚迪对于拼接三块屏幕的申请。也就是说，当时确实动了相关的心思，只是最终的量产版《韩》放弃了三屏计划，但并不代表以后三屏计划也会放弃，也有可能在那一天突然冒出来。

从上下对比可以明显看出，量产韩EV版的车头造型几乎是按照E-Seed？GT概念车要做，当然量产版的车从跑车风格变成了普通车，这就导致了整个造型比例的变化，所以细节上必然会有相应的调整，但是元素基本接近，而且说实话，本文的重点不是外观层面。

内饰概念车最大的亮点就是三块拼接屏幕的出现，而且从官方视频截图本身公布的信息来看，三块屏幕可以独立滑动和旋转，我不敢说三块都是旋转的，至少中间一块的旋转是毋庸置疑的。

在另一张截图中，可以清晰的看到三块屏幕拼接在一起，形成一个完整的有鱼的屏幕，体积相当巨大。其实三块屏幕本身并不是比亚迪的首创。至少Li ONE是三屏设计，有的车型三屏独立放置(固定)，但这种拼接独立旋转是比亚迪最先采用的设计。

现在唯一的问题是车量产后，内饰完全是换汤不换药，根本看不到概念车，这和宋MAX开始的T型中控台思路基本一致。当然，细节还是相当抢眼的，中间的黑色喷漆面搭配两侧的展向镀铬装饰件，是很棒的点缀设计。

但在最新的专利申请图中，仍然出现了去年5月底宣称的三屏构想。从规格和尺寸来看，概念车的三屏方案应该是直接申请专利的，申请图中可以清晰的看到屏幕拼接后集成了车载互联系统，同时注意一个官方视频中没有体现的细节，就是屏幕边框非常明显，拼接后可以清晰的看到边框，并没有完全镜像。不排除这是最终放弃的主要原因之一。毕竟三块屏幕是可以滑动的，屏幕接触并不是完全固定的，在行驶状态下相互之间的摩擦是不可避免的。所以边框一定要出现，至少也是一个防磨的保障。相比之下，这些复杂的问题，在韩上量产单个旋转屏就不需要考虑了。

从背面也可以看到分割线。能不能量产真的很难下结论。关键是独立旋转的设置不好实现。鱼网即使拼接后尺寸也不小，这就成了司机端的问题。相比之下，李ONE嵌入中控的固定三屏方案则不受此影响。当然，比亚迪还是想实现的。汽车可能受限于车高的问题无法马上实现，所以一定程度上可以保证车高。耐心等待，也许比亚迪会给我们更多惊喜。

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