唐dmi在电量高的时候混不下去。
DM(双模)技术，即双模技术，是比亚迪的插电式混合动力技术平台。DM-i超级混动系统的架构包括:晓云-插电式专用1.5T高效发动机、EHS电动混动系统、DM-i超级混动专用动力刀片电池、AC/DC车载充电器等核心部件。同时，整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统都是比亚迪自主研发的。
DM-i超级混合电力架构真正实现了多电、少油、高效用油。动力充足的情况下，DM-i超级混动是纯电动汽车。动力不足时，DM-i超级混动是一款超低油耗的混合动力汽车:行驶在市区，99%工况由电机驱动，驾驶体验无限接近纯电动车，865，438+0%工况，发动机处于熄火状态，油耗完全为零；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现了超高效超低油耗。在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混合动力马达的传动比分别高达88%和82%。
DM-i超级混动的核心部件包括双电机EHS超级混动系统和小云-插电式专用高效发动机。比亚迪DMI-i超级混合动力搭载的全新晓云-插电式1.5T高效发动机，采用了米勒循环、EGR废气再循环、分置式冷却热管理、电动水泵等技术。
DM-i超级混合动力专用动力刀片电池及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。与燃油发动机相比，电机驱动效率高，环保。
比亚迪DM-i超级混动技术有四种模式，覆盖用户全场景。这四种模式分别是EV纯电动模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式。
比亚迪的刀片电池具有密度高、体积小、重量轻、成本低、寿命长的特点。经受住了电池的珠峰针刺实验，电动车最重要的安全性得到了保障。
此外，比亚迪在电池热管理系统中加入了全新的“脉冲自加热”技术，可以实现电池自加热。脉冲自加热技术可提高电池加热效率20%，大容量刀片电池组也为电力调度提供支持。
DMI超级混合动力系统是以电力为基础的混合动力技术，以超大容量电池和高性能大功率电机为基础，以大功率高效率电机为驱动，以汽油机为辅助动力，大幅降低汽车油耗。
比亚迪dmi超级混合动力系统采用1.5T高效发动机，采用米勒循环工作模式。压缩比为15到1，热效率达到38%。它们的最大公比是102，最大扭矩是231，这还是发动机的数据。可想而知有马达动力的野兽有多恐怖。
唐DMi作为一款中大型SUV，价格只需要18.98-21.68万元，真的是一个特别良心的价格。再说了，作为新能源龙头，比亚迪有什么理由不选择这么高性价比的中大型SUV呢？