一汽、东风、长安正式成立智能电动合资公司。
中汽创智的经营范围包括工业自动控制系统、机械零部件、电力电子、电子元器件、电池制造等。这些都属于智能电气化领域。
2020年6月5438+10月65438+7月，一汽集团、东风汽车、中国兵装及旗下长安汽车，联合南京江宁经济开发区，共同发起成立“T3技术平台公司”。
一汽集团认缴注册资本40亿元，东风认缴40亿元，中国兵装、长安汽车认缴40亿元，其中中国兵装出资35亿元，长安汽车出资5亿元，江宁经济开发区南京江宁经济发展有限公司认缴40亿元。
公司的主要任务是构建电动车平台、自动驾驶、车联网等核心平台，包括自研和收购。
公司还将在董事会下成立技术战略委员会，成员将包括11，其中平台公司一位董事将担任委员会主席，该职位由一汽、东风、长安共同担任；此外，公司的CTO也会是会员；一汽、东风、长安将各派一人加入技术战略委员会；还将有四名外部成员。
“T3技术平台公司”是中企创智科技有限公司的前身..
根据工商资料:
公司董事长为王国强，现任一汽集团党委常委、副总经理；法人代表兼总经理为李凤军，现任一汽智能网联研究院院长。
其他董事包括洪、李伟、刘、游政、薛洪波、刘卫东、和。
从董事长和总经理的配置来看，一汽集团无疑是推进T3技术平台的主力。
在此，我们需要向一汽集团在困难时期敢于挑重担的精神致敬。
毫无疑问，中汽的智造平台对中国三大汽车央企的未来意义重大，但要整合这么多方的意见，共同推动一件事，并不容易。
此外，智能电气化的业务与这些企业过去积累的专有技术完全不同，意味着他们真正走出了舒适区，进入了自己不擅长的领域，要把事情做好并不容易。
在智能电气化领域，中汽创智的竞争对手是特斯拉、苹果、造车新势力、大众、丰田等巨头，挑战很大。
毫无疑问，这也是生死关头。对于国内大型汽车央企来说，智能电动化转型没有中间道路。
据说李凤军在一汽的口碑很好。他注重实效和风险。他是一个绝望的三郎太，有过因为对工作过于绝望而被送进医院的历史。
对于中国来说，此时此刻，推动三大央企形成智能电气化R&D平台，确实是我们不得不做出的选择。
新冠肺炎疫情正在全球肆虐，给传统车企行业带来了巨大冲击。这导致大部分传统车企盈利能力大幅下降，部分车企甚至岌岌可危，严重影响了传统车企对未来持续投资的能力。
因此，全球汽车行业的兼并重组和连横整合大大加快。
2020年5月6日，FCA宣布将于2021年初完成与PSA的合并。
2020年5月28日，奥迪股份公司(audi ag)监事会批准了与福特的一揽子战略合作，包括* * *开发商用车、授权MEB平台和* * *开发自动驾驶技术。
包括雷诺-日产-三菱，也都搁置分歧开始合作，在不同平台研发和资源共享上做了明确分工。
在全球范围内，相信类似的合作会越来越多。
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