国内有哪些比较好的发动机？

太行大推力涡扇发动机就是网上说的WS10/10A发动机。它是采用三级风扇、九级整流、一级高压、一级低压* * *十二级结构{3=9=1=1}的大推力、高推重比、低涵道比的先进发动机。气冷高温叶片，电子束焊接整体风扇转子，钛合金精铸中间机匣；挤压膜轴承、刷式密封、高能点火燃烧器、空芯加力燃油泵、变弯度整流叶片、自由收敛扩散、高压机匣处理、整机单元设计等先进技术。其中涡轮叶片采用先进的定向凝固高温合金材料，精密铸造、数控激光打孔等先进技术，对流、前缘冲击、气膜相结合？先进的多孔回流组合冷却技术，使涡轮叶片的冷却效果成倍提高，5000次热冲击试验未出现裂纹。发动机0的涡轮叶片虽然是定向结晶DZ125，但采用了国内独创的低偏析技术，综合性能可与第一代单晶高温合金相媲美。太行发动机主要性能:进气100kg/sec，涡轮前温度1700-1750k，加力风扇性能部分主要数据如下:高、低转子转速分别为13 kr/min，16.2 kr/min，涵道比。增压比分别为30323米/秒和334米/秒，空载？流量M=100 kg/s，主燃烧室和补燃室供油分别为2.6 kg/s和2.85 kg/s。最大推力73.5kn，最大加力推力110kn。另外还有614开发的fadece。

涡扇-9发动机

涡扇-9是SPEY)MK202发动机的国产衍生产品，是英国皇家空军F-4“幽灵”战斗机的标准发动机。MK202最大推力9305kg，推重比约6.5。当时中国希望使用MK202作为标准发动机设备，投入了5亿英镑。1975、12、13与劳斯莱斯公司签订合同，进口发动机生产专利。1976年3月，603所中国红旗机械厂负责这台发动机的试制。1979年7月25日，第一架涡扇-9装配完成，部件采用英国羊毛和从劳斯莱斯购买的零部件。同年165438+10月13完成150小时长期试运行，首批4台由* * * *制造。1980年初，两台国产涡扇-9发动机和两套部件在英国高空平台上进行了高空性能、功能、重燃和-40℃冷起动试验，并进行了5个部件的强度试验。同年5月30日，中英双方签署了《通过审查测试报告》。至此，红旗厂成功实现第一步，用英国羊毛成功试制涡扇=9发动机。按照计划，当时应该继续国产羊毛的试制，但由于当时国民经济的调整，涡扇-9的国产化进度被延迟，直到1983才取得初步进展。压缩机叶片的铸造技术直到1988年才被突破。但是，这仍然不是一个全面的本地化。直到今天，涡扇-9的国产化还在努力中，估计已经进入最关键的考核和试验阶段。

国产涡扇-9最大加力推力9305kg，最大陆军推力5557kg，中间推力4692kg，最大持续推力4692kg，最大陆军油耗0.684kg/kg/小时，最大加力油耗2.0kg/kg/小时，推重比5.05，空气流量92.5kg/s，涵道比0。从数据来看，涡扇-9的推力比不上AL-31等先进发动机，但在当时已经相当不错了。特别是油耗率远好于当时的国产涡喷发动机，保证了歼7的航程。